Quando scadrà il credito d'imposta federale degli Stati Uniti per i veicoli elettrici per gli acquirenti di Tesla?

Una delle domande più frequenti che vedi in questi giorni nei forum sui veicoli elettrici, nei commenti sui blog e nei gruppi di Facebook è una variazione di quanto segue:

"Ho prenotato la mia Tesla Model 3 il (compila la data), sarò ancora idoneo per il

Credito d'imposta federale di $ 7.500 quando la mia auto sarà disponibile?

Esistono diverse variabili che consentono di rispondere a questa domanda, tra cui:

• La data in cui hai effettuato la prenotazione per una Tesla Model 3 determina notevolmente l'ordine in cui sarai in coda una volta che le Model 3 inizieranno a uscire dalla catena di montaggio. Tesla ha circa 400.000 prenotazioni, che hanno iniziato ad accettare il 31 marzo 2016. Se metti una prenotazione quel primo giorno rispetto a qualche mese dopo, potresti effettivamente vedere una consegna di 6-12 mesi dopo quella prenotazione anticipata titolari. Le prenotazioni successive possono tradursi in una riduzione graduale dell'importo del credito d'imposta o in un'eliminazione completa.

• Si dice che i dipendenti di Tesla e SpaceX e gli attuali proprietari di Tesla abbiano la prima priorità per la conferma dell'ordine. E secondo quanto riferito, Tesla consegnerà i veicoli prima agli acquirenti negli Stati Uniti occidentali (vicino allo stabilimento di Fremont, in California). Ma probabilmente non sapremo con certezza l'ordine di produzione dei veicoli per i possessori di prenotazione finché non ci avvicineremo all'inizio della costruzione delle Model 3.

• E poi, naturalmente, c'è il numero di veicoli (Model S, X e 3) venduti da Tesla nel 2017 e forse all'inizio del 2018 che porta le vendite storiche totali dell'azienda a 200.000 (ne parleremo più avanti).

• Devi acquistare, non noleggiare il veicolo per poter beneficiare direttamente del credito d'imposta. In caso di locazione del veicolo, solo il locatore e non il locatario ha diritto al credito. Tuttavia, la società di leasing dovrebbe trasferire il credito federale al locatore sotto forma di canoni mensili inferiori.

• E, naturalmente, nessuno sa se il Congresso degli Stati Uniti deciderà di apportare modifiche al credito d'imposta, come ad esempio estinguerlo completamente, ridurre gli importi del credito o modificare tempi e livelli di eliminazione graduale del credito.

Come funziona il credito d'imposta federale

I veicoli elettrici a batteria e ibridi plug-in acquistati a partire dal 2010 possono beneficiare del credito d'imposta sul reddito federale fino a $ 7.500. L'importo del credito varia in base alla capacità della batteria utilizzata per alimentare il veicolo. Tutti gli attuali modelli Tesla sono (e la Model 3 sarà) idonei per l'intero credito iniziale di $ 7.500. La Chevrolet Volt PHEV si qualifica anche per l'intero $ 7.500, ad esempio, mentre la Ford Fusion Energi, è idonea solo per un credito di $ 4.007.

Il credito d'imposta federale viene gradualmente eliminato nel tempo a partire dal secondo trimestre DOPO il trimestre in cui un produttore ha raggiunto un totale di 200.000 veicoli BEV o PHEV venduti dal 2010. Ecco come funziona l'eliminazione graduale:

• L'intero importo del credito d'imposta idoneo per i veicoli elettrici è attivo DURANTE l'intero trimestre solare in cui 200.000 veicoli elettrici vengono venduti da un produttore E durante il trimestre successivo.
• Quindi l'importo del credito d'imposta viene ridotto del 50% ($ 3.750 per i modelli Tesla) per i prossimi 2 trimestri.
• Il credito viene nuovamente ridotto al 25% ($ 1.875 per i modelli Tesla) dell'importo originale per i 2 trimestri successivi.
• A quel punto il credito scade completamente.

Allora, qual è il problema?

Allora perché la questione della disponibilità del credito d'imposta federale è un argomento così caldo? Uno dei motivi è semplicemente l'impatto percepito che il credito potrebbe avere su qualcuno che prende una decisione di acquisto su una Model 3 a circa $ 40.000 rispetto a un acquirente di una Model S o Model X da $ 75.000 a $ 100.000+.

Anche se non sono a conoscenza di dati o sondaggi a sostegno di ciò, la teoria è che alcuni potenziali acquirenti della Model 3 potrebbero cambiare idea se il credito d'imposta scade (al totale di $ 7.500 o uno dei livelli ridotti) prima che arrivi il loro turno per effettuare l'acquisto.

Il secondo motivo di così tanto interesse è che la domanda non fa altro che speculare su come saranno le vendite future della Model S e X e quando inizierà la produzione della Model 3? 

