I motori delle automobili funzionano attraverso la combustione della miscela aria/carburante. Le candele vengono utilizzate per fornire la scintilla necessaria per l'accensione. Questo sposterà quindi i pistoni e l'albero motore.
Tuttavia, le inefficienze possono causare più carburante di quanto necessario per essere fornito al motore. Quando ciò accade, diciamo che il motore è ricco.
Avere un'auto ricca significa che stai spendendo molto per il carburante. Quindi è necessario riparare il tuo motore che funziona al meglio il prima possibile.
Quando un'auto è ricca, significa che il motore sta iniettando troppo carburante e poca aria per una combustione perfetta. Ciò non solo porterà a un elevato consumo di carburante, ma può anche causare danni a parti costose come il convertitore catalitico se sei sfortunato.
Pertanto, se il tuo motore funziona a pieno regime, dovresti assolutamente considerare di ripararlo il prima possibile per evitare ulteriori danni.
I motivi più comuni per cui il tuo motore è ricco sono un sensore MAF, un sensore O2 o un sensore MAP difettosi. Può anche essere causato da un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, un sensore IAT o un regolatore di pressione del carburante difettoso.
Ci sono molte parti che potrebbero causare un motore ricco in funzione perché ci sono così tante parti in un motore che influenzano la miscela di carburante.
Questo elenco di per sé probabilmente non ti aiuterà a risolvere il problema, quindi ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni quando il tuo motore è ricco.
Un sensore MAF difettoso è la causa più comune di un motore che funziona a pieno regime.
Il sensore MAF calcola l'aria, che sta entrando nel motore, e quindi calcola la miscela aria-carburante che dovrebbe essere aggiunta. Se questo è sporco o guasto, il motore funzionerà in modo troppo ricco o troppo magro.
Se il sensore MAF è difettoso, calcolerà la quantità errata di aria che entra nel motore e aggiunge troppo o troppo poco carburante.
I sensori O2 sono posizionati sul tubo di scarico per rilevare la miscela aria-carburante dalla combustione precedente.
Se il sensore O2 riceve informazioni che suggeriscono una miscela magra, dirà alla centralina del motore di aggiungere più carburante durante la combustione successiva e viceversa.
Se questo è difettoso e dice al modulo di controllo del motore di aggiungere più carburante, anche se il rapporto aria-carburante è buono, potrebbe causare una miscela di carburante ricca. Un sensore O2 difettoso può far funzionare il motore in modo troppo ricco.
In alcune auto, hanno un sensore MAP invece del sensore MAF. Ci sono anche casi in cui puoi avere sia un sensore MAP che MAF.
Il sensore MAP calcola la miscela aria-carburante in base alla pressione dell'aria nel collettore di aspirazione. Se hai un sensore MAP, vale assolutamente la pena controllare questa parte.
La diagnosi del sensore MAP è abbastanza semplice con uno strumento diagnostico poiché puoi controllare la pressione che mostra a motore spento, che dovrebbe essere la stessa pressione della nostra pressione dell'aria.
Quando il motore è freddo, il motore ha bisogno di più carburante per funzionare correttamente. È compito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore misurare la temperatura del liquido di raffreddamento per identificare quando dovrebbe aggiungere ulteriore carburante al motore.
Se il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore è difettoso, potresti ottenere una miscela troppo ricca.
Il sensore della temperatura di aspirazione calcola l'eventuale carburante aggiuntivo che deve essere aggiunto o limitato in base alla temperatura dell'aria che entra nel motore.
Il sensore della temperatura di aspirazione è spesso installato all'interno del sensore MAF e non può essere sostituito separatamente.
Un regolatore di pressione del carburante difettoso farà sì che la pressione del carburante diventi troppo alta o troppo bassa. Ciò può causare una miscela troppo ricca.
Dovrai anche controllare il tubo del vuoto al regolatore di pressione del carburante per assicurarti che non ci siano perdite intorno ad esso.
Gli iniettori sono quelli che gestiscono la quantità di carburante che entra nel motore. Se un iniettore non scorre come dovrebbe o è bloccato aperto, potrebbe causare una miscela ricca nel motore.
I sintomi più comuni di un motore che funziona bene sono una spia del motore di controllo sul cruscotto e una bolletta mensile elevata del carburante. Puoi anche notare segni come odore di carburante dallo scarico o fumo nero proveniente dallo scarico.
Questi sono i segni comuni che dovresti cercare, ma non tutti. Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi di un motore che funziona in modo ricco:
Quando il rapporto carburante/aria è alto, la spia del motore di controllo si accende.
Il modulo di controllo del motore controlla tutti i sensori e, se un sensore della tua auto non funziona correttamente, accenderà la spia del motore di controllo sul cruscotto.
Se il carburante in eccesso va alle camere di combustione, significa che parte di esso non sarà completamente acceso.
Il convertitore catalitico ha un modo per rimuovere parte di questo carburante, ma troverà la sua strada verso il sistema di scarico quando è in eccesso. Il carburante incombusto odora di uova marce.
Uno dei sintomi di un motore ricco è che non si ottiene il giusto chilometraggio del gas. Questo perché l'auto non ha bisogno di tutto il carburante fornito. Tuttavia, è normale spendere di più per il gas durante l'inverno o quando si trasportano carichi pesanti.
Affinché le prestazioni del motore della tua auto siano normali, deve esserci la giusta quantità di miscela carburante/aria. Il presupposto è che se c'è un trabocco di carburante, l'auto si muoverà più velocemente. Questo non è il caso in quanto il carburante in eccesso non viene bruciato.
In caso di problemi con il rapporto aria/carburante, le prestazioni dell'auto saranno ridotte. Inoltre, noterai che ogni volta che la tua auto è inattiva, gli RPM continuano a muoversi in modo irregolare.
Quando il tuo motore è ricco, causerà cattive emissioni. Una ricca miscela aria-carburante creerà fumo nero, che uscirà poi dal tuo tubo di scarico.
Se dal tuo tubo di scarico sembra che tu abbia un motore diesel, ma non lo fai, allora è davvero il momento di controllare la miscela aria-carburante.
Il monossido di carbonio è un gas di scarico pericoloso. Il convertitore catalitico fa gli straordinari per rimuovere eventuali tracce di monossido di carbonio nello scarico. Quando il motore della tua auto è ricco, significa che stai producendo più gas.
Questo può essere pericoloso quando ci si trova in una stanza chiusa con scarsa ventilazione. Rischi anche di non superare i test sulle emissioni sanzionati dallo stato.
Se il tuo motore è ricco, le candele accumulano dei depositi neri sul fondo. Ciò impedisce loro di funzionare in modo efficiente. La fuliggine raggiungerà altre parti del motore, causando ulteriori danni.
Il carburante incombusto alla fine raggiunge il convertitore catalitico e, a causa del numero di impurità, lo ostruirà. Con il tempo, sarai costretto a smontarlo e sostituirlo.
La diagnosi di un motore che sta funzionando bene non è davvero così semplice. Spesso richiede alcune capacità diagnostiche se vuoi sprecare denaro semplicemente sostituendo le parti.
Ecco come lo farebbe un professionista e potresti aver bisogno di alcuni strumenti extra per farlo.
