Un tornio per freni è uno strumento efficiente per curare problemi di rumore e vibrazioni, spesso prolungando la vita dei sistemi frenanti. Fondamentalmente, i torni per freni correggono le variazioni di spessore sul rotore, una condizione comune causata da una di queste due cose:
Questi difetti sono responsabili di molti tipi di reclami generali, non specifici, "i miei freni si sentono e suonano in modo divertente". Quando viene rilevata tale variazione, le imperfezioni del rotore devono essere rimosse:ciò comporta la lavorazione di quei problemi in modo che l'intera superficie sia pari al punto più basso. Di solito è meno costoso e più efficiente della sostituzione del rotore, soprattutto considerando che il lavoro deve essere eseguito due volte:il rotore opposto deve essere sagomato con una tolleranza di 0,01 pollici (0,25 millimetri) del primo.
Esistono due tipi di torni per freni. Un tornio per auto spesso svolge un lavoro affidabile, perché è installato nella stessa posizione della pinza del freno, imitando sostanzialmente il movimento della ruota rispetto alle tarature della vettura. Ciò fornisce il resurfacing più accurato possibile. Per un tornio fuori macchina o tornio da banco , il rotore viene rimosso dall'auto e montato sul tornio. Questo tipo di tornio si basa maggiormente sul proprio allineamento, che viene facilmente espulso fuori specifica a causa di danni o uso frequente. Nella migliore delle ipotesi, un tornio disallineato fornirà un resurfacing semplicemente accettabile; nel peggiore dei casi, potrebbe segnare o danneggiare il rotore oltre il punto in cui può essere riemerso.
Sebbene i torni dei freni possano avere un certo fascino (dal momento che non c'è niente come il morso della pastiglia del freno su rotori freschi e puliti), sono più appropriati per le officine professionali. È improbabile che le persone che preferiscono semplicemente lavorare sulle proprie auto traggano un beneficio sufficiente da un tornio per freni personale per essere utile. La configurazione del tornio, a seconda della marca e dello stile, costa fino a diverse migliaia di dollari:per il proprietario medio di un'auto, ci vorranno molti lavori di freno per raggiungere il pareggio. I torni per freni sono progettati pensando al volume, ma anche le officine meccaniche devono affrontare sfide che traggono profitto dalla lavorazione dei freni.
Anche i torni dei freni richiedono una manutenzione elevata. Dovresti pulirne uno dopo ogni utilizzo per evitare accumuli. I detriti possono causare danni irreversibili ai rotori dei freni quando vengono girati e la polvere farà consumare troppo rapidamente le parti mobili. I pezzi (le parti che effettivamente abradono il rotore) e l'olio devono essere cambiati regolarmente. Creano anche molta polvere, rumore e vibrazioni (indesiderabili per un garage piccolo o domestico).
A meno che tu non abbia un negozio grande e solitario o molti soldi da investire, un tornio probabilmente non è la soluzione migliore per i tuoi problemi ai freni:se hai davvero bisogno di rifare la superficie dei rotori così frequentemente, probabilmente hai altri problemi. La pagina successiva ti indicherà la giusta direzione per ulteriori problemi con freni, attrezzi e auto.
