Ci sono infinite combinazioni di motori, applicazioni e guarnizioni sul mercato. Ma come abbinare la guarnizione alle corrette procedure di installazione? Ecco una guida rapida su come abbinare le guarnizioni ai corretti sigillanti e trattamenti superficiali.
Sigillante: Le guarnizioni in sughero e composite possono sigillare una varietà di applicazioni sotto il cofano. Il tipo di sigillante utilizzato con queste guarnizioni dipende da una varietà di fattori. Innanzitutto, devi considerare se la guarnizione deve rimanere flessibile. In secondo luogo, è necessario considerare le temperature che il sigillante dovrà sopportare. Terzo, quali tipi di sostanze chimiche e fluidi entreranno in contatto con il sigillante? Prestare inoltre attenzione alle rondelle e ai divaricatori che distribuiscono il carico di serraggio degli elementi di fissaggio.
Finitura della superficie: Liscio. La superficie deve essere priva di vecchie guarnizioni, imperfezioni e fluidi.
Sigillante: Nella maggior parte dei casi, non è necessario alcun sigillante. La maggior parte delle istruzioni di installazione consiglia di rivestire gli O-ring con liquido di raffreddamento o olio per lubrificare la tenuta e consentire ai due componenti di espandersi e contrarsi indipendentemente.
Finitura della superficie: Liscio e privo di detriti.
Sigillante: Nessuno. Solo piccole quantità di sigillante liquido ad alta adesività devono essere utilizzate in aree strategiche per mantenere la guarnizione in posizione. I sigillanti possono aggiungere spessore, creando una forza di serraggio irregolare poiché la guarnizione non sarà in grado di alloggiare correttamente. I detriti del sigillante possono fuoriuscire quando la guarnizione è compressa e potrebbero finire in un passaggio dell'olio o del refrigerante e limitare o bloccare il flusso.
Finitura della superficie: La superficie di tenuta deve essere pulita e asciutta.
Sigillante: Asciutto. Il sigillante può attaccare chimicamente i cordoni sigillanti e il materiale di supporto, provocandone il degrado. I sigillanti possono fungere da lubrificante e causare lo spostamento della guarnizione in gomma e la rottura. Inoltre, l'RTV può espellersi quando la guarnizione è compressa e potrebbe finire in un passaggio dell'olio o del refrigerante e limitare o bloccare il flusso. Se una guarnizione in stile portante richiede un sigillante, alcune includeranno una parte nel kit. La maggior parte dei produttori di guarnizioni di ricambio includerà istruzioni per l'installazione che delineeranno se è necessario applicare sigillanti.
Finitura della superficie: Le superfici di tenuta devono essere asciutte e pulite. Se la superficie che circonda una porta è ruvida e bucherellata, la nuova guarnizione potrebbe non sigillare meglio di quella vecchia. Potrebbe essere necessario rifacire la superficie o sostituire un componente per ripristinare una superficie liscia e piana.
Sigillante: Alcuni componenti come le uscite dell'acqua o i coperchi anteriori potrebbero aver bisogno di un cordone di sigillante per sigillare il componente. È necessario considerare le temperature che il sigillante dovrà sopportare e con quali tipi di sostanze chimiche e fluidi verrà a contatto il sigillante. Infine, considerare se esiste la possibilità che parte del sigillante possa essere ingerito dal motore e possibilmente contaminare il sensore di ossigeno. In tal caso, utilizzare un sigillante che non danneggi il sensore.
