Mi sento come se più invecchiassi, più tempo impiegassi per fare i miei lavori strazianti fai-da-te. Non importa su cosa sto lavorando, che si tratti di sospensioni, freni o motore, non importa quanto sia complesso il compito, le cose richiedono solo più tempo. Ma questo non ha nulla a che fare con la rotazione della chiave inglese che sta mettendo a dura prova le mie stanche ossa millenarie. È tutto a causa di un comune concetto straziante:"Mentre sei lì..."
Sono contento di aver fatto pace molto tempo fa con il fatto che non sarò mai una chiave inglese veloce. Farei un tecnico di lubrificazione di merda al mio ritmo di lavoro, ma non è solo perché sono lento. Il mio recente lavoro a serpentina di 30 minuti si è trasformato in un calvario di quasi 18 ore perché voglio sempre andare oltre con il servizio, controllare potenziali problemi che potrebbero sorgere e assicurarmi che tutte le superfici siano pulite per future ispezioni e lavori .
Beh, 18 ore sono un po' fuorvianti. Quando qualche sera fa sono andato a sostituire rapidamente la cinghia a serpentina, il tenditore e la puleggia folle della mia BMW 128i del 2011, ho notato che un bel po' di schmutz si era accumulato sulla parte anteriore del motore durante il corso della sua vita di 85.000 miglia. Sapendo che il motore a sei cilindri in linea della BMW N52 non è estraneo alle perdite, l'overachiever in me ha deciso di sgrassare la parte anteriore del motore mentre ero lì. Circa 20-30 minuti e un casino infernale sul mio vialetto dopo, il motore sembrava molto meglio. Ancora più importante, le superfici metalliche attorno al punto in cui la testata si accoppia al blocco, l'alloggiamento del filtro dell'olio si accoppia alla testata e i bulloni della coppa dell'olio sul fondo erano immacolati.
Tuttavia, non avevo un mezzo per asciugare rapidamente tutto e non volevo mandare in cortocircuito nulla, quindi l'ho lasciato riposare durante la notte. La mattina seguente, le condizioni asciutte della California meridionale hanno assicurato una superficie immacolata e scambiare le tre parti frontali integrali è stato un gioco da ragazzi. Mi piace che ci sia un solo modo per inserire il tenditore nel blocco, e poiché i bulloni per il tenditore e la puleggia tendicinghia richiedono impostazioni di coppia molto basse, si svitano con facilità. Prima che tu me lo chieda, sì, ho usato un nuovo bullone di alluminio per il tenditore.
Avrei potuto quindi abbottonare tutto e chiamarlo un giorno, ma avevo già rimosso il pezzo di aspirazione anteriore. Poiché ero già lì, ho deciso di cambiare il filtro dell'aria, poiché il precedente proprietario del mio Bimmer me ne ha dato uno nuovo che aveva seduto. Questo è un lavoro facile, anche se una specie di rompicoglioni solo per un filtro dell'aria. Sblocchi l'alloggiamento del filtro dell'aria, lo estrai, sviti la coppia di viti Torx che lo tengono insieme, cambi il filtro e infine lo introduci nella sua nuova casa eseguendo l'inverso dell'installazione.
Dopo aver rimosso l'alloggiamento, ho notato un bel po' più di sporcizia stradale e olio schmutz sotto di esso sui pezzi di metallo verniciato della 128, e l'alloggiamento stesso era nel complesso piuttosto sporco. Anche se niente di tutto questo vedrà mai davvero la luce del giorno, ho pensato perché non ripulirlo... mentre sei lì dentro?
Successivamente, sono passato al filtro abitacolo, che è un'unità esilarante che si svita tramite viti Torx (ovviamente) sotto il cofano verso la calandra. Un po 'di sporcizia si era accumulata sul suo alloggiamento e intorno all'area in cui si blocca, quindi eccomi ancora una volta, una bottiglia di Simple Green in mano, a pulire a fondo pezzi di plastica dura e appiccicosa. Mentre sei lì.
Alla fine, dopo che ho iniziato la sera prima, tutto è stato fatto. Questi piccoli lavori sono stati tutti facili e sono andati abbastanza bene, ma, amico, questo tipo di missione strisciante può mettere a dura prova qualcuno che lavora a un ritmo da cursore rosso. Poiché il tempo di strappo combinato è arrivato a quasi 2,5 ore, mi sentivo come se avessi realizzato qualcosa di un po 'più complicato, ma no, ho appena cambiato $ 120 in parti di facile accesso. Ancora una volta, la mia intenzione originale era quella di dedicare solo 30 minuti al lavoro sulla cintura a serpentina.
Tuttavia, almeno avrò un'idea migliore di cosa sta succedendo con i vari sigilli del Bimmer, e le cose sembrano molto più belle sotto il cofano per l'avvio. Chissà, se faccio abbastanza di questi piccoli lavori nei prossimi mesi, prendendomi anche il mio tempo per pulire le cose mentre sono lì, la mia modesta 128i potrebbe diventare un'auto da esposizione del BMW Car Club of America Concours.
