Convenienza ed efficienza guidano il business del trasporto automobilistico. È alquanto ironico che le automobili vengano trasportate poiché esse stesse sono progettate e costruite per fornire il trasporto. Milioni di veicoli, tuttavia, devono essere trasportati ogni anno su camion, ferrovia o nave di grandi dimensioni per una serie di motivi.
Le auto nuove non possono essere guidate nei rispettivi concessionari perché i consumatori le considererebbero veicoli usati. Nel 2007 sono stati venduti più di 16,1 milioni di nuovi veicoli. La maggior parte di questi veicoli è stata prodotta in uno dei 71 stabilimenti di assemblaggio dislocati in tutto il Nord America, mentre il resto è stato importato dall'Europa o dall'Asia. Indipendentemente dall'origine, tutto doveva essere trasportato a 14.285 concessionari di auto nuove negli Stati Uniti [fonte:Automotive News 2008 Dealer Data].
Considera le esigenze organizzative di Ford Motor Co. in Nord America. Ford ha 13 stabilimenti di produzione completi che producono 2,5 milioni di veicoli. Queste auto, camion e SUV devono essere consegnati a 4.000 concessionari. Non si tratta di consegne casuali, come un carico di tovaglioli di carta lasciato in un supermercato:i rivenditori ordinano veicoli specifici da ogni stabilimento di produzione e i veicoli corretti devono essere instradati correttamente attraverso più canali per una consegna tempestiva e senza danni [fonte:Lowe ].
Le case automobilistiche spendono miliardi di dollari per trasportare veicoli nuovi ai loro concessionari e gran parte di questo costo viene trasferito ai consumatori attraverso la tariffa di destinazione . Questa tariffa è affissa sull'adesivo della finestra o sull'etichetta Monroney trovato su tutti i nuovi veicoli. Il costo effettivo del produttore per il trasporto di un veicolo specifico dall'impianto di assemblaggio al rivenditore non si riflette nella tariffa di destinazione. Le case automobilistiche utilizzano invece formule proprietarie per arrivare a una media nazionale per un particolare tipo di prodotto. Ciò significa che i grandi pickup costeranno più delle piccole auto compatte, ma la tariffa per quel prodotto è la stessa sia che il consumatore acquisti il veicolo a un miglio oa 2.000 miglia di distanza dall'impianto di assemblaggio. Le tariffe di destinazione sono solo per il trasporto automobilistico all'interno degli Stati Uniti. Con i prezzi dei veicoli così competitivi, le case automobilistiche si sforzano di mantenere bassi i costi di destinazione perché sono inclusi nel prezzo al dettaglio suggerito dal produttore (MSRP) .
Anche le auto usate vengono trasportate in tutto il paese. Nel 2007, secondo ADESA Analytical Services, negli Stati Uniti sono state vendute quasi 42 milioni di auto usate. Circa un terzo è stato venduto tramite concessionari in franchising, un altro terzo è stato venduto tramite 42.751 concessionari indipendenti di auto usate e il resto è stato venduto da privati. I veicoli usati possono effettuare più viaggi su bisarche poiché vengono spediti alle aste o alle operazioni all'ingrosso prima di rivolgersi a un rivenditore [Fonte:Kontos].
Contenuti
I veicoli possono essere trasportati in aereo, grande nave, vagone ferroviario o camion.
Mentre le limousine del presidente vengono trasportate in aereo da un aereo cargo C-5 Galaxy dell'Air Force per tutti i suoi viaggi fuori Washington, DC, pochissimi veicoli personali vengono trasportati in aereo. Le eccezioni possono includere auto da collezione esotiche, auto da corsa o concept car unici che dovrebbero apparire in un importante salone automobilistico [Fonte:Havely].
Le navi oceaniche per il trasporto di automobili sono state costruite per contenere fino a 8.000 veicoli, sebbene la maggior parte sia progettata per trasportare tra 4.000 e 5.000 veicoli. Queste navi vengono utilizzate per portare auto e camion di fabbricazione straniera negli Stati Uniti [fonte:informazioni su navi e yacht]. Ad esempio, Toyota importerà circa 1,1 milioni di veicoli in America dal Giappone nel 2008. Toyota può noleggiare o contrattare fino a 30 navi per servire il mercato americano. La casa automobilistica fa affidamento su cinque porti, due sulla costa orientale e tre sull'ovest, dove i veicoli vengono scaricati per il trasporto al concessionario su camion o ferrovia [fonte:Nelson].