4 possibili scenari per prevedere la fine del credito d'imposta federale per i veicoli elettrici per gli acquirenti di Tesla

Dal momento che nessuno sa quante auto venderà Tesla negli Stati Uniti nel 2017 o quando la Model 3 inizierà la produzione su larga scala, ho creato 4 scenari di esempio che mostrano combinazioni di vendite per i Model S, X e 3.

Mentre i lettori possono discutere con le mie ipotesi e proporre un'altra dozzina di variazioni, ho strutturato gli scenari in modo che, indipendentemente dai numeri di vendita dei singoli modelli, Tesla raggiunga il traguardo delle 200.000 unità vendute in 3 trimestri diversi e consecutivi, a partire dal terzo trimestre di 2017.

Scenario 1:  Questo scenario è il meno ottimistico sui tempi di produzione della Model 3, con la produzione che non inizierà fino al primo trimestre del 2018. Presuppone una solida crescita delle vendite della Model S e X nel 2017, ma non sufficiente per raggiungere il traguardo storico totale di 200.000 vendite. Scenario 2: Questo scenario è un po' un miscuglio con le vendite della Model S e X sostanzialmente piatte nel 2016 (probabilmente non probabile, ma dopotutto si tratta di scenari). Tuttavia, è moderatamente ottimista sulla Model 3 con la produzione che inizierà nella seconda metà del 2017, ma con la produzione ancora leggera e che inizierà a crescere solo nel primo trimestre del 2018. Anche il traguardo di 200.000 non viene raggiunto fino al primo trimestre del 2018. Scenario 3: Questo scenario è ragionevolmente ottimista e presuppone una crescita significativa delle vendite della Model S e X nel 2017, ma che la Model 3 non inizierà la produzione fino al quarto trimestre del 2017. Le vendite storiche totali di Tesla raggiungerebbero il traguardo di 200.000 in quel quarto trimestre del 2017. Scenario 4: Questo scenario è il più ottimistico, che ho deciso di aggiungere dopo aver letto diversi commenti su vari forum in cui i commentatori erano fiduciosi che Tesla avrebbe iniziato la produzione della Model 3 a luglio 2017.  Presume una crescita significativa delle vendite della Model S e X nel 2017 e la Model 3 ha scalato la produzione a una media di 10.000 unità al mese nel terzo trimestre del 2017. Le vendite storiche totali di Tesla raggiungerebbero il traguardo di 200.000 unità nel terzo trimestre del 2017.

Le teorie sui ritardi di produzione sfatate

Ho letto una serie di teorie che suggeriscono che Tesla ritarderebbe la produzione della Model 3 (o forse anche della S e/o X) o sposterebbe la produzione su ordini non statunitensi come mezzo per ritardare l'eliminazione graduale del credito d'imposta così più acquirenti statunitensi possono trarne vantaggio.

Sebbene questa sia certamente una possibilità, penso che Tesla adotti questo approccio sia estremamente improbabile per alcuni motivi:

1. Il traguardo di 200.000 unità è considerato nel trimestre di calendario specifico in cui si verifica, non nella data esatta. Quindi, a meno che il numero di 200.000 unità non dovesse verificarsi nell'ultima settimana o giù di lì di un quarto, significherebbe ritardare la consegna di molte migliaia di auto per diverse settimane ai nuovi proprietari. Tesla riceverebbe una tempesta di fuoco di stampa negativa e attenzione sui social media se le persone avessero sentore di questo approccio.
2. Se Tesla ha ritardato la consegna degli ordini, si limita a rimandare di 3 mesi l'inizio dei 5 trimestri di disponibilità dopo il trimestre in cui viene raggiunto il traguardo.
3. E anche se la leadership di Tesla pensava che fosse una buona idea ritardare il raggiungimento del traguardo, ignora che Tesla è una società quotata in borsa e sottoposta a un attento controllo da parte di Wall Street e degli azionisti per raggiungere sia gli obiettivi di unità che di fatturato. E la realtà di ritardare la produzione significherebbe semplicemente che forse 25.000 acquirenti perderebbero i $ 1.875 (il 25% dei $ 7.500) che sarebbero stati disponibili per un trimestre successivo. Dubito che varrebbe la pena deludere analisti e investitori.

Ritiro graduale del credito d'imposta

Questi scenari forniscono quindi un modello utile per il periodo di eliminazione graduale del credito d'imposta. Come puoi vedere dal grafico sottostante, la prima volta che il credito d'imposta finirebbe completamente è alla fine del quarto trimestre del 2018 e l'ultimo è il secondo trimestre del 2019. Quindi, se sei un cittadino statunitense e sei attualmente titolare di una prenotazione per un modello 3, ci sono buone probabilità che l'intero credito di $ 7.500 o parziale sia ancora disponibile per il tuo acquisto. Risorse aggiuntive sul credito d'imposta:

• Edmunds – Crediti d'imposta per veicoli elettrici:cosa devi sapere
• Modulo IRS 8936 (Modulo necessario per presentare la dichiarazione dei redditi)