La primavera è dietro l'angolo e qualsiasi motociclista che è stato costretto a mettere il proprio orgoglio e la propria gioia in letargo per tutto l'inverno probabilmente sta iniziando a diventare nervoso. Per quanto sia orribile essere costretti a scendere da due ruote, c'è un lato positivo in tutto questo:hai la possibilità di preparare la tua bici per la strada come te. Pensa a questo come a un allenamento pre-campionato, ma per la tua moto.
Una delle parti migliori dell'andare in bicicletta è la sensazione di connettività. Sei tutt'uno con la macchina che cavalchi e quella sensazione inizia con il collegamento tra il tuo polso e la ruota posteriore. Ma una volta che la tua catena scende al di sotto dell'intervallo consigliato dal produttore, lo stesso vale per il rapporto tra te e la tua moto.
Per fortuna, stringere la catena non è un grosso lavoro se sai cosa stai facendo e The Drive's un team di esperti è qui per guidarti passo dopo passo.
Tempo stimato necessario: 15 minuti
Livello di abilità : Principiante
Sistema del veicolo : Catena
Lavorare sulla tua bicicletta può essere pericoloso e disordinato, quindi ecco esattamente ciò di cui hai bisogno per assicurarti di non morire, rimanere mutilato o perdere un dito e che mantieni i tuoi jeans, la maglietta e la pelle immacolati — si spera .
Non siamo sensitivi, né frughiamo nella tua cassetta degli attrezzi o nel tuo garage, quindi ecco esattamente ciò di cui avrai bisogno per portare a termine il lavoro.
Organizzare i tuoi strumenti e le tue attrezzature in modo che tutto sia facilmente raggiungibile ti farà risparmiare minuti preziosi in attesa che il tuo bambino dandy o l'aiutante a quattro zampe ti porti la carta vetrata o la fiamma ossidrica. (Non avrai bisogno di una fiamma ossidrica per questo lavoro. Per favore, non farti dare una fiamma ossidrica da tuo figlio—Ed .)
Avrai anche bisogno di uno spazio di lavoro piatto, come un pavimento del garage, un vialetto o un parcheggio in strada. Controlla le leggi locali per assicurarti di non violare alcun codice quando percorri la strada, perché non stiamo facendo in modo che il tuo mezzo si sbrighi.
Facciamolo!
A seconda della tua moto, dovrai controllare l'allentamento della catena con essa sul cavalletto laterale, sul cavalletto centrale / cavalletto paddock o con qualcuno seduto sopra (controlla il manuale del proprietario per vedere cosa consiglia il produttore). Assicurati che la tua moto sia in folle e che la catena e i pignoni siano in buone condizioni prima di iniziare la regolazione.
Fare riferimento al manuale del proprietario per vedere quale dovrebbe essere il gioco della catena. Potresti anche trovare queste informazioni sul forcellone della bici. Avere 1,2-1,6 pollici (30-40 mm) di gioco è normale per la maggior parte delle bici da strada, ma le bici da avventura e da cross potrebbero aver bisogno di 1,4-2 pollici (35-50 mm).
Trova il punto intermedio tra la ruota dentata anteriore e il bullone dell'asse posteriore, poiché è qui che misurerai l'allentamento della catena. Cerca eventuali punti stretti nella catena ruotando la ruota e controllando l'allentamento della catena a intervalli. Dovresti misurare il gioco libero della tua catena dal suo punto più stretto. In questo punto, spingi la catena nei punti più bassi e più alti e misura.
Puoi misurare con un righello o uno strumento di misurazione dell'allentamento della catena. Se stai usando un righello, spingi la catena nel punto più basso e posiziona il righello sul perno di collegamento prima di spostare la catena nel punto più alto e prendere nota.
Usando una chiave dinamometrica, allenta il dado dell'asse della bici abbastanza da consentire all'asse di muoversi liberamente, ma non rimuovere completamente il dado. Se hai solo una chiave inglese corta, potresti aver bisogno di darle un po' di persuasione percussiva (usando il tuo piede).
