La guarnizione della testata della tua auto probabilmente non viene mai in mente finché qualcosa non va storto. Poiché questo è il pezzo che si trova tra le testate e il blocco cilindri, è una parte abbastanza vitale che non richiede troppa attenzione fino a quando non si verifica una crepa, che può causare perdite.
La guarnizione della testata è lì per mantenere la compressione prevenendo anche la fuoriuscita di liquido di raffreddamento e olio nei cilindri. Se c'è una perdita o un problema, dovrebbe essere affrontato presto in modo che non si verifichino ulteriori problemi. Una guarnizione della testa soffiata è molto più costosa da gestire, quindi una soluzione di cerotto consiste nell'utilizzare un sigillante per la guarnizione della testa.
Ci sono una serie di sintomi di una guarnizione della testata che deve essere riparata. La prima cosa che noterai è che il motore inizia a surriscaldarsi, potresti vedere del fumo bianco dallo scarico e potrebbero esserci delle accensioni irregolari del motore. Inoltre, se l'olio appare lattiginoso, se ci sono bolle nel sistema di raffreddamento o se il liquido di raffreddamento manca senza una perdita visibile, potresti avere una guarnizione della testata difettosa.
Se l'auto si surriscalda entro 15 minuti, è chiaro che c'è un problema molto significativo con la guarnizione e avrà bisogno di una vera sostituzione, piuttosto che di un sigillante. In caso contrario, un sigillante potrebbe funzionare.
Molti proprietari di auto con un budget limitato giurano sui sigillanti per guarnizioni della testata, soprattutto per quanto riguarda i veicoli che utilizzano il motore a quattro cilindri piatto da 2,5 litri di Subaru.
Le riparazioni della guarnizione della testata possono essere molto costose, quindi vale la pena provare il sigillante. Possono sicuramente aiutare a prolungare la vita della tua auto. Dopo aver utilizzato un sigillante per guarnizioni di testa, assicurati di ricontrollare la tua auto dopo alcuni giorni per assicurarti che non ci siano più perdite. Puoi essere sicuro che il sigillante ha funzionato notando che i problemi di surriscaldamento hanno smesso di comparire.
Un sigillante per guarnizioni di testa funziona quando lo versi nel radiatore. Fai funzionare l'auto per circa 15-30 minuti, con il riscaldamento e la ventola al massimo. Quindi le sostanze chimiche speciali nel sigillante funzionano tramite il calore. Cercheranno e si adatteranno a crepe e fessure nella guarnizione della testata. Quindi si induriranno per completare la riparazione.
Questi sigillanti potrebbero non essere i più permanenti e potrebbero usurarsi nel tempo. Una vera soluzione è sostituire la guarnizione della testata, ma questo è costoso. Un sigillante per guarnizioni di testa è una buona soluzione temporanea.
La quantità di sigillante che usi dipende da quanto è grande il tuo motore. I veicoli con otto o 10 cilindri avranno probabilmente bisogno di più sigillante rispetto a quelli con quattro o sei cilindri.
Molti acquirenti sono scettici sul fatto che si possa trovare una soluzione chimica per i loro problemi meccanici, ma i prodotti Steel Seal sono tutti dotati di una garanzia di rimborso per aiutare a fornire tranquillità a coloro che cercano di risolvere i loro problemi con la guarnizione della testata. Questo prodotto è ideale per motori a sei cilindri e aiuterà gli utenti a prevenire il consumo eccessivo di antigelo e il surriscaldamento del motore. Gli utenti notano che le istruzioni devono essere seguite con molta attenzione affinché il prodotto funzioni.
K-Seal suggerisce che il suo prodotto può riparare le perdite in soli tre minuti, il che sembra molto ottimista. I clienti sembrano confermarlo, dicendo che il prodotto funziona come pubblicizzato. Si miscela anche con diversi tipi di antigelo, cosa non comune nel mondo dei sigillanti. Questo articolo in particolare vanta la compatibilità nelle applicazioni HD, come trattori per camper, rimorchi e motori di grande capacità.
ATP è un marchio affidabile per molti meccanici domestici e professionisti. Questo AT-205 Re-Seal può essere utilizzato per molto di più delle semplici guarnizioni della testata, ma molti hanno avuto successo nell'usarlo per prevenire problemi di surriscaldamento. L'ATP descrive l'AT-205 come un plastificante, che è un tipo di sostanza chimica utilizzata nella produzione della gomma per impostare durezza e flessibilità. Ci sono molte recensioni che vantano il tasso di successo del risigillamento, quindi deve essere affidabile.
Questo è un altro oggetto popolare principalmente per la sua capacità di essere utilizzato in così tante applicazioni. I clienti vantano percentuali di successo con motori inclusi turbocompressori o più cilindri. È estremamente versatile ed è compatibile con l'antigelo, senza la necessità di un risciacquo del radiatore. Questo è un enorme risparmio di tempo e il produttore ritiene che una correzione possa essere completata in soli 45 minuti. Alcuni clienti hanno affermato che potrebbero esserci problemi anche con l'ostruzione dei nuclei dei riscaldatori, ma molti danno al prodotto una recensione entusiastica.
Questo è un articolo popolare grazie alle numerose recensioni su Amazon. È dotato di una valutazione di tre stelle e mezzo, il che significa che ha chiaramente funzionato per un certo numero di clienti. Molti lodano la soluzione BlueDevil perché è un prodotto molto facile da usare anche per chi non ha mai eseguito molte riparazioni o manutenzioni auto prima. Ha un adesivo per alte temperature e silicato di sodio e non presenta alcun motore che danneggia i solidi o le particelle. Apparentemente una bottiglia funzionerà per motori a sei cilindri, ma potresti aver bisogno di più prodotto per motori più grandi.
