La trasmissione di un veicolo è in grado di trasferire potenza dal motore agli pneumatici dell'auto. Il suo scopo principale è controllare la velocità di rotazione delle gomme. Controlla la potenza che scorre dal motore all'albero di trasmissione. Questa particolare parte della tua auto subisce un bel po' di stress, proprio come molte parti del motore dell'auto. Lo stress è dovuto all'attrito e al calore generato dal movimento dei diversi componenti.
La trasmissione cambia molto quando fa caldo perché le loro parti tendono a danneggiarsi, usurarsi e non funzionare correttamente con livelli di calore elevati. La tua trasmissione ha bisogno di fluido per mantenersi fresca e se il fluido perde, potrebbe creare più calore e pressione. Il fluido può addensarsi e bruciarsi, quindi non funziona più per raffreddare e lubrificare, rendendo difficile il cambio di trasmissione.
Potrebbero esserci diversi motivi per cambiare marcia, ma una trasmissione calda potrebbe essere una delle cause principali. Per scoprire quale problema hai con la tua trasmissione, daremo un'occhiata ad alcuni problemi comuni che portano a livelli più elevati di calore e pressione in una trasmissione. Evitare di sostituire la trasmissione potrebbe essere importante per te perché è piuttosto costoso.
Ogni volta che c'è una perdita, può iniziare a danneggiare la trasmissione. Perdita di fluido di trasmissione è tra i motivi più comuni (caldo ) dietro il guasto della trasmissione. Il fluido per trasmissioni automatiche (ATF) pulisce, lubrifica e sigilla la trasmissione.
Controllare regolarmente il livello del fluido (a meno che tu non abbia una trasmissione sigillata ) e cambiarlo quando il manuale del proprietario dice che aiuterà a prevenire problemi in seguito. Se sospetti una perdita, scopri da dove perde (possibilmente a causa di una guarnizione danneggiata) e chiedi aiuto per ripararla o sostituisci tu stesso la guarnizione danneggiata.
Quantità ridotte di fluido di trasmissione (o il mancato cambio del fluido) possono creare condizioni malsane per la trasmissione. Cerca liquido scuro/bruciato durante il controllo dei livelli del liquido. Se il liquido è marrone chiaro o marrone scuro/nero , deve essere sostituito.
Prova a pulire il liquido su un tovagliolo di carta bianco per vedere di che colore è. Se noti un colore rosato , allora è ancora in buone condizioni.
Se hai una perdita, prova a ripararla subito. Se il colore è scuro prova a sostituirlo subito.
(Avviso :Se la tua auto ha funzionato con fluido di trasmissione bruciato o liquido insufficiente per un po' probabilmente si sono verificati danni alla frizione, anche se non te ne sei mai accorto. Il cambio del fluido di trasmissione eliminerà le particelle che potrebbero aver riempito gli spazi vuoti di una frizione usurata. La frizione inizierà quindi a scivolare perché le particelle non sono lì per aiutare la presa. Dovrai sostituire le parti della frizione usurate e qualsiasi altra cosa che potrebbe essere stata danneggiata.)
Pertanto, si consiglia di riempire o sostituire il fluido di trasmissione quando necessario. Ripara eventuali perdite o danni utilizzando un professionista, a meno che tu non abbia le competenze necessarie.
Il cambio automatico utilizza una serie di marce che aiutano a trasferire la giusta quantità di potenza per la velocità, la salita e la retromarcia. Un ingranaggio è costituito da più piccoli ingranaggi. Di solito ha un ingranaggio solare al centro e tre ingranaggi planetari attorno all'ingranaggio solare e una corona dentata circonda i pianeti.
Quando la trasmissione cambia da una marcia all'altra, viene eseguito un cambio. Il turno può essere automatico o manuale.