Biciclette diverse avranno meccanismi diversi per tendere la catena, ma il principio rimane lo stesso. Di solito avrai bisogno di due chiavi e una chiave dinamometrica, ma alcuni richiedono una chiave a brugola invece di chiavi aperte. La maggior parte delle biciclette avrà un controdado e un dado di regolazione. Innanzitutto, dovrai allentare i controdadi su entrambi i lati, quindi puoi iniziare a utilizzare i dadi di regolazione per tendere la catena.
Quando tendi la catena, muovi il dado di regolazione solo di un quarto di giro alla volta, poi fai lo stesso sull'altro lato. Assicurarti di apportare modifiche incrementali e uguali ti aiuterà a mantenere allineato il tuo asse (supponendo che fosse quando hai iniziato).
Ogni volta che si regolano i dadi di regolazione di un quarto di giro su ciascun lato, controllare l'allentamento della catena. Tieni d'occhio gli indicatori lungo la scanalatura dell'asse e assicurati che la posizione dell'asse corrisponda su entrambi i lati. Ripeti questo processo finché l'allentamento della catena non soddisfa le raccomandazioni del produttore.
Dopo aver regolato correttamente la catena, puoi afferrare il tuo martello di gomma e dare un colpo verso l'interno della parte posteriore del pneumatico (se non hai un martello, dai un'occhiata ad alcuni dei nostri suggerimenti di seguito). Ciò garantisce che l'asse e i regolatori abbiano stabilito un contatto solido. Ora controlla di nuovo il gioco libero della catena e, se è ancora corretto, stringi l'asse usando la chiave dinamometrica e i controdadi con la chiave aperta.
Serrare il dado dell'asse al valore di coppia consigliato (consultare il manuale del proprietario) e assicurarsi di non alterare l'allineamento della ruota durante il serraggio. Infine, controlla l'allentamento della catena un'ultima volta per assicurarti che non sia cambiato quando hai fissato tutto.
Prima di colpire la strada, devi assicurarti che la tua ruota sia correttamente allineata. Monta uno strumento di allineamento della catena su una maglia della catena che si trova sulla parte superiore del pignone. Controlla il dente di metallo per assicurarti che la catena sia diritta, ma in caso contrario dovrai regolare l'asse di conseguenza utilizzando i dadi di regolazione.
Ecco alcuni suggerimenti per guidarti durante il processo.
Guarda il video qui sotto, in cui Ari Henning regola la catena su una Kawazaki Z125. Come puoi vedere, la regolazione della catena di qualsiasi moto segue gli stessi principi, che si tratti di una Z125 o di una R1. Ti mostra anche come usare il trucco dello straccio per stringere l'asse contro il dado di regolazione.
Hai delle domande. Il viaggio ha risposte!
A . Controlla il gioco della catena ogni 500-1.000 miglia e regolalo se necessario. Le catene delle bici da cross devono essere controllate e regolate più frequentemente rispetto alle bici da strada.
A . Se la catena è troppo lenta, potresti sentire uno stridio o un clic mentre scorre sui pignoni. Potresti anche sentire la sferza della catena mentre entra in contatto con il forcellone o la protezione della catena quando acceleri o deceleri. Una catena con troppo gioco causerà un movimento a scatti quando si applica l'acceleratore, poiché passa da lenta a tesa.
A . Una catena troppo tesa eserciterà una pressione eccessiva sui componenti della bici, come i pignoni, e li farà consumare più rapidamente. Una catena tesa fa anche lavorare di più il motore di una bicicletta a causa della forza che agisce contro il motore attraverso la ruota dentata anteriore. Anche le sospensioni della tua motocicletta saranno soggette a una maggiore resistenza e potrebbero non funzionare al massimo delle loro potenzialità. Infine, poiché una catena tesa pone più stress sulla catena stessa, si consumerà più rapidamente e potrebbe persino spezzarsi durante la guida.
A . In breve, sì. Quando ti siedi su una moto, comprimi la sospensione. La compressione della sospensione posteriore aumenta la distanza tra la corona anteriore e quella posteriore, rendendo così la catena più tesa.
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