Il tuo fluido di trasmissione è di grande importanza per il buon funzionamento del motore del tuo veicolo. La trasmissione genera molto calore a causa dell'attrito e per evitare che questo calore danneggi il tuo veicolo, devi aggiungere fluido di trasmissione al motore.
Quando aggiungi troppo fluido di trasmissione, possono verificarsi danni al tuo veicolo. Ecco alcune cose che potrebbero accadere:mancanza di olio, cambio di marcia irregolare, danni alla trasmissione, pressione eccessiva con conseguenti danni immediati oa lungo termine.
La maggior parte delle persone sostituisce raramente il fluido e anche coloro che lo fanno spesso lasciano la sostituzione a un'officina di servizio. Puoi cambiare tu stesso l'olio della trasmissione usando solo pochi attrezzi, tuttavia il livello dell'olio è importante per il buon funzionamento del motore.
SUGGERIMENTO:assicurati di utilizzare solo il fluido di trasmissione consigliato per il tuo motore perché l'utilizzo di quello sbagliato può finire per danneggiare alcune parti del tuo veicolo. Consulta il manuale del proprietario per vedere se hai bisogno di un tipo specifico di fluido per la trasmissione per il veicolo. I motori automobilistici più colpiti in questa situazione sono gli ultimi che di solito sono dotati di trasmissioni a controllo elettronico.
Cosa succede quando viene aggiunto troppo liquido della trasmissioneQuanto liquido della trasmissione dovresti aggiungere?Traboccante e cosa significa che fa al tuo veicoloCome risolvere se c'è troppo liquidoControlla l'astinaDovrei sostituire il mio liquido della trasmissione?Domande aggiuntive
Dovresti inserire liquido solo circa mezzo quarto alla volta. L'astina di livello potrebbe mostrare piena, anche quando in realtà non lo è. Avvia il motore e lascialo acceso per circa cinque minuti , quindi ricontrollare il livello a motore caldo. Immettere tutto il liquido necessario fino a quando l'astina non indica il pieno.
Il livello del fluido di trasmissione dovrebbe trovarsi all'estremità superiore del segno di freddo quando il motore è freddo, mentre a motore caldo dovrebbe trovarsi all'estremità superiore del segno di caldo. Assicurarsi che il livello del fluido sia nella zona di sicurezza tra i due segni a motore caldo.
La maggior parte delle trasmissioni di solito impiega da 9 a 13 quarti per riempirsi completamente. La quantità di fluido di trasmissione che inserisci varia a seconda che tu lo stia solo rabboccando o scaricando e sostituendo tutto. Ancora una volta, aggiungi poco liquido alla volta per evitare di aggiungerne troppo. Detto questo, diamo un'occhiata a cosa succede davvero quando aggiungi troppo fluido di trasmissione.
Se aggiungi troppo fluido di trasmissione, noterai che potrebbe formare schiuma e ciò può causare cambio di marcia irregolare . Alcuni altri problemi che possono sorgere includono la fame di petrolio e danno alla trasmissione .
In un motore o in una trasmissione, la formazione di schiuma si verifica quando le parti rotanti (ingranaggi rotanti in un trans, pesi dell'albero motore in un motore) spruzzano nel basamento o nel serbatoio del fluido/olio troppo pieno. Questi schizzi provocano temperature del fluido eccessive , la trasmissione finisce per guastarsi e anche il fluido trans si degrada molto rapidamente.
Quando una trasmissione automatica è troppo piena, il fluido forma schiuma, causando problemi di cambio marcia, carenza di olio e danni alla trasmissione. D'altra parte, un cambio manuale troppo pieno provoca una perdita di fluido dallo sfiato e il cambio di marcia diventa un problema quando si preme la frizione. Tutte le trasmissioni, automatiche o manuali, hanno alcuni modi per alleviare la pressione in eccesso.
L'aggiunta di troppo fluido di trasmissione può anche causare guasti precoci e danni alle parti a causa dell'eccesso di pressione. La pressione in passaggio dal minimo al massimo in questa condizione rende alcune parti del vostro veicolo completamente instabili. In questa situazione stiamo parlando di un salto di pressione da un valore molto basso a 300 PSI o più.
Quando si tenta di cambiare le marce maggiormente sulle marce 3-4 e 2-3 così come sulle retromarce, questa condizione può peggiorare ulteriormente. Puoi facilmente intuire come ciò potrebbe causare molti danni alla tua trasmissione. La pressione comporterebbe attrito ed espellere facilmente gli anelli elastici, rompere parti, ecc. Causando guasti improvvisi e/o gravi danni.
I veicoli moderni hanno trasmissioni che includono una valvola di pressione che regola la pressione dopo la pompa. Tuttavia, come accennato in precedenza, l'eccesso di pressione può causare l'usura prematura di alcune parti, inclusa la valvola, causandone così il guasto. Il guasto della valvola può a sua volta creare problemi legati alla pressione in altri componenti del motore.
