È essenziale mantenere sempre un livello adeguato di fluido di trasmissione per evitare di causare danni catastrofici alla trasmissione. Dovresti prestare attenzione al rumore proveniente da sotto il cofano. Cioè, qualsiasi tipo di rumore che potrebbe indicare problemi di trasmissione. Uno di questi rumori che indicano problemi nella trasmissione è il rumore stridente.
Se il tuo fluido di trasmissione è basso, inizierà a fare rumore. D'altra parte, il fluido di trasmissione troppo pieno ha i suoi effetti pubblicitari. È importante non aggiungere troppo poco o troppo fluido di trasmissione.
Questo articolo spiega vari tipi di sistemi di trasmissione, come funzionano e mette in evidenza gli effetti del fluido di trasmissione troppo pieno. Approfondiamo.
La trasmissione dell'auto è uno dei componenti essenziali di un veicolo. Trasferisce la potenza dal motore alle ruote, consentendo all'auto di muoversi. Si presenta in varie forme. Ci sono cambi automatici e manuali. La variante manuale richiede che il conducente esegua attività extra per muoversi in modo efficace.
Ti sei mai chiesto "cosa fa una trasmissione e come funziona?" Le sue funzioni e applicazioni variano a seconda del tipo di trasmissione che possiedi. Indipendentemente dal tipo di trasmissione, consente alle ruote di muoversi di conseguenza quando il veicolo accelera o rallenta.
Quando un'auto si ferma, la trasmissione disinnesta gli alberi di trasmissione dal motore in modo che il motore del veicolo possa girare al minimo quando non è in movimento. La trasmissione lavora anche in armonia con il motore per consentire un rapido movimento del veicolo quando si preme il pedale dell'acceleratore.
Esploriamo di seguito i vari tipi di trasmissioni;
La trasmissione manuale richiede che il conducente esegua un'operazione aggiuntiva utilizzando il pedale della frizione e una leva del cambio o del cambio affinché il veicolo funzioni in modo efficace.
Queste trasmissioni sono progettate con una coppia di alberi di ingresso e di uscita e una serie di ingranaggi. Il funzionamento efficace del cambio manuale dipende dal guidatore in quanto deve selezionare le marce corrette per innestare o disinnestare il sistema della frizione.
La trasmissione manuale utilizza una frizione, uno spingidisco e una piastra flessibile per innestare e disinnestare l'albero di trasmissione dal motore. Lo spingidisco e il volano (flexplate) sono montati sul retro del motore. La luna della frizione è installata sull'asse centrale della piastra flessibile ed è scanalata sull'albero di entrata della trasmissione.
Qual è il cambio automatico? La differenza principale tra la trasmissione automatica e quella manuale è che la variante manuale richiede un compito aggiuntivo per funzionare correttamente. Al contrario, in una trasmissione automatica, il sistema determina quando salire o scendere di marcia. Il cambio automatico non utilizza spingidi e frizioni; utilizza invece un convertitore di coppia nei cambi di marcia.
La trasmissione automatica più comune utilizza la pressione idraulica nei cambi di marcia. Combina un giunto idraulico o un convertitore di coppia e set di marce per salire e scendere di marcia in diverse gamme di marcia mentre si preme il pedale dell'acceleratore.
Il giunto idraulico collega la trasmissione al motore e utilizza fluido pressurizzato per cambiare le marce. Il giunto idraulico sostituisce la frizione a frizione nel cambio manuale e può fermare l'auto fino all'arresto completo senza andare in stallo.
L'acronimo CVT, che sta per trasmissione a variazione continua, è una trasmissione controllata da pulegge che si vede principalmente nelle piccole autovetture con piccoli motori. I CVT sono stati presenti nella maggior parte degli ATV, macchine da neve e side-by-side, tra gli altri. Sono installati principalmente in piccoli veicoli ibridi.
Le trasmissioni CVT hanno una configurazione di base di una seconda frizione condotta grande e primaria piccola, con una catena o una cinghia che collega entrambe le frizioni. La catena o la cinghia si posizionerà in alto nella trasmissione secondaria e in basso nella trasmissione primaria quando non è in movimento.
Quando si preme il pedale dell'acceleratore, la trasmissione secondaria si espande, facendo scendere la catena o la cinghia e, allo stesso tempo, la trasmissione primaria si contrae, facendo salire la catena o la cinghia.
Troppo fluido di trasmissione provoca gravi effetti che possono costarti centinaia di dollari. Di seguito abbiamo elencato gli effetti del riempimento eccessivo del fluido della trasmissione.
Spostamento irregolare: Se versi liquido in eccesso nella trasmissione, gli ingranaggi e i cuscinetti verranno immersi nel fluido. E di conseguenza, le marce troveranno difficile cambiare in modo appropriato. In altre parole, troppo fluido di trasmissione provoca lo slittamento dei denti degli ingranaggi.
