Potrebbe essere ovvio, ma quelli di noi che amano il diesel lo adorano molto. Con le giornate che si accorciano e i sentieri che diventano più fangosi, è un ottimo periodo dell'anno per gli appassionati di 4x4 diesel. Naturalmente, il clima notoriamente umido del Southern BC e le aspre condizioni esterne fanno parte della sfida e del divertimento del 4x4! Ma, detto questo, nulla rovinerà un fine settimana di divertimento fuoristrada più velocemente di un motore diesel morto.
A tal fine, abbiamo compilato un elenco di alcune delle cause più comuni di guasto al motore diesel. Questo dovrebbe essere vecchio per le scimmie grasse più esperte, ma non fa male avere un promemoria, e per i nuovi appassionati, questo dovrebbe fornire una buona svista su alcune cose da cercare prima di dirigersi verso Vedder Mountain o andare a Stave Lago per la giornata!
Questo è un buon punto di partenza per considerare il tipo di condizioni meteorologiche e dei sentieri che troverai intorno ad Abby. Ci sono un paio di modi in cui l'acqua può entrare nel tuo sistema di alimentazione, inclusa la condensazione dell'acqua nel serbatoio del carburante e i tappi del carburante allentati.
Il problema dell'eccessiva contaminazione dell'acqua per un periodo di tempo prolungato è che potrebbe ossidare il sistema dall'interno. Quando il metallo arrugginito si sfalda nel sistema di alimentazione, i pezzi causano abrasione dall'interno e compromettono guarnizioni, valvole e filtri.
Guarnizioni difettose, guarnizioni della testata bruciate e testate incrinate
L'acqua non è l'unico contaminante estraneo che può rovinare un motore diesel. Se un motore ha guarnizioni difettose, guarnizioni della testata bruciate o testate dei cilindri incrinate, che di per sé costituiscono gravi danni, il glicole può penetrare dal liquido di raffreddamento e nel motore.
Glicole
Una quantità molto piccola di glicole farà coagulare la fuliggine e creerà una situazione di scarico. Ciò porta a fanghi, intasamento dei filtri, flusso d'olio ristretto e depositi, tutti sintomi di un motore diesel che va in tilt.
Uno strato di fuliggine è perfettamente normale in un motore diesel sano e ben utilizzato. È un sottoprodotto del processo di combustione e, a parte la pulizia del motore, uno strato uniforme di fuliggine non è motivo di preoccupazione e sarà presente in tutti i motori diesel che hanno trascorso del tempo in funzione.
Concentrazioni irregolari di fuliggine
Ciò che è problematico e può essere un segno di un problema in un motore diesel, sono le concentrazioni irregolari di fuliggine. Questo potrebbe significare che è ora di cambiare l'olio o peggio. Quando c'è troppa fuliggine o addirittura fango attorno alle scatole dei bilancieri, ai coperchi delle valvole, alla coppa dell'olio o al ponte morto, può segnalare un problema.
Controllare il motore per i depositi di fuliggine e l'olio è una buona idea prima di portare il veicolo fuori strada o su qualsiasi sentiero. Quello che vuoi vedere è una bella infarinatura o strato di fuliggine – quando noti gocciolamenti o scorrimenti puliti che possono indicare un problema e ti consigliamo di portarlo nel tuo meccanico per un'occhiata più da vicino.
Con un po' di due diligence e alcuni segnali chiave a cui prestare attenzione, puoi avere la certezza che il tuo diesel funzionerà come previsto la prossima volta che sarai su Sylvester Road o vicino a Harrison Lake!
