Quanto spesso dovresti girare gli pneumatici?

Quindi vuoi sapere con quale frequenza devi far girare le gomme? Buon per te per essere proattivo sulla salute e sicurezza del tuo veicolo, vorremmo che gli altri fossero altrettanto attenti. La rotazione degli pneumatici è fondamentale per mantenere le capacità prestazionali degli pneumatici e, soprattutto, per farti risparmiare un po' di soldi.

Il pneumatico di un'auto è in un costante stato di degrado e, in quanto tale, si desidera mantenere un'usura uniforme. Peso, guida aggressiva, strade irregolari e condizioni meteorologiche giocano tutti un fattore nell'usura di uno pneumatico. Questo non può essere fermato, ma può essere gestito ruotando le gomme da un angolo all'altro della tua auto. Questo aiuta a uniformare l'usura e mantenere una solida zona di contatto tra il pneumatico e la pavimentazione, che aiuta a fornire una presa migliore.

I proprietari devono ruotare i loro pneumatici in base alle istruzioni fornite che si trovano nelle istruzioni del veicolo e nel manuale del proprietario, o quelle fornite con i pneumatici stessi. Non preoccuparti, siamo qui per aiutarti. Quindi arriviamo a questo e consentiamo The Drive Il team di informazioni sulle crepe di 's spiega come e con quale frequenza devi far girare le gomme.

Pronto?

Nozioni di base sulla rotazione degli pneumatici

Tempo stimato necessario: Meno di un'ora

Livello di abilità: Principiante

Sistema del veicolo: Pneumatici

Che cos'è la rotazione di uno pneumatico?

Ruotare un pneumatico è l'atto di rimuovere una ruota e sostituirla con un'altra delle ruote della tua auto. Quando si ruotano i pneumatici, i pneumatici vengono riposizionati secondo uno schema specifico, a seconda del tipo di veicolo e del tipo di pneumatici. In breve, stai ruotando le gomme attorno al veicolo, ma non in cerchio.

Sicurezza nella rotazione degli pneumatici

Lavorare sulla tua auto può essere pericoloso e disordinato, quindi ecco esattamente ciò di cui avrai bisogno per assicurarti di non morire, perdere un dito, bruciarti la pelle o grattarti il ​​bulbo oculare.d

• Guanti da meccanico o guanti da lavoro
• Occhiali di sicurezza
• Supporti per cavalletti (assicurarsi di non utilizzare supporti per merci portuali richiamati)
• Cenetti o cunei per ruote

Tutto ciò di cui hai bisogno per far girare i tuoi pneumatici

La rotazione delle gomme è una procedura abbastanza semplice che potrebbe essere tecnicamente eseguita con il martinetto a forbice standard di un veicolo e la ruota di scorta. Ma vogliamo che tu lo faccia nel modo più sicuro e veloce possibile. Utilizzare gli strumenti seguenti per protezione e comodità.

Elenco degli strumenti 

• Cric per auto o ascensore per auto
• Supporti per cavalletti (assicurarsi di non utilizzare supporti per merci portuali richiamati)
• Gesso per pneumatici
• Manometro per pneumatici
• Freccia per pneumatici a quattro vie, chiave dinamometrica o compressore con chiave pneumatica

Organizzare i tuoi strumenti e le tue attrezzature in modo che tutto sia facilmente raggiungibile ti farà risparmiare minuti preziosi in attesa che il tuo bambino pratico e dandy o il tuo aiutante a quattro zampe ti portino la carta vetrata o la fiamma ossidrica. (Non avrai bisogno di una fiamma ossidrica per questo lavoro. Per favore, non lasciare che tuo figlio ti dia una fiamma ossidrica—ndr.)

Avrai anche bisogno di uno spazio di lavoro piatto, come un garage, un vialetto o un parcheggio in strada. Controlla le tue leggi locali per assicurarti di non violare alcun codice quando usi la strada perché non stiamo facendo il tuo dovere.

Come ruotare gli pneumatici 

Una volta che lo spazio di lavoro è pronto, è il momento di entrare in azione, ma è importante capire che non tutte le gomme e le auto sono uguali. I pneumatici possono essere suddivisi in direzionali e non direzionali e ogni tipo di veicolo richiede schemi di rotazione diversi. Permettici di spiegarti.

Pneumatici non direzionali

Gli pneumatici non direzionali possono essere utilizzati su entrambi i lati del veicolo, ma è importante seguire uno schema di rotazione predeterminato che dipende dal tipo di trasmissione del veicolo.

Facciamolo!

Trazione anteriore

Schema richiesto:entrambi gli pneumatici anteriori scivolano sul retro. Le ruote posteriori si spostano in avanti e trasversalmente.

