Come ruotare gli pneumatici

La rotazione dei pneumatici per auto è una forma semplice e utile di manutenzione automobilistica. Implica lo scambio delle quattro ruote e dei pneumatici di un'auto tra ogni angolo dell'auto per aiutare a disperdere uniformemente l'usura dei pneumatici. A sua volta, otterrai più chilometraggio da un set completo. Più chilometraggio significa più valore e più valore significa meno soldi spesi.

In alcuni scenari, anche la rotazione degli pneumatici è necessaria per la manutenzione, ad esempio quando si tratta di veicoli dotati di trazione integrale/quattro ruote motrici. In genere, vuoi assicurarti che i pneumatici di un assale si usurino nel modo più uniforme possibile, poiché i cambiamenti nella profondità del battistrada tra ciascuna estremità possono accelerare l'usura della trasmissione dell'auto o del camion.

Sia che tu stia cercando di ottenere il massimo dalle gomme della tua auto e risparmiare un piccolo graffio a lungo termine o che tu sia preoccupato di dover sborsare per alcune importanti riparazioni della trasmissione lungo la linea, la rotazione delle gomme è un modo semplice ed efficace per farlo.

Nozioni di base sulla rotazione degli pneumatici per auto

Tempo stimato necessario: Ritagliati circa un'ora del tuo tempo prezioso

Livello di abilità : Esperto membro NASCAR Pit Crew... sto solo scherzando! Questo è un compito per principianti.

Sistema del veicolo: Ruote e pneumatici

Sicurezza contro la rotazione dei pneumatici per auto

Anche se questo breve intervento di manutenzione è generalmente molto semplice e diretto, è comunque una buona idea essere ben preparati rivedendo il processo un paio di volte, avendo gli strumenti adeguati a portata di mano e prestando particolare attenzione all'aspetto della sicurezza.

La rotazione delle gomme di un'auto comporta il sollevamento su cavalletti e la rimozione dei piedi. Se l'auto scivola via da un cavalletto (o sta in piedi) senza una ruota (o ruote) attaccate, potrebbe essere catastrofico. Non solo potrebbe danneggiarti molto seriamente, ma potrebbe anche subire danni significativi a freni, sospensioni, carrozzeria o altro.

Ecco perché devi assicurarti che l'auto sia adeguatamente sollevata e sostenuta su una superficie piana e robusta. Abbiamo un'ottima guida su come farlo, oltre a come utilizzare in sicurezza i cavalletti, quindi dai loro una lettura approfondita prima di tentare di sostenere la tua auto con quelli che sono effettivamente quattro piccoli pezzi di metallo (cavalletti). /P>

Se tutto questo sembra troppo da gestire, o non sei adeguatamente attrezzato per farlo (forse il tuo vialetto è ad angolo?), fortunatamente i negozi addebitano piccole tasse per ruotare le gomme. Ecco cosa ti serve per stare al sicuro.

• Pinza da pavimento
• Cavalletti
• Occhiali di sicurezza
• Guanti

Tutto ciò di cui hai bisogno per ruotare le gomme dell'auto

Per ruotare efficacemente le gomme della tua auto, ci sono un paio di strumenti di cui avrai bisogno se non li hai già.

Elenco strumenti

• Set di chiavi e bussole
• Barra di rottura
• Chiave dinamometrica
• Antigrippaggio (opzionale per i mozzi delle ruote, non i bulloni)
• Blocchi delle ruote (se il tuo veicolo ne è dotato)
• Martello di gomma (facoltativo)

Mantieni tutti questi elementi organizzati e funzionanti. Soprattutto la chiave dinamometrica:assicurati di allentarla prima di riporla in deposito per il prossimo lavoro. Inoltre, assicurati che non ci siano rischi di inciampo durante l'esecuzione di questa attività, poiché non vuoi inciampare e cadere nella tua auto e farla cadere da uno o più dei suoi supporti.

Per fortuna, nessun agente chimico dannoso, fluidi, ecc. fa parte di questo processo, a meno che non si utilizzi un antigrippaggio sui mozzi delle ruote. Se lo sei, è una buona idea indossare occhiali protettivi per ogni evenienza. Inoltre, tieni le mani coperte, quella roba è cattiva e può far sembrare le tue mani come quelle di Silver Surfer se la rovesci.

Ecco come ruotare le gomme dell'auto

Andiamo subito al punto!