Se la trasmissione slitta, le marce non sono inserite. Potrebbe sembrare che tu sia neutrale. Il motivo potrebbe essere dovuto a una frizione usurata oa una bassa pressione idraulica. Per saperne di più, controlla i problemi di cui abbiamo parlato sopra, motivo 1. Inoltre, evita di guidare con frizione a slittamento poiché potrebbero verificarsi incidenti.
Una pochette trascinante si verifica quando il disco della frizione non si separa completamente dal volano. Dal momento che non si disinnesta, il cambio delle marce non funzionerà.
Ciò può accadere quando si preme il pedale della frizione e il cavo che va alla trasmissione è troppo allentato. La regolazione del cavo può risolvere questo problema. Se il disco della frizione non può allontanarsi dal volano, continuerà semplicemente a girare fornendo coppia all'ingranaggio.
Se senti un rumore stridente ogni volta che cambi marcia, questa potrebbe essere una frizione che trascina che si disinnesta quasi completamente, ma non del tutto.
In alcune auto la frizione inizia a trascinarsi solo quando la trasmissione si surriscalda . Anche questo è solitamente un problema di regolazione del cavo. Per riparare questi problemi è solitamente poco costoso a meno che non si siano verificati danni. Questa soluzione rapida comporta la regolazione del cavo, in modo che la frizione possa separarsi.
Quando una trasmissione è rumorosa in folle potrebbe essere il momento di consultare un meccanico. Alcuni dei possibili motivi potrebbero essere la perdita di fluido della trasmissione e il surriscaldamento , provocando danni alla frizione, utilizzando il fluido di trasmissione errato , ingranaggi usurati , o un cattivo rilevamento di rilascio.
Prima controllare il fluido e rabboccare/sostituire/lavare se necessario. Testare la trasmissione facendo una prova su strada. Qualche rumore? (Vedi:articolo per maggiori informazioni)
Avanti , accosta e metti l'auto in folle. Tenere il pedale della frizione a terra e ascoltare eventuali rumori. Se senti dei rumori, il problema potrebbe essere il cuscinetto di rilascio. Ora , rilascia il pedale della frizione e ascolta. Se si sente ancora rumore in folle con il pedale della frizione rilasciato, il problema potrebbe essere il cuscinetto dell'albero.
Ultimo , se l'aggiunta del fluido non funziona, chiedi a un professionista di dare un'occhiata. Potrebbe essere necessario sostituire parti della frizione, cuscinetti o ingranaggi.
L'odore di bruciato si manifesta principalmente quando il fluido di trasmissione si surriscalda . Il fluido di trasmissione funziona mantenendo le parti raffreddate e lubrificate in modo che non vengano danneggiate. La trasmissione generalmente si surriscalda se non c'è abbastanza liquido.
Il risultato potrebbe essere un danno e un maggiore attrito. L'accumulo di detriti e fanghi di fluido bruciato nel corpo della valvola può creare ostruzioni. Gli zoccoli possono rendere il cambio più problematico e l'inserimento della marcia più difficile. Il lavaggio del sistema potrebbe peggiorare le cose , poiché il nuovo fluido pulirà i fanghi e troppo intaserà il corpo valvola. (Vedi:Video)
Lavaggio è una buona idea quando hai bruciato l'olio della trasmissione, assicurati solo che il corpo della valvola sia pulito anche. Potrebbe essere necessario un meccanico per controllare cosa sta succedendo.
La spia del motore di controllo che si trova sul cruscotto dell'auto ti dirà se c'è qualcosa che non va nel motore o nella trasmissione.
Esistono molti sensori tutto intorno al motore e questi sensori informano il computer dell'auto di qualsiasi attività insolita. I sensori sulla trasmissione possono percepire le più piccole vibrazioni e scatti che non riusciamo nemmeno a sentire. Un altro sensore controlla il calore del fluido di trasmissione . Se vedi la spia lampeggiante o costantemente accesa, prenditi del tempo per controllare i tuoi liquidi.
Rivolgiti a un meccanico o procurati uno scanner OBD2 per verificare cosa significa la spia del motore di controllo.
