Cos'è la doppia frizione e qual è il suo meccanismo?

Come suggerisce il nome, doppia presa è il processo di utilizzo della frizione non una ma due volte per cambiare marcia. La tecnica è esclusiva per i veicoli con cambio manuale.

La doppia frizione era una necessità nei vecchi veicoli. Alcune auto da corsa ne hanno ancora bisogno per funzionare al meglio.

Cos'è la doppia frizione?

Il processo coinvolge tre componenti che lavorano insieme:motore, frizione e trasmissione.

Il motore è la centrale elettrica di un veicolo a motore. Produce potenza che la frizione trasmette alla trasmissione. Dopodiché, la potenza passa alle ruote motrici. Durante ogni ciclo di questo processo, diversi componenti tra cui la frizione, l'albero di uscita del motore e l'albero di uscita della trasmissione possono ruotare separatamente.

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Per completare una doppia presa , devi premere la prima frizione e portare la marcia in folle. Quindi, devi premere l'acceleratore per eguagliare la frizione del cane alla marcia. L'ultima parte è premere nuovamente la frizione e portare la marcia nella modalità desiderata.

Tutti i veicoli oggigiorno sono dotati di cambio sincronizzato mentre questo processo era un requisito nel cambio a maglia costante. Acquista, puoi ancora applicarlo al meccanismo di sincronizzazione quando il sincronizzatore della trasmissione si guasta (cosa che in realtà non accade mai).

Lo scopo della doppia frizione

Perché i vecchi modellini di auto avevano bisogno del doppio innesto ? Qual è la sua funzione? Bene, funziona come un baluardo tra il motore e la trasmissione. Quando la velocità di questi due componenti non corrisponde tra loro, il sistema aiuta a ottenere la sincronizzazione della velocità.

L'albero di uscita della trasmissione svolge il compito di trasmettere potenza alle ruote. La sua velocità di rotazione dipende dalla marcia selezionata. Nelle marce alte, la sua velocità di rotazione sarà superiore a quella del motore mentre sarà l'opposto nelle marce inferiori.

Come raddoppiare la frizione?

È necessario conoscere le funzioni dei componenti coinvolti nel doppio innesto prima di comprendere il processo.

Esistono tre tipi di sistemi di trasmissione manuale:a maglia scorrevole, a maglia costante e cambio sincronizzato. La doppia presa è un requisito comune nei veicoli che hanno il terzo tipo di trasmissione.

Le funzioni dei componenti

Ci sono diverse parti del motore e della trasmissione che prendono parte al processo di doppia frizione. Le loro funzioni sono:

• Input Shaft – il luogo che fornisce la potenza del motore.
• Ingranaggio frizione – un'estremità dell'ingranaggio è collegata all'albero di entrata.
• Lay Shaft – trasferisce la potenza attraverso l'ingranaggio fisso all'albero di uscita. Gli ingranaggi sull'albero ruotano ogni volta che l'albero gira a causa del modo in cui sono attaccati l'uno all'altro.
• Albero di uscita – il luogo che trasmette la potenza del motore alle ruote. A differenza dell'albero di rinvio, il movimento degli ingranaggi su questo albero è indipendente dalla rotazione dell'albero. Gli ingranaggi dell'albero di uscita si trovano sul cuscinetto.
• Coppa per cani – fa il lavoro di inviare potenza all'albero di uscita. La sua rotazione non è indipendente dal movimento di quell'albero.
• Meccanismo di selezione – la sua funzione è quella di selezionare il dog clutch.

Il meccanismo di lavoro del doppio innesto

Il meccanismo a doppia frizione non è complicato se si ha familiarità con le funzioni di tutte le parti correlate.
Quando si inserisce la trasmissione a maglia costante in marcia, un collare con denti di cane innesta l'ingranaggio. L'albero del motore ruota l'albero di rinvio, che provoca nuovamente la rotazione dell'ingranaggio innestato. L'ingranaggio trasferisce quindi la sua potenza all'albero di trasmissione attraverso il collare. Gli altri ingranaggi restano a ruota libera finché non vengono occupati.

Per eseguire il doppio spostamento , bisogna separare il motore dalla trasmissione innestando il pedale della frizione. In questo modo si porta il collare in posizione neutra senza spostare i denti di cane occupati.

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Premere il pedale della frizione richiede di far girare il motore fino al punto di raggiungere il numero di giri corretto per la modalità di marcia successiva. Significa che l'ingranaggio e il collare successivi ruoteranno con la stessa rotazione, rendendo più facile per i denti di cane bloccarsi nell'ingranaggio desiderato. Dopo aver raggiunto la giusta velocità, bisogna disinnestare la frizione per innestare il collare sulla marcia successiva. Per eseguire la doppia frizione, tutto ciò che devi fare è innestare la frizione e premerla due volte per cambiare marcia.

Come avviene il cambio marcia? Bene, quando si cambia la manopola del cambio, un'asta - che ha un collegamento a una parte simile a una forcella - si muove per cambiare le marce. Quella forcella spinge il collare sulla marcia in cui vuoi che la trasmissione si innesti. Potrebbe esserci un suono stridente spaventoso se non esegui tutti i passaggi correttamente. Tuttavia, non c'è nulla di cui preoccuparsi perché è solo il suono dei denti di cane che mancano le fessure degli ingranaggi designate.