1. Metti il ​​veicolo in parcheggio e posiziona i cunei dietro le ruote per un ulteriore livello di sicurezza.
2. Sul lato del conducente anteriore, solleva l'auto e abbassala su un cavalletto. (Se questo è estraneo a te, visita The Drive's Come sollevare un'auto)
3. Rimuovere i dadi ad alette della ruota con una chiave inglese o un avvitatore a impulsi.
4. Rimuovi la ruota.
5. Sul lato del passeggero anteriore, solleva l'auto, quindi abbassala su un cavalletto.
6. Rimuovi la seconda ruota.
7. Sul lato passeggero posteriore, solleva l'auto e rimuovi la ruota.
8. Prendi la ruota lato passeggero posteriore e mettila sul lato guida anteriore.
9. Afferra la ruota lato passeggero anteriore e mettila sul lato passeggero posteriore.
10. Serrare a mano i dadi ad alette.
11. Abbassa l'angolo lato passeggero posteriore e solleva l'angolo lato passeggero lato guida.
12. Prendi la ruota anteriore lato guida e mettila sul lato guida posteriore.
13. Afferra la ruota posteriore lato guida e mettila sul lato passeggero anteriore.
14. Serrare a mano i dadi ad alette.
15. Solleva la parte anteriore dell'auto, rimuovi i cavalletti e abbassa l'auto.
16. Utilizzando una chiave dinamometrica, serrare tutti i dadi ad alette secondo le specifiche del produttore.

Trazione posteriore/Trazione integrale:

Schema richiesto:entrambi gli pneumatici posteriori si spostano in avanti verso l'anteriore senza incrociando. Gli pneumatici anteriori si spostano sul retro e si incrociano sui lati.

1. Metti il ​​veicolo in parcheggio e posiziona i cunei delle ruote sotto le ruote per un ulteriore livello di sicurezza.
2. Sul lato del conducente anteriore, solleva l'auto e abbassala su un cavalletto.
3. Fai cadere quell'angolo su un cavalletto.
4. Sul lato del passeggero posteriore, solleva l'auto e appoggiala sul cavalletto.
5. Rimuovere i dadi ad alette con un avvitatore a impulsi o una chiave inglese e rimuovere la ruota.
6. Sul lato del passeggero anteriore, solleva l'auto e appoggiala sul cavalletto.
7. Rimuovere i dadi ad alette con un avvitatore a impulsi o una chiave inglese e rimuovere la ruota.
8. Prendi la ruota lato passeggero anteriore e mettila sul lato guida posteriore.
9. Afferra la ruota laterale del passeggero posteriore e mettila sul lato del passeggero anteriore.
10. Serrare a mano i dadi ad alette.
11. Abbassa l'angolo lato passeggero anteriore e solleva il lato guida anteriore.
12. Prendi la ruota posteriore lato guida e mettila sul lato guida anteriore.
13. Afferra la ruota anteriore lato guida e mettila sul lato passeggero posteriore.
14. Serrare a mano i dadi ad alette.
15. Solleva l'auto, rimuovi i cavalletti e abbassa l'auto a terra.
16. Utilizzando una chiave dinamometrica, serrare tutti i dadi ad alette secondo le specifiche del produttore.

Pneumatici sfalsati : 

Schema richiesto:scambiare le gomme anteriori da sinistra a destra e da destra a sinistra. Scambia le gomme posteriori da sinistra a destra e da destra a sinistra.

1. Metti i cunei dietro le ruote per un ulteriore livello di sicurezza.
2. Sul lato guida posteriore, solleva l'auto, inserisci un cavalletto e rimuovi i dadi e la ruota.
3. Sul lato passeggero posteriore, solleva l'auto, inserisci un cavalletto e rimuovi i dadi e la ruota.
4. Sposta la ruota lato passeggero posteriore verso il lato guida posteriore.
5. Sposta la ruota posteriore lato guida sul lato passeggero posteriore.
6. Serrare a mano i dadi ad alette, rimuovere il cavalletto e rilasciare l'auto a terra.
7. Serrare i dadi delle alette posteriori al numero specificato dal produttore utilizzando una chiave dinamometrica.
8. Ripeti i passaggi per le ruote anteriori.

Pneumatici Direzionali

Con i pneumatici direzionali, i pneumatici rimangono sullo stesso lato del veicolo e vengono spostati direttamente in avanti o indietro per scambiare i posti con gli pneumatici anteriori o posteriori.

1. Utilizzare i passaggi per ruotare i pneumatici sfalsati sopra. Tuttavia, invece di scambiare le ruote da un lato all'altro, invertire ciascuna ruota solo da davanti a dietro e da dietro a davanti.
2. Segui le istruzioni sopra.

Quanto spesso dovresti girare le gomme?