Le case automobilistiche stimano che il 65-70 percento di tutti i nuovi veicoli venduti negli Stati Uniti viaggerà su rotaia prima che un rimorchio per il trasporto di auto a 18 ruote effettui la consegna finale al rivenditore. La distanza media per il trasporto su camion rientra in un raggio di 250 miglia dal punto di raccolta. Percorsi più lunghi diventano quindi più convenienti in treno. Naturalmente, la ferrovia ha i suoi limiti nei luoghi di destinazione e nelle attrezzature specializzate necessarie per caricare e scaricare i veicoli [Fonti:Nelson e Lowe].
Abbiamo imparato come i veicoli vengono trasportati da una destinazione all'altra. Nella pagina seguente esamineremo i vantaggi e le sfide del trasporto ferroviario.
Questo è un sacco di francobolli
Il quotidiano londinese The Sun ha riferito alla fine di luglio 2008 che un ricco residente del Qatar ha pagato circa $ 42.000 per il trasporto in aereo della sua Lamborghini LP640 a Londra, per un cambio d'olio. Gli ambientalisti si sono indignati per il viaggio di andata e ritorno di 6.500 miglia del fine settimana, citando l'enorme impronta di carbonio lasciata alle spalle. Secondo quanto riferito, il cambio dell'olio stesso è costato solo $ 6.500 [Fonte:Syson].
Sebbene la maggior parte dei veicoli assemblati in Nord America viaggerà su rotaia, le automobili costituiscono collettivamente una percentuale molto piccola del trasporto complessivo di merci su rotaia in America. L'Association of American Railroads riporta che i veicoli a motore rappresentavano solo l'1,6% di tutto il tonnellaggio ferroviario trasportato nel 2007 [fonte:Association of American Railroads Class 1 Railroad Statistics].
La ferrovia può spostare un gran numero di veicoli in modo efficiente. Vagoni ferroviari appositamente progettati chiamati scaffalature per auto hanno due o tre ponti e possono trasportare fino a 20 veicoli, anche se la media è di circa 12 unità. Le scaffalature per auto a due piani di solito trasportano camion e SUV di grandi dimensioni mentre le scaffalature per auto a tre piani trasportano auto. Un treno dedicato per il trasporto automatico con 70 scaffalature per auto può quindi trasportare più di 800 veicoli [fonte:CSX]. Il viaggio medio in treno per un'auto nuova è di circa 1.300 miglia [fonte:Lowe].
I veicoli vengono solitamente caricati su scaffali per auto presso l'impianto di assemblaggio. In alcune situazioni, i nuovi veicoli vengono trasportati su camion a una banchina di carico nello scalo ferroviario. Rampe speciali consentono di guidare le auto sui ponti di un'automotrice. Le auto vengono quindi fissate con cunei bloccati in posizione sui ponti.
L'ultimo modello di portapacchi per auto è l'Auto-Max, sviluppato dalle società Honda e Greenbrier. L'Auto-Max multilivello può contenere fino a 22 veicoli e supportare sia auto che camion massimizzando lo spazio tra gli assi del vagone. Honda ha ordinato una flotta di 400 automotrici Auto-Max e afferma di avere il più alto tasso di trasporto ferroviario di qualsiasi casa automobilistica con l'82% [Fonte:Honda].
Ti sei mai preoccupato che un'auto cada da un rimorchio per il trasporto automatico che stai seguendo in autostrada? Puoi imparare come evitare quella catastrofe nella pagina successiva.
Ogni nuovo veicolo a un certo punto della sua consegna alla concessionaria viene trasportato tramite trasporto su camion. Non è difficile per le case automobilistiche aumentare il chilometraggio. La sola Toyota ha una media di 45 milioni di miglia totali in autostrada all'anno per consegnare 2 milioni di veicoli a quasi 1.500 concessionari Toyota e Lexus in tutto il paese [fonte:Nelson].