Allenta i bulloni o i dadi delle alette/delle ruote mentre l'auto è a terra

1. Parcheggia l'auto o aziona il freno a mano e innesta la marcia se ha il cambio manuale.
2. Inizia allentando leggermente i dadi o i bulloni dell'auto quel tanto che basta in modo che si stacchino facilmente una volta che sono sospesi in aria.
3. Questo viene fatto prendendo la barra dell'interruttore o la chiave inglese, installando la presa della dimensione corretta e dando loro un tocco sinistro. Potrebbe essere necessario metterci il proprio peso, soprattutto se l'auto era precedentemente presso un'officina meccanica dove i bulloni vengono spesso serrati eccessivamente con una chiave a percussione.

Determina quali pneumatici possono andare dove

1. Se le gomme sono direzionali (la gomma dirà, altrimenti di solito hanno un disegno del battistrada che punta come una serie di frecce in una certa direzione) e tutte della stessa misura, puoi scambiarle tra la parte anteriore e quella posteriore, ma non tra i lati del passeggero e del conducente.
2. Se gli pneumatici sono non direzionali e tutti della stessa dimensione, puoi scambiarli in questo modo, oltre che tra il lato passeggero e quello del conducente.
3. Se gli pneumatici sono sfalsati, il che significa che hanno dimensioni diverse nella parte anteriore rispetto a quella posteriore, puoi scambiarli solo tra il lato passeggero e quello del conducente sui rispettivi assi.
4. Se sono direzionali e sfalsato, sfortunatamente, non puoi ruotare le gomme.
5. Dai un'occhiata a queste pratiche guide visive che descrivono questo:

Solleva l'auto lentamente e in sicurezza

1. Se stai solo scambiando le ruote tra l'asse anteriore e quello posteriore, tenendole sui rispettivi lati del passeggero e del conducente, puoi lavorare un lato alla volta o far sedere l'intera macchina su quattro cavalletti. Dipende da te.
2. Ancora una volta, fai riferimento alla nostra guida su come sollevare in sicurezza la tua auto per rinfrescarti la memoria su come farlo.
3. Se stai scambiando la ruota anteriore del passeggero con la ruota posteriore del conducente, così come la ruota anteriore del conducente con la ruota posteriore del passeggero, dovrai sicuramente avere l'intera macchina seduta su quattro martinetti posizionati in modo sicuro sta.
4. In genere, non c'è il rischio di essere completamente schiacciati, ma comportati come se ci fosse:non strisciare mai sotto un'auto che non è supportata in modo robusto da cavalletti. Per una maggiore sicurezza, tieni anche i martinetti sotto l'auto.

Continua ad allentare bulloni/dadi

1. Ora è il momento di rimuovere ogni ruota che stai sostituendo dal mozzo o dalla faccia del rotore (qualunque parte tocchi la ruota quando è installata). Ciò potrebbe comportare uno schiaffo con il martello di gomma per liberarlo, poiché nel tempo si verifica una leggera corrosione tra la ruota e il mozzo, fondendoli leggermente insieme.
2. Per evitare che ciò accada in futuro, applica un sottile strato di antigrippaggio sulla faccia del mozzo o del rotore nel punto in cui la ruota entra in contatto con esso. Tuttavia, tieni il materiale lontano da dadi e bulloni e usa solo uno strato molto sottile.

Inizia a ruotare

1. Ora viene la parte divertente:scambia le ruote tra le curve usando la strategia di cui sopra. Va detto che il modo in cui guidi l'auto influenzerà quali ruote cambieranno dove.
2. Se è a trazione posteriore e la guidi con grinta, le parti posteriori potrebbero essere un po' più usurate rispetto a quelle anteriori. Se sono anche non direzionali, allora è davvero una buona idea non solo scambiare le gomme posteriori direttamente in avanti, ma anche tra passeggero e guidatore. Quindi, cambierai la gomma anteriore del conducente con l'angolo posteriore del passeggero e la gomma anteriore del passeggero con l'angolo posteriore del conducente.
3. Il semplice scambio tra lato passeggero e lato conducente è meno efficace. Anche se potrebbe comunque prolungare la durata delle gomme, specialmente se guidi molto da solo, e quindi più peso è sull'angolo anteriore del guidatore.
4. In genere, se l'auto è a trazione anteriore, i frontali si usurano più velocemente. Pertanto, scambia le gomme anteriori dritte all'indietro, quindi sposta la parte posteriore del conducente su quella del passeggero e quella del passeggero su quella del conducente.
5. Per le auto a quattro ruote motrici o a trazione integrale, è sufficiente scambiare le gomme secondo un modello a X.