Il manuale del proprietario ti fornirà linee guida e istruzioni per la tua auto specifica, ma come regola generale, dovresti far girare le gomme all'incirca ogni 5.000 miglia. Tendiamo a controllare l'usura irregolare del battistrada ogni volta che cambiamo l'olio o eseguiamo altri servizi regolari.

Ricevi aiuto con i pneumatici in rotazione da un meccanico su JustAnswer

Il Drive riconosce che mentre le nostre guide pratiche sono dettagliate e facili da seguire, un bullone arrugginito, un componente del motore non nella posizione corretta o perdite di olio ovunque possono far deragliare un progetto. Ecco perché abbiamo stretto una partnership con JustAnswer, che ti mette in contatto con meccanici certificati in tutto il mondo, per farti superare anche i lavori più difficili. Quindi, se hai una domanda o sei bloccato, fai clic qui e parla con un meccanico vicino a te.

Suggerimenti professionali per pneumatici rotanti

Nel corso degli anni, The Drive Gli editori di 's hanno stretto amicizia con professionisti di tutto il settore. Ecco perché abbiamo contattato uno dei nostri amici che è un Service Manager di una catena di riparazione di pneumatici e automobili a livello nazionale per darci i suoi consigli professionali su come ispezionare e ruotare i pneumatici. Ecco i suoi suggerimenti:

• "Prendi un martello a colpi di arma da fuoco. Soprattutto con l'alluminio, le ruote amano rimanere bloccate sul cappello del rotore. Può accadere a causa della corrosione nel tempo o talvolta solo del modo in cui la ruota si trova sul mozzo, ma non si staccherà senza una buona dose di forza. Hai bisogno di un martello a percussione piuttosto che un normale martello o una mazza perché devi colpire la ruota stessa e non vuoi piegare o rompere il metallo. "
• “Assicurati di utilizzare una chiave dinamometrica e serrare i dadi ad alette alla coppia del produttore e nel corretto schema a stella. Non limitarti a stringere finché non puoi più. Quando li stringi eccessivamente, allunghi i fili sui prigionieri e li indebolisci, rendendoli più propensi a rompersi. In base alla nostra esperienza, tre scollamenti delle ruote su quattro sono causati da dadi ad alette eccessivamente serrati."
• "Compra un battistrada da $ 0,50 e controlla che i tuoi pneumatici non abbiano un'usura irregolare del battistrada. Se il battistrada non è uniforme, è segno di una mancata rotazione o di un allineamento non corretto."
• "Mentre le ruote sono spente, ispeziona i dischi dei freni, i tubi dei freni, le pastiglie dei freni e le parti delle sospensioni."
• "Non essere quello che entra per un'ispezione e le ruote sono installate al rovescio."
• “Ingoia il tuo orgoglio. Se non sai cosa stai facendo, i $ 25 che addebitiamo saranno molto meno di quanto costerà riparare qualsiasi cosa tu abbia sbagliato."

Quanto costa girare le gomme?

Se fatto in modo coerente, la rotazione degli pneumatici farà effettivamente risparmiare denaro, non un costo aggiuntivo. Ruotare i propri pneumatici non costa altro che un po' di tempo e fatica e, in alcuni casi, i rivenditori di pneumatici e i centri di assistenza offrono la rotazione gratuita per tutta la vita degli pneumatici se acquistati da quel rivenditore.

Se non sei in grado di ruotare i tuoi pneumatici, i centri di assistenza in genere addebitano circa $ 20-50.

Trucchi per far girare le gomme

Non tutti hanno un garage aggiornato con strumenti premium come un ascensore, un martinetto per impieghi gravosi o una chiave a impulsi, ma non è un problema. Segui The Drive Trucchi per la rotazione dei pneumatici per rendere il lavoro un po' più semplice e sicuro.

• Attacca un pezzo di condotto a una maniglia per una maggiore leva. Questa tecnica può essere utilizzata per alleviare lo sforzo di sollevare l'auto o allentare i dadi delle alette.
• Usa il gesso per pneumatici o un altro modo per etichettare i tuoi pneumatici. La vita non va secondo i piani ed è facile perdere di vista l'ordine o la provenienza degli pneumatici.

Trova gli pneumatici giusti con il portapacchi

Ascolta, sappiamo quanto può essere difficile scegliere la gomma giusta. Tra il miscuglio di parole che sono le specifiche dei pneumatici, così come i nomi dei produttori di pneumatici per pneumatici che non dicono mai semplicemente cosa sono, può essere una seccatura e potresti finire con le scarpe sbagliate per la tua corsa. Ecco perché abbiamo stretto una partnership con i nostri amici di Tire Rack. Toglieranno il mal di testa dallo shopping di pneumatici. Tutto quello che devi fare è cliccare qui.

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