Ford è nel bel mezzo di un massiccio accordo in cui sta subendo le conseguenze per la produzione e la consegna di trasmissioni difettose nelle auto compatte Focus e Fiesta. Un gruppo frustrato di clienti si è lamentato di diversi problemi con il cambio automatico a sei marce PowerShift, incluso lo slittamento causato da una programmazione errata.
È diventato uno dei più grandi richiami di trasmissione di sempre, ma il software è solo una delle tante cose che potrebbero far slittare una trasmissione. Valvole, fluidi, ingranaggi, frizioni e ingranaggi sono tutti soggetti a problemi che potrebbero far vacillare il meccanismo. Le trasmissioni sono alcuni dei componenti più complessi di un'automobile e se le cose non funzionano in armonia, il guidatore lo sentirà.
Nonostante le complessità, mantenere il fluido di trasmissione è un modo semplice ed efficace per evitare che questi problemi si verifichino. allevia la mente delle preoccupazioni sulla trasmissione e mantieni il tuo veicolo senza intoppi più a lungo. Una trasmissione lubrificata è una trasmissione felice. Scopri come e perché i tuoi fluidi influenzano il resto della trasmissione, come The Drive Il maniaco team informativo di spiega i motivi per cui la tua trasmissione sta slittando.
Come parte della trasmissione di un veicolo, una trasmissione è un dispositivo che interpreta la potenza del motore e la trasmette alle ruote per muovere il veicolo. I tipi più comuni di trasmissioni nei veicoli di consumo medio sono le trasmissioni manuali, le trasmissioni automatiche tradizionali e le trasmissioni automatiche a variazione continua (CVT).
Una trasmissione manuale è quella che richiede un pedale della frizione e marce azionate dal guidatore utilizzando una leva del cambio, mentre una trasmissione automatica non richiede un pedale della frizione e scorre da sola attraverso le sue marce. Un CVT è un diverso tipo di trasmissione automatica che utilizza cinghie o catene accoppiate a pulegge per creare un'accelerazione uniforme senza passaggi di marcia.
In parole povere (le trasmissioni sono macchine estremamente complesse), i componenti principali di una trasmissione sono il convertitore di coppia, il corpo valvola ei gruppi epicicloidali.
Il convertitore di coppia è il dispositivo che trasferisce e moltiplica l'energia dal motore, il corpo valvola controlla gli ingranaggi e la fasatura del fluido e gli ingranaggi determinano i rapporti di trasmissione. Diversi rapporti di trasmissione determinano accelerazioni, velocità e caratteristiche di guida diverse.
All'interno di un'auto, il conducente vede un cambio manuale o un cambio automatico, che si tratti di un cambio a colonna, un cambio a pulsante, un cambio a manopola rotante o una leva del cambio. Un cambio manuale sarà tipicamente etichettato come "R, 1, 2, 3, 4, 5, 6", a seconda di quante marce ha l'auto, mentre una trasmissione automatica è tipicamente etichettata come "P, R, N, D, L ”, con un paio di numeri e una S che occasionalmente apparivano. Su un cambio automatico, P sta per park, R sta per reverse, N sta per Neutral, D sta per Drive e L sta per Low gears. Cambia il cambio, cambia la trasmissione.
In un'auto con cambio automatico, mettendo il veicolo in modalità Drive si innesta una serie di marce. Una trasmissione riceve la potenza del motore dall'albero di ingresso e la invia alle ruote tramite un albero di uscita. Sulle trasmissioni automatiche, le marce cambiano costantemente per adattarsi all'ingresso dell'acceleratore e alla velocità. Quando sei fermo, una trasmissione automatica si disinnesta automaticamente.
In un'auto con cambio manuale, a volte chiamato cambio standard o cambio manuale, il conducente è tenuto a spostare il cambio attraverso le marce utilizzando un pedale della frizione e il cambio manuale. Il conducente preme il pedale della frizione ogni volta che il veicolo deve innestare un'altra marcia.
In breve, sia la trasmissione automatica che quella manuale trasmettono energia dal motore alle ruote motrici. Ora, su cosa sta interrompendo quella trasmissione di energia.
Una trasmissione slittante è un sintomo di un problema più grande. Scopriamo cosa sta succedendo e, si spera, placa le tue paure.
Come un motore senza olio motore, una trasmissione senza olio trasmissione fallirà. La trasmissione potrebbe anche agire se i livelli sono troppo bassi o troppo alti. In caso di scivolamento, è probabile che il fluido di trasmissione sia basso o sia stato contaminato.
