Gli indicatori del carburante sono meccanismi abbastanza semplici. Indicano "E" quando il serbatoio è quasi vuoto e "F" quando è pieno. Almeno, finché non lo fa. Quindi rimani all'oscuro, indovinando quante miglia puoi spremere dall'ultima goccia di carburante rimasta prima che l'auto si fermi lungo il ciglio della strada.
Quello che le persone potrebbero non sapere è perché e come quell'indicatore sale o scende. Non è un collegamento meccanico diretto, utilizza elettricità per farlo funzionare. Questa configurazione può creare confusione su cosa c'è che non va esattamente quando l'indicatore del carburante inizia a non funzionare correttamente.
Tuttavia, con un po' di pazienza e un multimetro, il meccanico di casa può diagnosticare il problema a casa con un po' di olio di gomito e comprensione del cablaggio. Il Drive Gli editori vogliono fornirti le conoscenze di cui hai bisogno per portare a termine il lavoro in modo da non sprecare denaro pagando i professionisti.
Trova il tuo spirito fai-da-te interiore e arriviamo ad esso.
L'indicatore del carburante di un'auto, digitale o analogico, informa il conducente della quantità di carburante rimasta nel serbatoio.
L'indicatore del carburante mostra le informazioni trasmesse dall'unità di invio del carburante, che è collegata/su/nel serbatoio del carburante. Sulla base di tali informazioni, un indicatore analogico sposterà un ago su e giù su un quadrante oppure un indicatore digitale visualizzerà un determinato numero di barre che mostrano la quantità di carburante rimasta. Quando il serbatoio passa alle sue riserve, verrà visualizzata una spia del carburante.
L'unità di invio del carburante ha un braccio galleggiante che si trova nel gas liquido. Quando quel braccio si muove su e giù, cambia la resistenza a massa su un resistore variabile. Tale resistenza viene quindi tradotta e inviata attraverso il cablaggio e l'elettronica dell'auto per determinare dove è posizionato l'ago o l'indicatore digitale. Quando il serbatoio è pieno, registra un'elevata resistenza e quando è basso, registra una bassa resistenza.
Se noti questi sintomi, potresti avere problemi.
Usa il processo di eliminazione tramite test per determinare qual è il tuo problema.
Tempo necessario stimato :Potrebbero essere ore, a seconda della posizione e dell'accesso all'unità di invio dell'indicatore del carburante.
Livello di abilità l:Principiante
Sistema del veicolo :Carburante
Sarai sotto il cofano, testerai il cablaggio elettrico e ti occuperai della benzina per questo lavoro. Assicurati di preparare l'attrezzatura di sicurezza e le precauzioni adeguate per assicurarti di lasciare il garage integro.
Organizzare i tuoi strumenti e le tue attrezzature in modo che tutto sia facilmente raggiungibile ti farà risparmiare minuti preziosi in attesa che il tuo bambino pratico e dandy o il tuo aiutante a quattro zampe ti portino la carta vetrata o la fiamma ossidrica. (Non avrai bisogno di una fiamma ossidrica per questo lavoro. Hai a che fare con il carburante e il fuoco è male quando aggiungi carburante. Per favore, non lasciare che tuo figlio ti passi una fiamma ossidrica—ndr. )
Avrai anche bisogno di uno spazio di lavoro piatto, come un garage, un vialetto o un parcheggio in strada. Controlla le tue leggi locali per assicurarti di non violare alcun codice quando usi la strada perché non stiamo facendo uscire la tua corsa dal tintinnio.
Passiamo ora alla procedura passo passo per individuare il tuo problema.
Trova la miccia per il tuo indicatore del carburante e controlla la sua salute. Se è bruciato, sostituiscilo e potresti essere al sicuro. Se il tuo fusibile è a posto o hai ancora problemi dopo averlo sostituito, hai un problema diverso.
La maggior parte delle auto moderne costruite dopo i primi anni '90 ha procedure di prova integrate. In genere vengono attivati utilizzando una combinazione di interruttore della luce, pulsante di scatto e altri pulsanti del cruscotto. Controllare il manuale del proprietario per il codice specifico. Se esegui il controllo e l'ago circola attraverso i suoi movimenti su e giù, l'indicatore è a posto e hai un problema altrove.
Scopri come utilizzare un multimetro per testare l'unità di invio dell'indicatore del carburante nella sezione successiva. Questi sono passaggi generali che potrebbero non essere applicabili esattamente alla tua auto, ma descrivono in dettaglio la procedura generale.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: Non lo consigliamo. Senza sapere quanto carburante hai, potresti non solo finire in una situazione pericolosa, potresti creare una situazione pericolosa per altri automobilisti e/o pedoni.
R: L'unità di invio dell'indicatore del carburante è attaccata/sopra/dentro il serbatoio del carburante. Potrebbe o non potrebbe essere integrato nella pompa del carburante.
R: La tua auto dovrebbe avere un autotest/reset che puoi eseguire. Controlla il manuale del tuo proprietario per informazioni dettagliate su come farlo.
R: Sì. Controlla il manuale del proprietario e la scatola dei fusibili per la sua posizione specifica.
Scopri di più con questo video sulla diagnosi dei problemi relativi all'indicatore del carburante.
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