Le attuali bisarche per trattori stradali possono trasportare fino a 12 veicoli. Le piattaforme sono progettate in modo che il trattore possa supportare fino a quattro veicoli e otto veicoli siano posizionati sul rimorchio a due piani. Le macchine per rimorchio trattore utilizzano rampe azionate idraulicamente. Ciascuna rampa può essere abbassata o sollevata per fornire un approccio agevole per il carico o per sgomberare i veicoli sotto di essa quando il rimorchio è completamente carico. Le rampe possono anche essere inclinate per massimizzare lo spazio disponibile infilando l'estremità di un veicolo sotto un altro [fonte:Becker e Stone].
L'autista del trasporto è responsabile del carico e scarico del carro. Questa operazione è stata paragonata alla risoluzione di un puzzle 3D a causa del tempo, delle dimensioni del veicolo e dei problemi di pianificazione che devono essere destreggiati. Ovviamente la prima auto caricata non può essere la prima auto consegnata, altrimenti si deve scaricare l'intero rimorchio. Alcune auto vengono appoggiate al rimorchio mentre altre vengono guidate prima nel muso per massimizzare lo spazio o soddisfare i requisiti di sbalzo. I veicoli più grandi sono solitamente al livello più alto. Un conducente esperto può caricare e fissare un rimorchio di veicoli familiari di dimensioni simili in circa 90 minuti. Un carico di veicoli di diverse dimensioni può richiedere fino a quattro ore [fonti:Becker e Stone].
Per l'automobilista medio che viaggia dietro una bisarca a rimorchio aperto, la paura ovvia è che un veicolo cada sull'autostrada. I funzionari affermano che un incidente del genere è estremamente raro perché ogni veicolo è protetto in quattro posizioni. Catene e cinghie vengono utilizzate per fissare i veicoli al rimorchio.
La maggior parte delle auto sono prodotte con fori di fissaggio specifici nel telaio o nel telaio. Le catene con ganci speciali per adattarsi a quei fori sono serrate a cricchetto per fissare i veicoli al rimorchio di trasporto. I trasportatori hanno anche requisiti specifici per l'angolo di montaggio della catena dal veicolo al rimorchio. Le case automobilistiche di lusso ed esotiche richiedono metodi meno invadenti. Il sistema di cinghie utilizza cinghie ad alta resistenza posizionate su ogni pneumatico e fissate al rimorchio, eliminando graffi o ammaccature sul telaio del veicolo.
Entrambi i metodi sono molto sicuri. È noto che i trasportatori che si sono ribaltati in un incidente non hanno perso un solo veicolo.
Passa alla sezione successiva per scoprire come trasportare un veicolo oppure assumi qualcuno che lo faccia per te.
Doppio pianoI trasportatori per auto da corsa di fascia alta, come quelli utilizzati dai team NASCAR e Indycar, sono rimorchi in alluminio chiusi e personalizzati con due ponti. Il ponte superiore può contenere due auto, che vengono sollevate per essere riposte utilizzando un cancello di sollevamento elettrico sul retro del rimorchio. Il ponte inferiore funge da officina e può essere attrezzato con armadietti e utensili elettrici. Può anche essere installata una lounge per l'equipaggio e l'autista [fonte:Featherlite Trailers].
Ogni anno vengono trasportati milioni di veicoli per soddisfare esigenze personali, come ad esempio:
Alcune di queste situazioni sono esigenze una tantum e il proprietario dell'auto assumerà una società di trasporto automobilistico. Gli elenchi telefonici e Internet sono pieni di annunci pubblicitari che promuovono una varietà di società di trasporto e intermediari di trasporto. I consumatori devono essere consapevoli della differenza. Una società si occupa del ritiro e della consegna effettivi del veicolo. Un broker fa il lavoro e vende il lavoro a uno o più vettori di trasporto.
Ci sono pro e contro nel lavorare con entrambi. Le compagnie di trasporto hanno un maggiore controllo sui tempi di consegna e si assumono maggiori responsabilità in caso di danni o incidenti. D'altra parte, i broker hanno accesso a più opzioni per una consegna più rapida. I consumatori dovrebbero ricontrollare tutti i riferimenti per evitare frodi o un'esperienza spiacevole.
Le aziende di trasporto si affrettano a sottolineare che possono trasportare solo il veicolo del cliente. I clienti non possono imballare la propria auto con vestiti, piccoli elettrodomestici o anche pezzi di ricambio. Il serbatoio del carburante non può essere completamente pieno e di solito i proprietari devono essere presenti al ritiro o alla consegna del veicolo per completare l'ispezione.
