Le barre stabilizzatrici fanno parte del sistema di sospensione di un'auto . A volte sono anche chiamate barre antirollio o barre antirollio. Il loro scopo nella vita è cercare di impedire al corpo dell'auto di "rotolare" in una curva brusca.
Pensa a cosa succede a un'auto in una curva brusca. Se sei all'interno dell'auto, sai che il tuo corpo viene tirato verso l'esterno della curva. La stessa cosa sta succedendo a tutte le parti dell'auto. Quindi la parte dell'auto all'esterno della curva viene spinta verso il basso verso la strada e la parte dell'auto all'interno della curva si solleva. In altre parole, il corpo dell'auto "rotola" di 10 o 20 o 30 gradi verso l'esterno della curva. Se fai una svolta abbastanza veloce, le gomme all'interno della curva si sollevano effettivamente fuori strada e l'auto si ribalta.
Il rotolo è cattivo. Tende a caricare più peso sulle gomme esterne e meno sulle gomme interne, riducendo la trazione. Incasina anche lo sterzo. Quello che vorresti è che la carrozzeria dell'auto rimanga piatta durante una curva in modo che il peso rimanga distribuito uniformemente su tutti e quattro i pneumatici.
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Una barra stabilizzatrice cerca di mantenere piatto il corpo dell'auto spostando la forza da un lato all'altro del corpo. Per immaginare come funziona una barra stabilizzatrice, immagina un'asta di metallo con un diametro di un pollice o due (da 2 a 5 cm). Se le ruote anteriori sono a 5 piedi (1,6 metri) di distanza, fai in modo che l'asta sia lunga circa 4 piedi. Fissare l'asta al telaio dell'auto davanti alle ruote anteriori, ma fissarla con le boccole in modo che possa ruotare. Ora attacca i bracci dall'asta all'elemento di sospensione anteriore su entrambi i lati.
Quando si entra in una curva ora, il membro della sospensione anteriore dell'esterno della curva viene spinto verso l'alto. Il braccio della barra antirollio viene spinto verso l'alto e questo applica la torsione all'asta. La loro torsione muove il braccio all'altra estremità dell'asta, e questo fa comprimere anche la sospensione sull'altro lato dell'auto. Il corpo dell'auto tende a rimanere piatto in curva.
Se non hai una barra stabilizzatrice, tendi ad avere molti problemi con il rollio del corpo in una virata. Se hai troppa barra stabilizzatrice, tendi a perdere l'indipendenza tra i membri delle sospensioni su entrambi i lati dell'auto. Quando una ruota colpisce un dosso, la barra stabilizzatrice trasmette l'urto anche all'altro lato dell'auto, che non è quello che vuoi. L'ideale è trovare un'impostazione che riduca il rollio ma non danneggi l'indipendenza degli pneumatici.
Pubblicato originariamente:27 luglio 2000
