Le moderne auto diurne sono offerto sia con Cambio Automatico che Manuale a scelta del cliente. Rispetto alla trasmissione manuale, le trasmissioni automatiche migliorano il comfort di guida e anche il risparmio di carburante in quanto determinano in modo indipendente il punto in cui i motori funzionano in modo più efficiente. Ci sono vari aspetti da discutere sull'avanzamento della tecnologia nelle unità di controllo della trasmissione.
Going high-tech:le moderne unità di controllo della trasmissione sono progettate per soddisfare l'intelligenza digitale ad alta precisione al fine di scoprire il punto operativo ideale del motore, l'unità di controllo possiede un computer ad alta tecnologia che consente complessi funzionamento di vari tipi di sistemi di trasmissione automatica. La velocità di elaborazione di una moderna unità di trasmissione è incredibilmente più veloce dei computer utilizzati nella missione lunare.
Automatico convenzionale:un cambio automatico convenzionale utilizza vari programmi memorizzati nell'unità di controllo per cambiare marcia. La maggior parte delle auto è dotata di un interruttore posizionato strategicamente sullo sterzo che aiuta i conducenti a cambiare marcia evitando errori e aggiunge potenza di trasmissione di precisione. La trasmissione convenzionale più comune è progettata con 6 marce, sebbene alcune versioni ultra efficienti siano progettate con 9 marce.
Cambio manuale automatizzato:un cambio manuale automatizzato, abbreviato in AMT, è una combinazione di cambio manuale e automatico. Offre il meglio del comfort e della comodità di un cambio automatico con controllo individuale del cambio manuale. La frizione si apre durante la condizione di minimo e utilizza l'energia generata quando è chiusa. Questa trasmissione riduce drasticamente le emissioni di carbonio e consente di risparmiare carburante nel processo.
Trasmissione automatizzata a doppia frizione:questo tipo di trasmissione comprende due trasmissioni separate. Uno viene utilizzato per il cambio di marcia pari e l'altro per il cambio di marcia dispari. Entrambe le frizioni si spostano avanti e indietro tra le trasmissioni entro una frazione di secondo, consentendo un cambio di marcia di precisione. Il complesso coordinamento in una trasmissione a doppia frizione è possibile grazie al sofisticato sistema di controllo della trasmissione mediante un'elaborazione potente.
Trasmissione a variazione continua:abbreviata in CVT, utilizzata senza punti di cambio marcia che elimina completamente i ritardi di risposta del cambio. Di conseguenza, consentendo al guidatore di accelerare con precisione senza interruzioni poiché la forza motrice è sempre disponibile. Il veicolo non cambia nemmeno avanti e indietro tra i punti di cambio fissi, una caratteristica essenziale durante le salite ripide. CVT è diffuso nei mercati asiatici e nordamericani.
e-Clutch:una e-Clutch offre il comfort di qualsiasi cambio automatizzato a un cambio manuale in modo conveniente. I conducenti possono inserire la prima marcia semplicemente premendo il pedale dell'acceleratore, l'e-Clutch automatizza la frizione ma non la trasmissione. Il pedale della frizione produce un segnale elettrico e lo invia all'attuatore, che disaccoppia la frizione. Questa trasmissione conveniente funge da alternativa a una trasmissione completamente automatizzata essenzialmente utile per i conducenti di auto compatte che si trovano in una zona di stop and go all'interno delle sfere urbane.
Coasting:il cambio manuale e-Clutch può anche beneficiare di funzioni di coasting a basso consumo di carburante, che sono possibili solo con i cambi automatici. L'inerzia amplia la nota funzione start-stop e consente un ulteriore risparmio di carburante fino al dieci percento. Quando si utilizza questa funzione, il motore non si spegne solo al semaforo, ma anche durante la marcia.
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