Pensa a come funzionano gli ingranaggi. Serie di denti si afferrano l'un l'altro e si spingono l'un l'altro. Se quei denti sono consumati a causa del fluido di trasmissione basso o contaminato, dell'età e dell'usura generale, non saranno in grado di afferrare in modo altrettanto efficace. Questo potrebbe anche portare allo slittamento.
Le bande di trasmissione e i pacchi frizione sono meccanismi interni utilizzati per innestare o frenare le marce. L'usura nel tempo può consumare questi componenti e renderli meno efficaci. Se hanno prestazioni inferiori, la tua trasmissione potrebbe slittare.
Un solenoide della trasmissione controlla la distribuzione del fluido. Se sta vacillando, la trasmissione non sta ricevendo quantità adeguate di fluido vitale. Senza fluido, la trasmissione potrebbe slittare.
Un convertitore di coppia è il connettore principale tra il motore e la trasmissione. Se fallisce o non funziona correttamente, la trasmissione lo rifletterà.
I computer potrebbero essere intelligenti, ma senza intelligenza artificiale, sono ancora limitati a ciò che gli umani vi programmano. Se c'è un errore nella programmazione, potrebbe portare o causare lo slittamento o lo stallo della trasmissione. La trasmissione PowerShift di Ford ne è un esempio perfetto.
Potresti aspettarti che il primo passo per riparare una trasmissione che slitta sia cambiare o lavare il fluido, ma non è così.
Se la trasmissione slitta, probabilmente significa che ha già dei componenti interni usurati. In alcuni casi, il materiale di attrito di cose come i pacchi frizione potrebbe essere consumato e fluttuare nel fluido usato. Anche se questo è un male, il materiale di attrito potrebbe ancora aiutare a creare l'attrito necessario. Se quel fluido viene sostituito, il risultato potrebbe essere uno scivolamento ancora peggiore.
Inoltre, l'aggiunta di nuovo fluido dove risiedeva il fluido sporco potrebbe spostare particelle e contaminanti e danneggiare ulteriormente la trasmissione.
A questo punto, potresti provare a utilizzare un prodotto come Lucas Transmission Fix Stops Slip, ma raramente funziona. Se il tuo fluido è cattivo, in genere è un'indicazione di un problema più ampio che richiede una diagnosi professionale. Le trasmissioni possono essere riparate e ricostruite, ma poiché sono così complicate, le correzioni vengono generalmente lasciate ai ragazzi che lo fanno per vivere. Sfortunatamente, le riparazioni della trasmissione possono costare migliaia di dollari.
Il modo migliore per prevenire il cattivo fluido è eseguire cambi e/o lavaggi all'incirca ogni 40.000 miglia, o a intervalli specificati dal produttore, quando il fluido della trasmissione sembra ancora decente.
A seconda del veicolo, la modalità di manutenzione della trasmissione varierà. Alcuni sistemi sono completamente chiusi e richiedono un servizio professionale. Allo stesso modo, un lavaggio completo della trasmissione richiede una macchina specifica che si trova solo nei centri di assistenza. Tuttavia, se stai solo cercando di riparare il fluido di trasmissione e cambiarlo, questo è un lavoro per il tuo garage di casa. Scopri di più da The Drive guida al fluido di trasmissione.
Hai le domande, The Drive ha le risposte!
A . Una trasmissione che slitta è facile da riconoscere se sai cosa stai cercando. I sintomi di una trasmissione che slitta includono improvvise perdite di potenza, scatti, cambi di marcia esitanti e regimi elevati.
R. Tecnicamente, sì, l'auto funzionerà con una trasmissione che slitta (fino a quando non va a letto), ma ti consigliamo di tornare immediatamente a casa nel tuo garage o in un negozio dove puoi diagnosticare i problemi. Più a lungo guidi con una trasmissione che slitta, maggiore è la probabilità di danneggiarne i componenti interni.
A . Se un cambio o un aggiornamento del fluido risolve i tuoi problemi, il conto si ferma al costo del fluido. Tuttavia, se la tua trasmissione slitta a causa di parti danneggiate, perderai migliaia di dollari per la ricostruzione o la sostituzione della trasmissione.
R. Sì, il tuo fluido potrebbe essere il problema, che sia contaminato, troppo alto o troppo basso. Tuttavia, un lavaggio viene in genere eseguito con una macchina professionale in un negozio, quindi non è un lavoro facile nel garage di casa.
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