Airstream e la sua società madre Thor Industries hanno sorpreso ed entusiasmato sia gli appassionati di camper che gli appassionati di veicoli elettrici il mese scorso con un concetto di rimorchio da viaggio elettrico eStream che potrebbe essenzialmente uscire dalla rete per giorni, aumentare la portata o mpg del trainare il veicolo ed eventualmente manovrare se stesso in un campeggio o in un punto di ricarica.
Ora la società ha rivelato maggiori dettagli sul progetto e il concept car, che il CEO Bob Wheeler ha sottolineato, in una sessione di domande e risposte sul progetto la scorsa settimana, non è solo un esercizio di sostenibilità. "In definitiva, se non fornisce una migliore esperienza del cliente, sarà un grande sforzo inutile", ha affermato Wheeler, che ha aggiunto che parte del progetto mira a superare alcuni dei tradizionali punti deboli per i veicoli elettrici, come la ricarica e pianificazione del viaggio.
Per questo, non aspettarti che il prodotto diventi disponibile quest'anno, o anche il prossimo. L'amministratore delegato ha sottolineato che l'azienda è ancora nelle prime fasi di questa idea.
"È abbastanza sicuro dire che questo trailer di concetto esatto, questa prova di concetto, non vedremo mai nulla di simile sul mercato", ha detto. Ma è un modo per raccogliere feedback da rivenditori e clienti e per capire i giusti set di funzionalità e il punto di vista del valore per un modello del genere che vuole costruire nel prossimo futuro, ha continuato spiegando.
Rimorchio da campeggio elettrico Dethleffs e.Home Coco
Prototipo di rimorchio da campeggio elettrico Dethleffs E.Home Caravan
Prototipo di rimorchio da campeggio elettrico Dethleffs E.Home Caravan
Il punto di partenza di Airstream non era però un telaio e un set tecnico completamente nuovi. Ha ripreso con il telaio che la sua affiliata tedesca Dethleffs ha sviluppato con ZF nel 2018 e 2019, quello che è stato dimostrato l'anno scorso con un'Audi E-Tron Sportback su un percorso delle Alpi che ha comportato alta quota e molta salita e discesa. Con essenzialmente lo stesso sistema dell'eStream, anche se con un rimorchio più leggero, l'E-Tron Sportback ha gestito il percorso di 240 miglia nonostante la sua autonomia di 218 miglia EPA.
Prototipo di rimorchio da campeggio elettrico Dethleffs E.Home Caravan
Ciò che Airstream sta apportando al progetto, secondo McKay Featherstone, vicepresidente dello sviluppo prodotto e dell'ingegneria, è la creazione di una piattaforma attorno a questo. "Il nostro lavoro era davvero quello di integrarlo in un sistema completo, non solo facendo cadere una casa sopra il telaio, ma assicurandoci che tutto funzionasse insieme verso un obiettivo comune", ha detto, spiegando che include aerodinamica, connettività e alcuni dei unità di controllo.
Featherstone ha spiegato che uno dei fattori trainanti era l'attenzione dell'azienda verso la sostenibilità e una minore impronta di carbonio per i propri clienti. Ma ha anche sottolineato che il progetto risale al lancio della Tesla Model X.
Traino di Tesla Model X
“L'idea di trainare con un veicolo elettrico non è nuova; i nostri clienti lo fanno da molti, molti anni", ha affermato McKay. “Quindi davvero, da quel momento, fino ad oggi e parlando con clienti reali... comprendiamo i loro punti deboli, le difficoltà e assolutamente le altre integrazioni; sapevamo che questa tecnologia ha il potenziale per risolvere questi problemi per i nostri clienti."
Come è ora, il traino di un rimorchio delle dimensioni dell'eStream richiede molta pazienza e pianificazione. Nel corso di un viaggio di 7.700 miglia nel 2019, amici di Green Car Reports ha visto una perdita di autonomia dal 45% al 60% durante il traino di un rimorchio da viaggio da 3.800 libbre con una Tesla Model X. E nel 2020 un'Audi E-Tron ha trainato un rimorchio da 4.000 libbre contenente un GM EV1 per oltre 504 miglia con tempo a 35 gradi , raggiungendo meno di 110 miglia per carica.
