La tua auto si sente molto più lenta del solito e hai una spia del motore di controllo che lampeggia sul cruscotto? Quindi c'è un grosso rischio che la tua auto soffra di una perdita di spinta.
Una perdita di spinta può causare molti strani sintomi diversi. Ce ne sono alcuni che vale la pena guardare più da vicino per identificare una perdita di boost. Ma cos'è una perdita di spinta e quali sono i sintomi più comuni di una? Diamo una rapida occhiata ai segnali:
I sintomi più comuni di una perdita di sovralimentazione sono la perdita di potenza e una spia del motore di controllo sul cruscotto. Puoi anche notare segnali come una bobina turbo lenta, scarso consumo di carburante e fumo nero proveniente dal tubo di scarico durante l'accelerazione.
Sebbene questi siano solo alcuni di essi e non l'elenco completo, è perfetto per una rapida occhiata. Fortunatamente, ecco un elenco più dettagliato dei 6 sintomi più comuni di una perdita di boost.
Il turbo funziona aumentando la quantità di aria e carburante che può essere inserita in un cilindro; quindi, aumentando la potenza e le prestazioni. Tuttavia, prima che il turbo si attivi, la turbina deve girare molto velocemente. Fino a quando ciò non accade, il turbo non ha un ruolo nel potenziare l'auto.
Questo problema, solitamente chiamato turbo lag, si verifica quando il turbo avvolge aria e carburante da inviare nel cilindro. Se questo processo è più lento del solito, stai riscontrando una perdita di boost. Il concetto è semplice; a causa di una perdita, un turbo impiega più tempo per riempire i tubi di sovralimentazione.
Durante l'accelerazione, il turbo aumenta la pressione nei tubi di sovralimentazione per dare all'auto prestazioni più elevate. Se si verifica una perdita di sovralimentazione, ci vorrà più tempo per riempire questi tubi di pressione e la pressione sarà inferiore al solito.
Ciò causerà una drastica perdita di potenza nel motore della tua auto. Se la perdita è grande, può anche significare che perdi tutta la pressione del turbo.
La spia del motore di controllo monitora tutti i sensori del motore di un'auto, incluso il sensore della pressione di sovralimentazione.
Se c'è qualcosa di sbagliato nella pressione di sovralimentazione del turbo, che sarà sbagliato se si verifica una perdita di sovralimentazione, si accenderà la spia del motore di controllo.
Se vedi una spia del motore di controllo sul cruscotto, controlla i codici di errore con uno scanner OBD2.
Il sensore MAF misura l'aria che entra nel motore. Se c'è una perdita sui tubi tra il sensore MAF e il motore, si verificherà una perdita d'aria misurata.
Ciò causerà una miscela aria-carburante errata e, nella maggior parte dei casi, una miscela ricca. Una miscela troppo ricca causerà fumo nero dal tubo di scarico. Quindi, se si verifica del fumo nero dallo scarico durante l'accelerazione, è sicuramente il momento di controllare eventuali perdite di boost.
La stessa cosa vale per il consumo di carburante per la perdita di spinta e la misurazione del sensore MAF.
Potrebbe non essere facilmente distinguibile, ma se tieni d'occhio il consumo medio di carburante della tua auto, noterai facilmente una perdita di spinta.
Se l'auto consuma più carburante di quanto dovrebbe, hai un problema. Un test di tenuta boost può rivelarsi utile in tali situazioni.
Questo vale solo se hai un'auto con un sensore del flusso d'aria di massa o MAS/MAF. Il MAF rileva la quantità di aria che esce dal turbo ed entra nel motore.
Se c'è una grande perdita di spinta, la tua auto avrà problemi a girare perfettamente al minimo. Potrebbe bloccarsi e chiudersi a causa della perdita.
Non è molto comune con un minimo scarso a causa di una perdita del tubo di sovralimentazione, è più comune se la perdita si trova nel collettore di aspirazione dietro il corpo farfallato, ma può essere vero se si tratta di una perdita enorme.
Una perdita di spinta è un tipo di perdita d'aria nel percorso di aspirazione appena prima dei cilindri del motore. Fondamentalmente è una fascetta allentata o un tubo danneggiato che non è in grado di sopportare la pressione del turbo boost.
Ignorare una perdita di spinta alla fine ridurrà la vita del tuo turbo e, a sua volta, la vita del motore dell'auto.
La ECU determina il rapporto tra carburante e aria; tuttavia, se si verifica una perdita d'aria lungo il percorso, il rapporto viene calcolato in modo errato.
I motori diesel sono accomodanti in questo senso in quanto sono più tolleranti a un elevato rapporto carburante/aria. Tuttavia, i motori a benzina sono sensibili. Pertanto è necessaria un'ispezione delle perdite di spinta per le prestazioni ottimali della tua auto.
Puoi provare a trovare la perdita di spinta nel modo più difficile o nel modo più semplice.
Per trovare facilmente una perdita di spinta, dovresti usare una macchina del fumo EVAP. Con questo tipo di dispositivo, troverai perdite di boost in pochissimo tempo.
La macchina pressurizza i tubi di sovralimentazione con il fumo e se c'è del fumo proveniente da qualche parte nel vano motore, molto probabilmente hai una perdita di sovralimentazione lì.
Se hai una piccola officina, è sicuramente il momento di investire in una. Puoi vedere i miei consigli per le macchine del fumo EVAP qui:Le migliori macchine del fumo EVAP.
176 RecensioniEvap/Vacuum Smoke Machine Tool -Test for... Il modo più difficile per trovare una perdita di boost è cercare di trovarla visivamente. Controlla tutti i tubi di alimentazione e i tubi flessibili per assicurarti che nessuno di essi si sia allentato.
Puoi anche provare con attenzione a pressurizzare i tubi di sovralimentazione del motore con aria compressa se hai un compressore d'aria. Fai molta attenzione, però, perché i motori funzionano molto bene con aria pressurizzata!! Assicurati che le ruote siano in aria in modo che non inizi ad andare avanti a causa dell'aria pressurizzata e fai molta attenzione con la pressione.