Quindi sì, l'aggiunta di troppo fluido di trasmissione può portare a guasti prematuri del sistema dell'auto nel tempo e molto probabilmente invalidare qualsiasi garanzia che potresti avere, se il motivo del guasto è la presenza di liquido in eccesso.
Tuttavia, ci sono veicoli dotati di trasmissioni che non possono essere riempite eccessivamente a causa del loro design. Possono avere un foro laterale per consentire la fuoriuscita del fluido in eccesso.
Se riempi troppo la trasmissione, puoi risolvere il problema svuotandola te stesso o recandoti al tuo officina di assistenza . La soluzione è semplicemente scaricare il fluido di trasmissione in eccesso utilizzando una pompa per sifone (Amazon Link), drenare togliendo il tappo di scarico della coppa (per le auto che ne sono dotate) o rimuovendo la linea del radiatore.
Potresti aver pensato di travasare per bocca. Ci vorrà del tempo per aspirare il liquido e potresti accidentalmente metterne un po' in bocca se non stai attento. Non è consigliabile, ma se lo fai, usa il pollice sulla parte superiore del tubo per evitare che l'olio fuoriesca e usa un contenitore adatto in cui drenarlo.
Puoi anche utilizzare una di quelle pompe di estrazione convenienti che trovi nella maggior parte dei negozi di ricambi auto. Una volta terminato lo scarico, dovrai sostituire il fluido al livello appropriato se il fluido non era in buone condizioni.
Questa è una astina di livello dell'olio . Il mio camion ha una trasmissione sigillata, quindi nessuna astina di livello.
Potresti vedere una maniglia dell'astina di colore rossastro. Se l'unica maniglia che vedi è l'astina di livello dell'olio gialla, potresti avere una trasmissione sigillata. Pulisci l'astina di livello su una salvietta o un panno bianco e controlla il colore. Dovrebbe essere rosa.
Se è marrone o se trovi dei punti neri nel liquido, devi far cambiare immediatamente il liquido della trasmissione . L'ispessimento del fluido di trasmissione dovuto all'attrito/particelle metalliche, al degrado termico o anche solo allo sporco puro può ostruire gli scarichi e causare formazione di schiuma.
Se l'olio è nero e puzza di bruciato, è possibile che tu abbia già danneggiato la trasmissione e l'assunzione di nuovo fluido probabilmente creerà problemi a causa dei danni e degli intasamenti che si sono verificati con il vecchio fluido.
SUGGERIMENTO: Quando l'olio è nero e lavi il fluido di trasmissione e lo sostituisci con un nuovo fluido, le marce potrebbero iniziare a slittare perché i pacchi frizione hanno iniziato a consumarsi. Inoltre, il corpo della valvola potrebbe iniziare a intasarsi, causando anche uno scarso cambio di marcia. È probabile che avrai bisogno di riparazioni costose. (Maggiori informazioni da ChrisFix Video)
Se ti piace guidare la tua auto in condizioni stressanti in cui la trasmissione diventa più calda del normale, dovresti controllare regolarmente il fluido per usura e bruciatura.
Alcune persone ti diranno che non è proprio necessario sostituire il fluido di trasmissione, ma alla fine si consuma . Il calore generato durante la guida a volte può diventare così caldo da iniziare a perdere le sue capacità lubrificanti e le guarnizioni inizieranno a indurirsi, causando perdite e perdite di pressione. Alla fine, la trasmissione si consumerà in queste condizioni.
Consulta il manuale dell'utente per scoprire quanto spesso e che tipo del fluido di trasmissione di cui avrai bisogno. Se hai una trasmissione sigillata, devi cambiare l'olio meno spesso ma farlo ispezionare nel periodo di tempo consigliato o prima se hai fatto funzionare forte il motore .
Tieni d'occhio le condizioni e la quantità di fluido di trasmissione che hai e risparmia un'enorme fattura di riparazione a lungo termine.
Come posso controllare il mio fluido in una trasmissione sigillata?
Se sei un tipo di persona fai-da-te, puoi rimuovere il bullone che trattiene il fluido di trasmissione o il bullone del livello di controllo. Potrebbe essere necessario fare qualche ricerca su dove si trova il bullone nella parte inferiore del veicolo e come funziona. La maggior parte dei manuali del proprietario non ha queste informazioni, quindi potrebbe essere necessario chiedere a un meccanico se non riesci a trovarle online.
Rivolgersi a un meccanico per aiutarti a controllare il fluido potrebbe essere il modo più semplice, senza causare ulteriori problemi causati da un controllo errato di una trasmissione sigillata.
Come dovrebbe essere il mio fluido di trasmissione?
Il liquido della trasmissione dovrebbe essere di colore rosa quando viene pulito su un tovagliolo di carta bianco. Se è marrone, è ora di cambiarlo. Dovrebbe anche apparire molto simile all'olio motore per quanto riguarda la viscosità. Se sembra troppo spesso, potrebbe essere un'indicazione di un problema.
Controlla il Dip Stick
Devo sostituire il fluido della trasmissione?
Domande aggiuntive
