Quando il motore è magro, sai che non sta ricevendo abbastanza carburante. Questa mancanza di carburante crea molti tipi di problemi di prestazioni che diventano più evidenti man mano che la situazione peggiora.
In questo articolo, esaminiamo i segni che il tuo motore funziona in modo magro. Discutiamo anche delle cause, quindi puoi evitare questi problemi in primo luogo.
Se il motore funziona in modo magro, non riceve abbastanza carburante. A qualcuno che non capisce i motori delle auto, potrebbe sembrare che questa sia una buona cosa, forse anche risparmiare un po' di soldi sulla benzina. Tuttavia, consentire al motore di funzionare in modo magro può causare seri danni.
Quando il motore non riceve la giusta quantità di carburante, deve lavorare di più per funzionare. Lasciati incontrollati, i problemi non fanno che aumentare, portando alla fine a danni irreparabili al motore.
I sintomi più evidenti del motore in fase di magra includono una potenza ridotta e lo stallo. Può anche causare problemi all'avvio del motore, problemi con le candele e una spia del motore di controllo illuminata.
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi di un motore snello:
Il primo segno che il motore sta funzionando magro si mostra nelle prestazioni di tutti i giorni. Ci sarà un calo significativo della potenza del motore, con conseguente riduzione dell'accelerazione.
Gli iniettori di carburante devono spingere abbastanza carburante nel cilindro per garantire la massima potenza. Se non c'è abbastanza carburante per arrivare ai cilindri, vedrai problemi con la reattività dell'auto.
Man mano che i problemi peggiorano, potresti avere problemi a mantenere acceso il motore. Sputerà e suonerà come se stesse morendo prima che si fermi.
In alcuni casi, potresti essere in grado di premere più forte sull'acceleratore per forzare più carburante nel sistema. Tuttavia, è solo questione di tempo prima che il veicolo ti lasci bloccato.
Il motore non può funzionare se il carburante viene trattenuto. Questo è esattamente ciò che accade quando il motore funziona in modo magro. All'inizio potresti notare problemi di prestazioni e stallo, ma i problemi peggiorano ulteriormente.
Alla fine, l'auto non si avvia affatto. Se hai riscontrato gli altri sintomi e si verificano problemi a far girare il motore, potresti avere una situazione che lo sta causando un funzionamento magro.
La maggior parte delle persone non esamina le candele, ma se lo facessi, noterai che hanno un aspetto diverso quando il motore funziona in modo magro. Le candele sono fatte per sporcarsi e usurarsi.
Se ne estrai uno e sembra nuovo di zecca o bianco, è un'indicazione che il motore non sta ricevendo abbastanza carburante. In questo caso, le spine dall'aspetto pulito non sono una buona cosa.
Quando la spia del motore di controllo si accende, sai che qualcosa non va. Tuttavia, può essere difficile discernere il significato perché questa luce si illumina per centinaia di motivi.
Quando l'ECU rileva che qualcosa non va, viene impostato un codice di errore e la spia si accende. Con uno scanner di codici, puoi determinare se il problema è correlato a un motore a funzionamento snello o qualcos'altro, in modo da poter agire rapidamente.
Il motivo più comune per cui un motore funziona in modo magro è dovuto a un filtro del carburante intasato, alla pompa del carburante difettosa o agli iniettori del carburante intasati. Può anche essere un sensore difettoso come un sensore O2 difettoso o un sensore MAF che invia informazioni errate all'ECU.
Ecco un elenco più dettagliato delle possibili cause del funzionamento magro del motore:
Il filtro del carburante è responsabile della rimozione di contaminanti e sporco dal gas. Nel tempo, la sporcizia e i detriti si accumulano nel filtro, portando alla fine a un intasamento.
Se il carburante non riesce a passare attraverso il filtro, non raggiunge il motore. Ecco perché è importante sostituire il filtro del carburante nell'ambito della normale manutenzione.
La pompa del carburante si trova nel serbatoio ed è responsabile della spinta del gas nel motore. Se la pompa non funziona, il carburante non può entrare nella camera di combustione, causando un funzionamento magro del motore.
Le pompe del carburante non fanno parte della manutenzione regolare e possono essere difficili da sostituire. Ecco perché è importante mantenere il serbatoio sempre pieno per più di ¼ per garantire che la pompa riceva le cure di cui ha bisogno.
Se si cambia regolarmente il filtro del carburante, gli iniettori vengono curati. Tuttavia, quando detriti e contaminanti entrano negli iniettori, i guai stanno per seguire.
Anche il più piccolo frammento di sporco può causare il malfunzionamento di un iniettore. Puoi provare a utilizzare un detergente per iniettori di carburante, ma se non funziona, è ora di sostituirlo. Questo può essere un conto pesante che non vuoi pagare.
I sensori di ossigeno indicano alla ECU quanto carburante deve essere aggiunto per creare il perfetto equilibrio con l'aria. Tuttavia, in caso di malfunzionamento dei sensori, le informazioni errate possono essere inviate alla ECU.
L'ECU potrebbe indurre il veicolo a inviare troppo poco carburante a causa di questi dati errati. Tuttavia, la sostituzione dei sensori di ossigeno è spesso un compito semplice.
Il sensore MAF sta misurando la quantità di aria che entra nel motore e se è difettoso invierà le informazioni errate alla ECU.
Questo può portare a una miscela magra o ricca, ma nella maggior parte dei casi una miscela magra.
Abbiamo spiegato che un motore magro significa che non sta ricevendo abbastanza carburante. Ciò significa che la camera di combustione contiene troppa aria, creando uno squilibrio. I sintomi di questo problema si traducono in prestazioni lente, stallo e persino problemi di avvio dell'auto.
In che modo è diverso da quando il motore è ricco? Un motore ricco significa che nella camera di combustione ci sono troppo carburante e non abbastanza aria. In questo caso, potresti essere in grado di avviare l'auto ma probabilmente sperimenterai una diminuzione del consumo di carburante e un forte odore di gas. Nel tempo, questo problema causerà il guasto del convertitore catalitico, che è una riparazione costosa. Un filtro dell'aria sporco è la causa più comune di un motore ricco ed è una cosa semplice da riparare.
In entrambe le situazioni, è meglio riparare immediatamente il problema che causa lo squilibrio. Altrimenti, potresti trovarti con problemi più costosi e problematici lungo la strada.