A volte l'auto sembra voler inserire la marcia. Potresti provare a inserire la retromarcia o altre marce, ma la trasmissione non sembra rispondere affatto.
Potrebbero esserci diversi motivi per cui l'auto non entra in marcia. Ecco alcuni motivi:
L'uso di uno scanner OBD2 può essere utile per identificare il motivo dei problemi di cambio marcia. Può aiutare a identificare i problemi alla radice.
La maggior parte delle volte le nostre auto funzionano senza intoppi, senza scuotimenti, vibrazioni o rumori stridenti. Questi problemi possono essere dovuti in parte a problemi con gli ingranaggi dell'auto.
Se hai una trasmissione manuale e senti dei rumori stridenti mentre cambi il cambio, le ingranaggi potrebbe essere danneggiato. Un altro motivo per rettificare potrebbe essere la frizione è danneggiato e ha difficoltà ad aiutare l'auto a innestare la marcia. Calore possono causare danni ai sincronizzatori del cambio o potrebbero essersi usurati a causa dell'età. Una regolazione o sostituzione della frizione potrebbe risolvere questo problema.
Un cambio automatico agisce in modo diverso. In questo, potrebbe non emettere un rumore stridente, ma potrebbe essere necessario del tempo per cambiare marcia rispetto al normale funzionamento. Quando il problema peggiora, le transizioni alla marcia successiva diventano traballanti e più stridenti.
Consulta il tuo meccanico per aiutarti con la diagnosi se non sei sicuro di cosa sta succedendo alla tua auto. Ingranaggi o frizione usurati potrebbero essere la causa delle vibrazioni che senti e dei rumori che senti.
La trasmissione cambia molto quando è calda e il suono varia tra i diversi modelli. Il suono che senti potrebbe essere un lamento, un ronzio o un ronzio. Il modo in cui il fluido di trasmissione agisce in condizioni di calore estremo è diverso dalla normale temperatura di esercizio.
Temperature più elevate significa una pressione più alta e sebbene il fluido di trasmissione funzioni bene ad alta pressione, il calore può iniziare a far bruciare il fluido se la pressione e il calore non vengono scaricati. Ad alta pressione, il cambio potrebbe essere più difficile, quindi potrebbero verificarsi rumori.
I suoni generati da una trasmissione manuale può avere un suono più meccanico, brusco e più forte. Quando si cambia una marcia, potrebbe verificarsi un rumore sordo. Anche i giunti omocinetici differenziali o costanti possono essere la fonte di questi suoni, se il tonfo proviene dalla parte inferiore dell'auto.
A volte durante la guida di un'auto, questa non entra subito in marcia. Quello che dovrebbe succedere è che nel momento in cui un'auto passa dal parcheggio alla guida, dovrebbe entrare immediatamente nella marcia corretta.
Per i veicoli con cambio automatico, un ritardo quando il veicolo sta cambiando marcia è solitamente un problema basato sulla trasmissione. In una trasmissione manuale, potrebbe esserci una risposta simile, ma dopo aver inserito la marcia, i giri del motore aumenteranno. L'auto resta ferma ma il motore continua a girare.
Ciò significa che potresti avere un corpo valvola ostruito. La frizione potrebbe anche non innestare per qualche motivo, probabilmente le temperature sono troppo alte . La bassa pressione potrebbe anche causare ritardi durante il cambio.
Controlla i tuoi livelli di liquidi ed esegui una scansione con il tuo scanner OBD2 per vedere se viene visualizzato qualcosa che sta creando questo problema.
Conclusione:se vuoi conoscere la manutenzione della trasmissione, consulta:questo articolo. 
3. Frizione di trascinamento
4. Trasmissione rumorosa in folle
5. Odore di bruciato
6. Controllo della spia del motore
7. Non entra in un Gear
8. Macinatura o Agitazione
9. Lamenti, sferragliare e canticchiare
10. Mancanza di risposta