Alcuni proprietari di auto hanno frequenti esigenze di trasporto, quindi acquistano il proprio rimorchio e veicolo trainante. Questi includono collezionisti di auto o appassionati che espongono i loro veicoli incontaminati in occasione di spettacoli automobilistici o corridori del fine settimana che competono sulle piste della zona. I rimorchi per auto singola sono disponibili in molti stili e dimensioni per contenere il veicolo, i pezzi di ricambio e gli strumenti. La chiave per un trasporto sicuro è abbinare il peso del rimorchio alla capacità di traino del veicolo trainante.
C'è un altro metodo per portare un veicolo da un luogo all'altro:guidarlo! Le agenzie driveaway dedicate forniscono autisti ai clienti che non vogliono guidare da soli o non hanno il tempo o il budget per trasportare il loro veicolo. Le agenzie rispettabili esamineranno i potenziali conducenti e li abbineranno di conseguenza al programma e alla destinazione del cliente. Gli autisti non sono pagati e spesso devono pagare il proprio gas. Ma ottengono l'uso gratuito di un'auto per i loro viaggi attraverso il paese.
Può una nave che trasporta migliaia di veicoli finire sul fondo dell'oceano? Analizzeremo la sicurezza e la protezione in seguito.
La casa di mattoni di BrockI rimorchi per auto personali di solito hanno l'efficienza aerodinamica di un mattone. Il famoso designer automobilistico e pilota Pete Brock (ha progettato la coupé Shelby Daytona) ha recentemente sviluppato Orca, un rimorchio molto elegante e leggero con qualità aerodinamiche superiori. La parte anteriore, i lati e persino la parte inferiore sono tutti progettati con i fondamenti delle auto da corsa per ridurre la resistenza durante il traino. Il trailer interamente in alluminio prende il nome dalla pinna dorsale che corre per tutta la lunghezza del trailer, uno spunto di design che Brock ha ripreso dalla classica Bugatti Atlantique [fonte:Brock Racing Enterprise].
Sebbene siano stati segnalati incidenti che coinvolgono tutti i tipi di trasporto automobilistico, il record del settore è straordinariamente sicuro ed efficiente. I funzionari affermano che la maggior parte degli incidenti e dei danni sono causati da errori umani piuttosto che da guasti alle apparecchiature.
Sebbene tali incidenti siano isolati, una nave da trasporto per auto può affondare. Ecco alcuni esempi:
Sono rari anche gli incidenti che coinvolgono i vagoni ferroviari, anche se ci sono state segnalazioni di vagoni ferroviari che hanno colpito i cavalcavia e danneggiato i tetti dei veicoli carichi.
A quanto pare, le bisarca sono coinvolte nel minor numero di incidenti mortali rispetto ad altri trasportatori di merci. In un rapporto del 2005, l'agenzia ha riportato 4.932 incidenti mortali che hanno coinvolto camion di grandi dimensioni, 31 dei quali erano bisarche, ovvero lo 0,6%. Nello stesso studio per il 2006, l'agenzia ha riportato 4.732 incidenti mortali con 40 che hanno coinvolto i bisarche, ovvero lo 0,8% [fonte:Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti].
Sono stati registrati infortuni a causa della caduta di veicoli da rimorchi aperti durante il carico, anche quando i carrelli elevatori vengono utilizzati per caricare veicoli inutilizzabili. Altri incidenti con lesioni si verificano quando i lavoratori scivolano dai ponti superiori o se le spille di sicurezza per limitare il movimento della rampa non sono a posto e le rampe cadono rapidamente su un lavoratore ignaro. I rimorchi più recenti prodotti da Boydstun sono dotati di pistoni idraulici con tecnologia di azionamento a vite che eliminano la necessità di spille di sicurezza perché hanno un meccanismo interno di bloccaggio positivo.