Fluido schiumogeno: Il liquido di trasmissione troppo pieno causerà la formazione di schiuma. Una volta che la formazione di schiuma si verifica, porterà a diversi problemi di trasmissione come lubrificazione inadeguata, surriscaldamento, cambiate difficili, ecc. Nel tempo, potrebbe danneggiare irreparabilmente l'intero sistema.
Fame di petrolio: A seconda della dimensione della trasmissione, avere una trasmissione da 4-5 litri riempita eccessivamente di 1 litro causerà la formazione di schiuma. 1 quarto extra potrebbe non avere un effetto negativo sulla trasmissione 8lrs. Supponiamo che si verifichi la formazione di schiuma, gli ingranaggi inizieranno ad attaccarsi. Non funzioneranno correttamente perché l'olio ha perso densità e viscosità. Ciò potrebbe causare danni catastrofici all'interno del gruppo di trasmissione.
Mancanza di lubrificazione: Poiché il fluido di trasmissione troppo pieno provoca formazione di schiuma, non lubrifica correttamente le parti di trasmissione. Ciò comporterà l'usura del sistema e potrebbe portare a un guasto totale a lungo termine.
surriscaldamento della trasmissione: Se si riempie troppo il fluido della trasmissione, la trasmissione si surriscalderà. Troppo fluido di trasmissione non consentirà all'aria adeguata di raffreddare il sistema. Tuttavia, mezzo litro di trasmissione in più non farà alcuna differenza
Perdita di fluido di trasmissione: L'eccesso di fluido di trasmissione causerà un'elevata pressione nel sistema. Quando ciò accade, il fluido inizierà a cercare mezzi per scappare e potrebbe finire per fuoriuscire fluido da ogni mezzo possibile. Ciò causerà danni ad altri componenti del sistema.
Come indicato sopra, il relè di trasmissione automatica sul fluido pressurizzato dal convertitore di coppia funziona. Se lo riempi troppo, la trasmissione subirà un cambio di marcia e uno slittamento difficili.
Un'altra conseguenza del riempimento eccessivo della trasmissione è che il fluido perderà le sue proprietà lubrificanti. Potrebbe anche causare l'esplosione e il mancato funzionamento dell'intero sistema. In questo caso, ti verrà lasciata una costosa fattura di riparazione.
In ogni caso, un riempimento eccessivo del fluido della trasmissione, circa mezzo litro, non causerà problemi alla trasmissione.
Il mezzo più semplice per rimuovere il fluido di trasmissione in eccesso consiste nel portare l'auto in un'officina o scaricare il fluido da soli. Puoi scaricare il fluido rimuovendo il tappo del carter o applicando un tubetto di riempimento.
Se scegli di utilizzare il tubero di riempimento, dovrai investire il tuo tempo in esso. Dovrai tenere il tubo di riempimento finché il liquido non raggiunge il tappo, quindi estrarlo e drenarlo in una bacinella di raccolta.
L'eccesso di fluido di trasmissione può causare diversi effetti negativi sulla trasmissione. Se il fluido rimane al di sopra del livello consigliato, può iniziare a mescolarsi con l'aria. Ciò può causare slittamento delle marce, cambiate brusche e altri problemi di cambio della trasmissione.
Il liquido di trasmissione troppo pieno potrebbe non danneggiare le guarnizioni della trasmissione, ma causerà loro perdite. La trasmissione è progettata in modo che la pressione non perda nelle aree non pressurizzate. Se si verifica un'alta pressione a causa dell'eccesso di fluido, perderà attraverso le guarnizioni.
Diversi fattori potrebbero causare un sussulto del cambio automatico quando si cambia marcia. Tuttavia, qui ci sono cause comuni a cui dovresti prestare attenzione; se ti senti a scatti, traballante o cambiata dura, potrebbe significare che devi cambiare il fluido di trasmissione o il livello del fluido è basso.
Una volta che ti accorgi di avere troppo fluido di trasmissione nella tua auto, devi agire rapidamente per evitare che causi gravi danni ai componenti del sistema. Puoi portare il tuo veicolo in un'officina di servizio o ridurre il liquido da solo. Devi anche mantenere il fluido al livello consigliato.
Quando la trasmissione interna o i sensori del motore rilevano problemi con la trasmissione, metterà l'auto in modalità di zoppia. Quindi, puoi guidare in sicurezza verso una concessionaria o un'officina meccanica per una riparazione. E se continui a guidare il tuo stato in questo stato, causerà danni catastrofici e non vuoi che ciò accada.
La corretta funzionalità di ogni trasmissione dipende dal fluido, in quanto è la linfa vitale della trasmissione. L'aggiunta di una quantità insufficiente di fluido alla trasmissione la esporrà a un'usura prematura.
D'altra parte, l'aggiunta di troppo fluido di trasmissione può causare gravi danni al sistema. Se ciò accade, comporterà una riparazione costosa. Quando noti uno dei segni o effetti sopra riportati, correggilo immediatamente prima che si intensifichi.
