Non so se hai mai avuto l'opportunità di possedere un'auto abbastanza vecchia o abbastanza economica da avere problemi con le perdite nell'abitacolo, ma io sì. In realtà ho avuto alcune auto diverse che ti avrebbero bagnato i piedi se fossi saltato dentro dopo una tempesta di pioggia. Se ti trovi in una posizione in cui ti stai chiedendo:"Perché la mia macchina perde antigelo all'interno del mio veicolo?" scoprirai che ci sono parecchi sigilli e aperture nella cabina del tuo veicolo. Questo rende spesso difficile scoprire da dove proviene l'acqua.
Puoi provare a controllare le guarnizioni delle porte, soprattutto se hai finestrini indipendenti come alcune Subaru e auto sportive. Assicurati che la finestra si arrotoli completamente e che la guarnizione sia ben inserita nello stipite. Puoi anche controllare i tettucci apribili e persino la guarnizione del parabrezza. La maggior parte delle perdite nell'abitacolo passa attraverso il sistema di ventilazione. La maggior parte delle auto raccoglie l'aria alla base del parabrezza sotto la parte posteriore del cofano e la aspira da lì attraverso la ventola. Sfortunatamente questo è anche un luogo in cui l'acqua ama raccogliere. La maggior parte dei sistemi di ventilazione dei veicoli ha uno scarico per far uscire l'acqua dalla scatola di ventilazione mantenendo l'aria che scorre attraverso il ventilatore. Controlla se lo scarico è scollegato o intasato.
L'ultima cosa che puoi controllare è vedere se è davvero acqua o se è una perdita di antigelo che entra nella tua auto. L'antigelo scorre attraverso il nucleo del riscaldatore che di solito si trova da qualche parte dietro o sotto il cruscotto, molte volte sul lato del passeggero. I nuclei del riscaldatore sono relativamente fragili e non è raro che nel tempo acquisiscano piccole perdite. Per verificare se hai una perdita di antigelo e non acqua, tampona un po' con un panno bianco. Se è verde, ha un odore dolce o ha una sensazione viscida, probabilmente è antigelo.
A causa della posizione del nucleo del riscaldatore, la maggior parte delle volte sono estremamente difficili da sostituire, anche se è una parte relativamente poco costosa. A causa della difficoltà di sostituzione, i costi di riparazione possono essere elevati a causa dei lunghi tempi di manodopera addebitati. Spesso, i nuclei di calore possono anche essere difficili da sostituire anche per un meccanico di casa a causa del numero di componenti elettrici che devono essere rimossi e dei cavi che verranno dimenticati o incrociati durante la reinstallazione.
La soluzione migliore per riparare un nucleo del riscaldatore che perde è sigillarlo dall'interno verso l'esterno. Questo processo non richiede la rimozione di alcun componente, né rappresenta alcun rischio per il resto del sistema di raffreddamento. BlueDevil Pour-N-Go è il miglior agente sigillante per fermare una perdita nel nucleo del riscaldatore. Quando la tua auto è fresca, aggiungi BlueDevil Pour-N-Go direttamente al radiatore per ottenere i migliori risultati. La prossima volta che guidi la tua auto, Pour-N-Go verrà fatto circolare attraverso il tuo sistema di raffreddamento dalla pompa dell'acqua del tuo veicolo. Una volta che la tua auto si è riscaldata, ci sarà una differenza di temperatura nel punto di perdita nel nucleo del riscaldatore. Questo differenziale di temperatura attiverà le sostanze chimiche in Pour-N-Go causando una saldatura chimica permanente nel punto di perdita. BlueDevil Pour-N-Go è adatto per nuclei di riscaldamento realizzati con tutti i tipi di materiale.
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