Sia che tu stia cercando di aumentare la velocità o di sorpassare, il motore deve rispondere correttamente all'input del pedale dell'acceleratore. I camion Chevrolet sono macchine affidabili, ma non sono immuni da problemi e la perdita di potenza è uno dei problemi più comuni.
Diamo un'occhiata alle principali cause, sintomi e soluzioni per risolvere questo problema. Inizieremo con i problemi più banali prima di entrare nei fallimenti più gravi.
Per identificare correttamente i problemi di alimentazione, dobbiamo rivedere le basi dell'accelerazione. Il pedale dell'acceleratore è direttamente collegato al collettore di aspirazione e controlla la quantità di aria aspirata nel motore. Il carburante si mescola con l'aria e viene acceso da una scintilla al momento giusto per generare l'esplosione più potente. I pistoni funzionano a ritmo, con alcuni spinti verso il basso per ruotare l'albero motore e altri che salgono per comprimere la miscela aria-carburante.
Più si preme l'acceleratore, più aria sarà diretta verso il motore. La quantità aria-carburante rimane la stessa per accensione, ma ora sta avvenendo a un ritmo molto più veloce, facendo girare l'albero a gomiti più volte al minuto, con conseguente aumento dei giri.
La marcia e, per estensione, l'accelerazione è la funzione primaria del motore e coinvolge l'intero sistema nel suo funzionamento. Ciò renderà più difficile la diagnosi del problema, ma osservando i sintomi puoi escludere la maggior parte delle cause.
Abbiamo esaminato il modo in cui il motore ottiene la sua potenza dall'aria e dalla miscela di carburante. Prima di arrivare al blocco motore, sia l'aria che il carburante vengono filtrati con mezzi separati.
I filtri dell'aria sono realizzati in fibre naturali o sintetiche e raccolgono polvere, sabbia e altre imperfezioni che comprometterebbero la qualità dell'accensione. Nel tempo, le particelle si accumulano a tal punto che l'aria non può più passare nel volume richiesto. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, la miscela aria-carburante sarà troppo ricca di carburante, causando un aumento del consumo di carburante e un limite di potenza.
Lo stesso principio si applica al filtro del carburante, che sembra un piccolo filtro dell'aria cilindrico all'interno di una custodia metallica o trasparente. I modelli trasparenti sono particolarmente pratici in quanto consentono di controllare in qualsiasi momento lo stato del filtro. Entrambi i filtri sono molto economici, facili da sostituire e richiedono solo strumenti di base.
Un camion Chevy che è rimasto all'aperto per diversi mesi o addirittura anni diventa un ottimo rifugio per creature, insetti e roditori. Identificare correttamente uno scarico intasato è molto difficile, perché la tua attenzione sarà interamente sul motore. Poiché questo è un evento raro, una volta esaurite tutte le altre opzioni, consiglio di scollegare il collettore di scarico dal motore e vedere se viene ripristinata la potenza.
Gli standard di emissione sempre crescenti stanno costringendo i produttori a creare nuovi modi per ridurre la produzione dei loro veicoli. Poiché l'ottimizzazione del risparmio di carburante può arrivare solo fino a questo punto, l'attenzione è concentrata sul sistema di scarico. I filtri antiparticolato della benzina (PPF) non tendono a intasarsi, a causa delle temperature di esercizio più elevate e della minore complessità. I sistemi diesel sono molto più complicati, con DOC (catalizzatore di ossidazione diesel), SCR (riduzione selettiva del catalizzatore) e DPF (filtro antiparticolato diesel) che lavorano con altri sistemi per ridurre al minimo le emissioni.
La soluzione migliore sono le misure preventive, ma se il tuo camion ha già problemi, ci sono ancora cose che puoi fare senza andare dal meccanico. La città e la guida economica portano all'emergere del problema, poiché le particelle si accumulano nel sistema. Più veloce è il motore, più caldo diventerà il sistema di scarico, bruciando le particelle con il calore.
Ogni volta che c'è un lungo tratto di pendenza o autostrada, mettere la trasmissione su una marcia più bassa e mantenere il motore acceso a circa 3.000 giri/min per 10-20 minuti. Consiglierei di consultare un meccanico, poiché non è consigliabile forzare un volume elevato di gas di scarico attraverso un sistema gravemente intasato. Tuttavia, se il problema è appena emerso, la soluzione termica non è solo sicura, ma è anche consigliata rispetto allo smontaggio e alla pulizia.
I problemi con i vecchi camion Chevy possono essere correlati a un serbatoio del carburante sporco. Nel corso degli anni, una grande quantità di carburante di varia qualità passa attraverso il serbatoio del carburante e, combinato con la sua naturale predisposizione alla ruggine, il sistema di erogazione del carburante non sarà in grado di tenere il passo con le esigenze del motore. Invece di portare il veicolo da un meccanico, acquista una fotocamera per boroscopio. Ti costerà meno portare il camion da un meccanico e potrai trovarne di più dopo aver controllato il serbatoio del carburante.
La pompa del carburante ha il compito di trasferire il carburante dal serbatoio al motore, alla giusta pressione. Poiché deve funzionare costantemente per fornire carburante al motore, alla fine si guasterà. I sintomi includono rumore proveniente dal serbatoio del carburante, perdita di potenza, accelerazione e minimo irregolari, sbalzi di potenza, tutto ciò che può essere causato da un'alimentazione irregolare del carburante.
Se è necessario sostituire la pompa del carburante, portare il camion da un meccanico. Anche se hai molta esperienza, lavorare con o intorno a una grande quantità di liquido altamente infiammabile semplicemente non vale il rischio.
Il minimo approssimativo, l'accensione errata, il consumo di carburante più elevato, la perdita di potenza possono essere tutti attribuiti a candele o bobina di accensione difettose. Potrai sostituirli in pochi minuti e l'unico strumento necessario è una chiave per candele. Scollegare il camion dalla batteria, togliere la bobina sulle candele (COP) e sostituire le candele. A questo punto, puoi anche sostituire le bobine di accensione. Non serrare eccessivamente le nuove candele:lavora lentamente e saprai quando la tensione sarà al livello appropriato.
Una volta escluso il resto, le cause che rimangono sono gravi e, vista la complessità del lavoro, richiedono la sostituzione di un professionista. I turbocompressori diesel possono sporcarsi, il che li induce a funzionare a capacità ridotta o addirittura a spegnersi completamente. Guidando a regimi più alti, il turbo può essere pulito in una certa misura, ma nei casi più gravi un meccanico dovrà smontarlo e pulirlo.
ERG o valvola di ricircolo dei gas di scarico è uno dei sistemi utilizzati per ridurre le emissioni e può essere responsabile della perdita di potenza. Puoi provare a sostituirlo da solo, ma il lavoro è più adatto per un meccanico. Lo scenario peggiore è il guasto degli iniettori di carburante. Sono uno dei componenti più costosi all'interno dei motori moderni, quindi non autodiagnosticare i problemi degli iniettori. In effetti, dovresti arrivare a chiedere un secondo parere nella speranza che sia colpa di qualcos'altro.
Ci auguriamo che sarai in grado di trovare la causa della perdita di potenza nel tuo camion Chevy e ripristinarlo al suo pieno potenziale! Se questa guida ti è piaciuta, dai un'occhiata ad alcuni dei nostri altri articoli e scopri di più sulla manutenzione e le riparazioni dei veicoli!
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