C'è stato un tempo in cui i veicoli non erano dotati di sofisticati sistemi informatici. Quelle auto e camion utilizzavano sistemi pneumatici e meccanici per regolare il regime del minimo, la fasatura delle valvole e l'erogazione del carburante. Oggi, i veicoli sono dotati di più attuatori e sensori collegati ai computer, assicurando che tutto funzioni come dovrebbe. Alcuni di questi computer includono PCM, ECM, ECU e TCM.
Ma qual è la differenza tra PCM e ECM rispetto a ECU e TCM? Sono tutte le stesse cose con nomi diversi o ognuna ha un lavoro unico? Esaminiamo ciascun modulo per determinare come viene utilizzato nel tuo veicolo. Ecco una rapida occhiata ai significati di queste definizioni:
PCM vs ECM vs ECU vs TCM Significati :
PCM sta per modulo di controllo powertrain. In un modulo, questa tecnologia combina sia TCM che ECM, motivo per cui si trova nei modelli più recenti. Prima di questa tecnologia, erano necessari un TCM e un ECM per svolgere lo stesso lavoro.
Un modulo di controllo del gruppo propulsore gestisce le emissioni, la trasmissione e i sistemi di ricarica del tuo veicolo. In quanto modulo powertrain, è anche responsabile della supervisione della trasmissione e del motore.
Il PCM gestisce più operazioni di quelle che ECM e TCM potrebbero da sole. Con i sensori installati e i dati trasferiti, effettua regolazioni rapide per garantire efficienza e prestazioni del motore ottimali. Nel tempo, impara anche di più sulle operazioni per renderlo ancora più efficiente.
Alcuni degli aspetti gestiti dal PCM includono:
Naturalmente, questo elenco potrebbe continuare perché il PCM funge da cuore e cervello del veicolo moderno.
ECM sta per modulo di controllo del motore, mentre ECU sta per unità di controllo del motore. Sebbene questi due abbiano un nome diverso, i moduli sono essenzialmente la stessa cosa.
Questi moduli elettronici controllano più sistemi del veicolo, inclusi ABS, airbag, cruise control e aria condizionata. Tuttavia, il motore è ciò di cui il modulo è principalmente responsabile. Ottimizza le prestazioni e garantisce l'efficienza controllando l'accensione, l'iniezione di carburante e il flusso d'aria.
Con l'aiuto di vari sensori, l'ECM interpreta i dati, determinando quali sistemi devono essere regolati. Sceglie quale risposta seguire per creare condizioni di funzionamento ottimali. Il produttore lo programma per funzionare con un veicolo specifico, quindi non può essere sostituito con una ECU diversa.
L'ECM funziona in combinazione con i sensori aria-carburante, i sensori MAF, i sensori di ossigeno, i sensori di posizione dell'albero motore e dell'albero a camme, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, il sensore di posizione dell'acceleratore e il sensore della valvola EGR per garantire che tutto funzioni come dovrebbe. All'avvio, l'ECM eseguirà un controllo completo dei sistemi per garantire prestazioni adeguate. Se qualcosa non funziona correttamente, può anche mettere il veicolo in modalità di emergenza fino a quando non vengono eseguite le riparazioni.
TCM sta per modulo di controllo della trasmissione. Può anche essere chiamato TCU o unità di controllo della trasmissione, ma TCU non dovrebbe essere usato per descriverlo perché può anche significare unità di controllo telematica.
Il TCM consente il cambio di marcia nei veicoli automatici. L'auto con cambio manuale non conterrà un TCM perché il conducente gestisce il cambio.
Vari sensori vengono utilizzati per trasmettere informazioni al TCM, consentendo alla trasmissione di cambiare marcia in modo ottimizzato per prestazioni migliori ed efficienza del carburante.
Alcuni dei sensori che funzionano con il TCM includono i sensori di velocità della ruota, il sensore di velocità della turbina, i sensori di temperatura del fluido di trasmissione, il sensore di velocità del veicolo e il sensore di posizione dell'acceleratore. Inoltre, il TCM monitora la velocità di accelerazione, la pendenza della strada, la velocità del veicolo e la velocità di decelerazione per un controllo ottimizzato.
Il PCM, l'ECM e il TCM creeranno tutti sintomi quando vanno male, la maggior parte dei quali sono problemi di prestazioni.
Quando uno di questi moduli vitali si guasta, il motore potrebbe non avviarsi affatto. Quando si avvia il motore, eventuali guasti possono causare l'arresto del sistema per proteggerlo da ulteriori danni.
Inoltre, il motore potrebbe funzionare con problemi. Se noti una mancata accensione, una balbuzie, un minimo o uno stallo, potrebbe essere dovuto a un modulo difettoso. Quando ciò accade, potresti anche vedere spie di avviso sul cruscotto.
Quando i moduli si guastano, possono influenzare il modo in cui funziona la trasmissione. Potresti notare cambiamenti bruschi e tempi di cambiata inappropriati.
Potrebbe esserci anche qualche esitazione quando si preme il pedale dell'acceleratore. Quando si verificano problemi di cambio, è spesso correlato al TCM sui veicoli più vecchi e al PCM sui modelli moderni.
Per un'efficienza ottimale del carburante, il motore e la trasmissione devono funzionare come previsto. Ogni volta che parte del bilanciamento è sbilanciato, l'efficienza del carburante può risentirne.
Potresti notare problemi per la prima volta quando porti il veicolo per i test delle emissioni. Tuttavia, se stai monitorando il tuo consumo di carburante e noti una diminuzione, potresti trovare il problema in anticipo.
Il costo medio per sostituire un ECM è spesso compreso tra $ 500 e $ 1000, mentre il costo medio di sostituzione per un TCM o PCM è simile. L'uso di uno scanner OBDII può aiutarti a individuare se uno dei moduli è difettoso.
Inoltre, ci sono momenti in cui è possibile eseguire una semplice riconfigurazione o riprogrammazione da parte del rivenditore per risolvere il problema. Se l'aggiornamento non risolve la situazione, sarebbe necessaria una sostituzione.
I moduli aftermarket sono disponibili e ti aiutano a risparmiare, ma non sempre funzionano come dovrebbero. La casa automobilistica non ha prodotto i chip aftermarket, quindi potrebbero richiedere un software specifico per funzionare correttamente.
Alcune case automobilistiche si spingono oltre per scoraggiare l'utilizzo di moduli aftermarket, ad esempio creando un problema che può essere risolto solo con il modulo giusto. Se stai guidando un veicolo nuovo, puoi anche annullare la garanzia del gruppo propulsore se utilizzi qualcosa di diverso dal modulo OEM.
Sebbene tu possa sostituire tu stesso il modulo con alcuni strumenti di base, potresti non volerlo. I nuovi moduli richiedono una programmazione che è meglio fare in concessionaria.