Inizia il riassemblaggio

1. Una volta che le gomme sono state sostituite dove vuoi, reinstalla i dadi o i bulloni di ciascuna ruota serrandoli con le dita o il più possibile senza far girare la ruota sul mozzo.
2. Prendi il cric e solleva l'auto per iniziare a rimuoverla dai cavalletti. Lavora lentamente per non alterare l'equilibrio del peso e far cadere prematuramente l'auto da altri cavalletti nel processo.
3. Mentre abbassi l'auto, assicurati che nulla rimanga incastrato sotto le gomme, inclusi non solo un piccolo animale o un bullone, ma anche le tue mani o i tuoi piedi.
4. Una volta che l'auto è tornata a terra, prendi la chiave dinamometrica e stringi i bulloni o i dadi secondo uno schema a stella all'impostazione consigliata dal produttore dell'auto, che in genere è superiore a 85 piedi per libbra.

Suggerimenti professionali per ruotare le gomme dell'auto

Nel corso degli anni, noi nerd abbiamo imparato alcuni suggerimenti e trucchi per essere ancora più efficaci nel nostro scambio di pneumatici. Eccone alcuni per ottenere il massimo dal tuo investimento in gomma.

• Se cambi spesso le ruote, ad esempio tra i set per la guida su strada e su pista, o semplicemente ti piace cambiare spesso le ruote, scrivi RF, LF, RR, LR (anteriore destro, anteriore sinistro, destro posteriore, posteriore sinistro) o DF, PF, DR, PR (anteriore guidatore, anteriore passeggero, posteriore guidatore, posteriore passeggero) su ogni pneumatico in vernice per pneumatici o lucido da scarpe per designare quale pneumatico va dove. Questo ti aiuterà a metterli nell'orientamento corretto dopo averli conservati. Scrivilo sul fianco in modo che non si esaurisca durante il rotolamento lungo la strada e all'esterno o all'interno del cerchione. È una buona idea designare tra i due, ad esempio RF OUT per la ruota anteriore destra, all'esterno.
• Mentre ci lavori, è una buona idea controllare la pressione dei tuoi pneumatici e impostarli sul PSI consigliato dal produttore.

Domande frequenti sulla rotazione dei pneumatici per auto

Hai delle domande, The Drive ha risposte... di cui non siamo stanchi di condivisione!

D. Con quale frequenza devono essere ruotati i pneumatici dell'auto?

R. Questo dipende. Alcuni produttori hanno raccomandato intervalli di manutenzione, ma in realtà è una buona idea farlo almeno ogni 5.000-10.000 miglia. Oppure, dai un'occhiata alle gomme e vedi se c'è una differenza nell'usura che dovrebbe essere cambiata per aiutare tutte e quattro le gomme a sopportare il peso maggiore del consumo, poiché le gomme sono considerate un articolo di consumo.

A seconda del grado di usura degli pneumatici, cambia anche l'intervallo di manutenzione. Gli pneumatici con usura del battistrada 200 si consumano più velocemente degli pneumatici con usura del battistrada 500, pertanto dovrebbero essere ruotati più frequentemente.

D. Qual è la regola generale per la rotazione dei pneumatici?

R. Una regola generale facile da ricordare è quella di attraversare l'asse a rotazione libera. Ciò significa che, se è a trazione posteriore, scambia le ruote posteriori direttamente in avanti, ma scambia la parte anteriore sinistra con quella posteriore destra e la parte anteriore destra con quella posteriore sinistra.

D. Le gomme devono essere bilanciate quando vengono ruotate?

R. Non è necessario, ma non fa male. I pesi che mantengono una ruota bilanciata possono staccarsi nel tempo, quindi se puoi lasciare il tuo veicolo fermo per un po' su cavalletti mentre vai a far bilanciare le ruote da un gommista locale, fallo.

D. Hai bisogno dell'allineamento dopo aver ruotato le gomme?

R. Non lo fai. Questo perché le ruote e le gomme non alterano fisicamente l'allineamento della tua auto. Tuttavia, se i pneumatici sono consumati in modo irregolare, ad esempio in modo notevolmente maggiore sul lato passeggero che su quello guidatore, l'auto potrebbe seguire una traiettoria leggermente diversa da quella a cui sei abituato.

Non siamo tutti bravi nell'apprendimento basato sul testo, quindi abbiamo trovato il seguente video su Internet che è un valido istruttore su come ruotare correttamente le gomme delle auto.