Anche se la maggior parte dei veicoli viene trasportata su rimorchi aperti, i funzionari Ford e Toyota affermano che i loro nuovi veicoli vengono consegnati alle concessionarie senza danni a un tasso compreso tra il 99,7 e il 99,88 percento. I vettori automobilistici hanno incentivi per consegnare i veicoli senza danni e in tempo. Alcune case automobilistiche utilizzano un involucro di plastica per proteggere l'intero veicolo o le aree sensibili. I pesanti teloni montati sui lati del rimorchio possono proteggere i veicoli inferiori dai detriti. Alcuni modelli di lusso vengono trasportati in rimorchi chiusi [fonti:Nelson e Lowe].
Continua a leggere per conoscere il futuro del trasporto automobilistico.
Auto fuori bordo!Mazda ha demolito più di 4.700 nuove auto quando la nave da trasporto Cougar Ace si è quasi ribaltata nel luglio 2006 ed è rimasta dalla sua parte per un mese al largo delle Isole Aleutine. Anche se la nave è stata salvata e tutti i veicoli sono stati rimossi, Mazda ha affermato che non poteva vendere nessuna delle auto come nuova o usata, indipendentemente dal minimo danno ai veicoli [fonte:Mazda].
Mentre alcuni funzionari del settore ammettono che il mercato del trasporto automobilistico è lento a cambiare, altri sono incoraggiati dai recenti sforzi di cooperazione e da una maggiore enfasi sui miglioramenti rispettosi dell'ambiente.
Una generazione fa, le case automobilistiche non volevano che i loro veicoli condividessero lo spazio sullo stesso rimorchio con un altro marchio. Ma i rimorchi o i vagoni riempiti a metà costano denaro alle compagnie di trasporto e sprecano carburante. Le case automobilistiche ora riconoscono i potenziali risparmi nel riempimento dei trailer, quindi i funzionari hanno discusso degli sforzi di collaborazione. Come ha dichiarato Walter Lowe di Ford, un partecipante ai colloqui:"Non gareggiamo sul camion. Gareggiamo nello showroom".
I funzionari prevedono una rete più cooperativa di trasportatori che potrebbe essere basata su un sistema hub-and-spoke simile ad alcune compagnie aeree. Una rete così complessa sarà più facile da sviluppare grazie al GPS migliorato e alla tecnologia cellulare. Gli spedizionieri possono monitorare i movimenti di camion e rotaie in modo più accurato, quindi comunicare con i conducenti di camion in modo tempestivo per il ritiro e la consegna. Il GPS e la modellazione computerizzata stanno inoltre aiutando le aziende di trasporto a sviluppare percorsi di viaggio più efficienti che consentono di risparmiare carburante e migliorare le consegne puntuali.
Gli osservatori del settore non prevedono cambiamenti radicali nelle apparecchiature. Le nuove navi per il trasporto di auto potrebbero diventare più grandi, ma a meno che non cambino i regolamenti autostradali, è improbabile che i rimorchi per il trasporto automatico aumentino di dimensioni. I nuovi progetti, tuttavia, saranno più sicuri per gli operatori con controlli delle rampe migliorati e una posizione più sicura sulle rampe superiori. I rimorchi di nuova generazione disporranno di misure di protezione maggiori, come imbottitura e spazio aggiuntivo, per ridurre la possibilità di danni al veicolo durante il carico.
Infine, i grandi impianti di perforazione stanno diventando più ecologici con motori diesel puliti, biocarburanti e trattamenti dei gas di scarico migliorati. La prossima generazione di autocarri includerà anche modelli ibridi con assistenza a motore elettrico, simili alla Toyota Prius. Verrà utilizzato un motore elettrico per l'accelerazione e la guida a bassa velocità, quindi la potenza del motore diesel si fonderà per una crociera più efficiente [fonte:ArvinMeritor].
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Sì, ma sono ancora grandiNegli Stati Uniti, i rimorchi per il trasporto automatico sono attualmente di dimensioni limitate. L'altezza di carico non può essere più alta di 13,5 piedi per gli stati nella metà orientale del paese e alta 14 piedi nella metà occidentale. La lunghezza totale del trattore/rimorchio è limitata a 75 piedi di lunghezza con quattro piedi di sbalzo nella parte posteriore e tre piedi di sbalzo nella parte anteriore. La larghezza massima è di 102 pollici, fatta eccezione per le apparecchiature di sicurezza approvate come una scala. Il peso totale di un rimorchio per trattore a pieno carico non può superare le 80.000 libbre [Fonte:Boydstun Metal Works].
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