In termini di compatibilità con il veicolo trainante, l'obiettivo è di circa 5.500 libbre GVWR, secondo McKay. Ciò probabilmente si sommerebbe a più di ciò che la Tesla Model X o l'Audi E-Tron potrebbero gestire, ma ben all'interno di ciò che potrebbe essere trainato da un Rivian R1T o R1S o un Ford F-150 Lightning.
Rivian R1T - test di traino in climi caldi
Airstream vuole che i clienti vedano il nuovo modello non solo come più sostenibile, ma anche più lussuoso e conveniente. I proprietari di roulotte da viaggio di oggi devono affrontare compromessi, poiché non possono rimanere fuori dalla griglia a lungo. Questo sistema funziona in modo coerente, come se fosse collegato, con elettricità e riscaldamento tutto il tempo.
La maggior parte dei materiali per allestire gli interni sono stati scelti per il punto di vista della sostenibilità e un pannello trasparente offre una vista verso il basso sull'unità motrice e sulle batterie. Il trailer utilizza una pompa di calore e c'è un piano cottura a induzione e, senza la necessità del consueto serbatoio di propano, la parte anteriore sembra pulita.
Rimorchio da campeggio elettrico Airstream eStream
L'eStream ha anche un corpo più stretto rispetto al tipico Airstream, oltre a un tetto completamente pulito, con una vista su 900 watt di celle solari che caricano lentamente la batteria durante i viaggi o il campeggio.
Il rimorchio da 22 piedi dovrebbe essere in grado di adattarsi a un punto di ricarica standard del veicolo, consentendo sia a esso che al veicolo trainante di caricarsi rapidamente contemporaneamente durante i viaggi su strada. Prevede tempi di ricarica rapidi (fino all'80%) nell'ordine dei 30-45 minuti, in stretta corrispondenza con la maggior parte dei veicoli elettrici odierni. E vogliono progettare il suo caricatore di bordo di livello 2 in grado di fornire una carica completa durante la notte su prese da 30 ampere tipiche del campeggio.
Rimorchio da campeggio elettrico Airstream eStream
Sebbene questo sia un concetto, l'idea è chiaramente in fase di sviluppo. Airstream prevede di mettere in circolazione il trailer quest'anno, con test in condizioni reali, con ulteriori test e perfezionamenti a seguire.
Airstream sta ancora determinando le dimensioni della batteria e dei motori. E la comprensione delle dinamiche sarà una parte fondamentale del processo di test. Il rimorchio un po' più leggero di Dethleffs utilizzava due motori elettrici da 90 kW (121 CV), con il sistema che forniva 40 CV di potenza continua da ciascuno
L'eStream ha il potenziale per il vettore di coppia e aiuta a stabilizzare non solo il rimorchio ma anche il veicolo trainante insieme ad esso, aiutando un traino regolare e stabile in condizioni di ondeggiamento o vento laterale. Ha anche il potenziale per aiutare effettivamente con la trazione, ad esempio su pendii fangosi o innevati.
Rimorchio da campeggio elettrico Airstream eStream
Uno degli showstoppers del concept è la sua capacità di parcheggiarsi a distanza, tramite un'app per smartphone e con le proprie forze. Il sistema di backup e di guida automatica utilizzerà principalmente una serie di sensori a ultrasuoni, sia in basso che in alto, in combinazione con sistemi di telecamere.
Anche la pianificazione del viaggio è importante in questa vetrina tecnologica, per ottenere tutto il lavoro e assicurarsi che l'esperienza sia davvero migliore. Airstream prevede inoltre di utilizzare Amazon Alexa per la consegna rapida di contenuti pratici relativi alla nuova tecnologia.
"Poiché abbiamo riprogettato la distribuzione del peso, c'è anche la possibilità di rinnovare l'esperienza dell'autostop", ha suggerito Featherstone,
Rimorchio da campeggio elettrico Airstream eStream
Lo sStream fa inserirsi nel quadro normativo NHTSA esistente, hanno detto i dirigenti, suonando alquanto sorpresi; quindi parte del progetto si assicurerà che ciò che rimane conforme a quello.
E c'è davvero molta più innovazione che potrebb
