Sostituzione dei freni a disco:cinque suggerimenti per professionisti

A differenza dei freni a tamburo, la sostituzione dei freni a disco non è molto complicata. Ci sono meno parti, ma vale anche la pena notare che ogni parte è più importante, specialmente quando i freni a disco anteriori rappresentano oltre il 70 percento della frenata e della stabilità del veicolo. Parlando con i tecnici nel corso degli anni, dopo centinaia di lavori sui freni a disco, abbiamo raccolto cinque suggerimenti per semplificare la sostituzione dei freni a disco.

1. Spurgare i calibri

Uno dei primi passaggi per sostituire le pastiglie dei freni è comprimere la pinza del freno e il modo più semplice è con un piccolo piede di porco o uno strumento per pistone della pinza. Prima della compressione, però, pizzicare la linea del freno flessibile con lo strumento appropriato e aprire la vite di spurgo. Ora, la compressione del pistone della pinza costringerà il liquido dei freni più abusato fuori dal sistema invece che verso il cilindro principale.

2. Assicurati che tutto si muova liberamente

A seconda del design del freno a disco, la pinza del freno potrebbe muoversi e le pastiglie dei freni devono muoversi. Durante il montaggio, se le pastiglie dei freni non scorrono liberamente sui perni, sul supporto o sulla pinza, trascineranno il rotore del freno o si applicheranno in modo non uniforme. Se necessario, utilizzare una ruota a filo motorizzata o martello e scalpello per rimuovere le incrostazioni di ruggine. Dipingi su qualsiasi metallo nudo, lascialo asciugare e poi rimonta.

3. Tieni il rotore

Alcuni rotori dei freni sono tenuti in posizione da viti, ma non tutti. Senza viti, utilizzare un dado della ruota per evitare che il rotore si muova. Questo faciliterà il montaggio.

4. Usa il lubrificante giusto

Il lubrificante giusto può salvare diversi mal di testa, sia tuoi che del meccanico. Usa il lubrificante giusto nel posto giusto per mantenere le cose in movimento senza causare problemi futuri. Ecco una breve guida:

• Anti grippaggio:l'unico punto in cui utilizzare con moderazione il lubrificante antigrippaggio è il foro centrale del rotore del freno, dove scorre sul mozzo della ruota. Sulle guide della pinza, si asciugherà e si bloccherà, ma non prima di aver distrutto gli stivali di gomma.
• Grasso al silicone pesante:le guide della pinza devono essere lubrificate con grasso al silicone pesante o lubrificante per freni compatibile con la gomma.
• Nessun lubrificante:le pastiglie sono installate a secco, senza lubrificante sui perni o sulle guide di fissaggio delle pastiglie. Tuttavia, una piccola quantità di antigrippaggio eviterà il grippaggio dei perni nella pinza.

Dopo il montaggio, utilizzare un detergente per freni e uno straccio per evitare la contaminazione delle pastiglie dei freni e del rotore del freno.

5. Controlla il runout!

Quando si sostituiscono i rotori dei freni, controllare e regolare l'eccentricità del rotore. L'eccentricità del rotore del freno dovrebbe idealmente essere 0″, ma 0,002″ o 0,003″ (2 o 3 millesimi di pollice) è il massimo. L'eccentricità maggiore può essere causata da rotori difettosi o danni al mozzo della ruota, ma il "clocking" del rotore di solito può ridurre al minimo l'eccentricità minore.

Un comparatore può risparmiare tempo e frustrazione inseguendo problemi dopo aver sostituito i freni a disco. Con il comparatore a contatto con il rotore a 1/4″ dal bordo, ruotare lentamente il rotore di 360°. Usa un pennarello per segnare il punto più alto del rotore e il perno ruota più vicino. Rimuovere il rotore e sostituirlo a circa 180° dal prigioniero della ruota contrassegnato. Se ciò non riduce al minimo l'eccentricità, potresti avere un rotore difettoso.

È vero che i professionisti sostituiscono i freni a disco continuamente, anche più volte al giorno, ma ciò non significa che non puoi beneficiare della loro esperienza quando fai il lavoro a casa. Se rimani bloccato, è meglio fermarsi e chiamare le sedi NAPA AutoCare locali per l'assistenza di un esperto.