I primi veicoli erano essenzialmente nient'altro che quattro ruote, un motore, un sedile e alcuni ingranaggi di sterzo di base. La Benz Patent Motorwagen non si muoveva molto velocemente, non poteva, quindi la sicurezza era quasi un problema. Anche decenni dopo, la prima multa per eccesso di velocità è stata emessa da un agente di polizia in bicicletta . Tuttavia, con il passare del tempo, i veicoli sono diventati più potenti e veloci, aumentando notevolmente i problemi di sicurezza che le persone stavano riscontrando.
A poco a poco, le case automobilistiche hanno iniziato a rendere i veicoli più sicuri, compresi i sistemi di sicurezza dei veicoli come freni idraulici, servofreno, un sistema di frenata di emergenza, freni a disco, cinture di sicurezza, protezione antiribaltamento, piantone dello sterzo pieghevole e poggiatesta. Negli anni successivi sarebbero arrivati airbag, pretensionatori delle cinture di sicurezza, sistemi di freno antibloccaggio, freni a disco completi e funzioni di assistenza alla frenata. Le case automobilistiche hanno anche iniziato a costruire i loro veicoli per migliorare la sicurezza, comprese zone di deformazione, paraurti ammortizzanti, costruzione di celle di sicurezza ad alta resistenza, cruscotti imbottiti e parabrezza laminati.
Tali miglioramenti della sicurezza hanno prontamente provocato un minor numero di feriti e morti sulla strada. Nel 2015, ad esempio, le autorità hanno registrato circa 35.000 vittime di veicoli a motore, ovvero poco più di 1,1 vittime ogni 100 milioni di miglia percorse. Questo è un miglioramento significativo rispetto agli anni '20 e '30, che registrarono tra 13.000 e 40.000 morti, ma tra 10 e 24 per 100 milioni di miglia percorse! Le normative sulla sicurezza automobilistica, la tecnologia e i crash test hanno contribuito in modo significativo a questi miglioramenti.
Oggi ci sono numerosi sistemi di sicurezza dei veicoli che ci tengono al sicuro sulle strade ogni giorno, ma come funzionano? Eccone alcuni.
Su strade scivolose, che siano neve, gelo, pioggia o ghiaia, bloccare i freni è l'ultima cosa che vuoi fare. Con i freni bloccati, puoi perdere trazione e controllo del tuo veicolo, causando eventualmente un incidente. La vecchia regola pratica era quella di "pompare i freni" per evitare di bloccarli, ma l'invenzione del sistema antibloccaggio dei freni (ABS) significa che puoi dimenticare quella "regola".
I sensori di velocità delle ruote in ciascuna ruota monitorano la velocità delle ruote. Se una o più ruote si avvicinano al blocco, il computer dell'ABS rilascerà momentaneamente e applicherà pressione a quel freno, fino a 15 volte al secondo. In sostanza, l'ABS "pompa i freni" per te, ma su ruote singole. Durante la frenata, mantenere una pressione costante sul pedale del freno. Se l'ABS rileva una ruota che sta per bloccarsi, si attiverà, aiutandoti a mantenere il controllo del tuo veicolo e a fermarti in sicurezza.
In una situazione di arresto di panico, come un bambino inaspettato o l'attraversamento di un animale, potresti non essere in grado di azionare i freni sufficientemente forti da prevenire un impatto. La funzione di assistenza alla frenata aumenta notevolmente la pressione dei freni, aiutandoti ad applicare la massima forza frenante per fermare il veicolo in modo rapido e sicuro. Allo stesso tempo, il sistema ABS impedisce alle ruote di bloccarsi e ridurre la trazione.
Nascosto alla vista, l'unico modo per vedere un airbag è in caso di un impatto abbastanza forte da dispiegarlo. Altrimenti, puoi cercare nel manuale del tuo proprietario o per il logo "SRS" standard in cui si trovano gli airbag nel tuo veicolo. Gli airbag sono ripiegati ordinatamente nel volante, nella plancia, nelle modanature laterali e talvolta nei sedili e nei pannelli dalle ginocchia dei passeggeri anteriori.
In caso di incidente, i sensori di accelerazione e di impatto rilevano la forza dell'urto. Se abbastanza forte, viene inviato un segnale ai moduli dell'airbag, innescando una piccola carica esplosiva. I gas dell'esplosione riempiono gli airbag in meno di 50 millisecondi, più velocemente di un battito di ciglia di 300 ms. Una volta riempito, le prese d'aria nell'airbag ne consentono lo sgonfiaggio, ammorbidendo il colpo e rallentando gradualmente la testa.
Lavorando in stretta collaborazione con il sistema airbag, le cinture di sicurezza ei pretensionatori delle cinture di sicurezza. Innanzitutto, le cinture di sicurezza ti tengono al tuo posto durante le manovre evasive e gli arresti antipanico. In secondo luogo, in caso di incidente, le cinture di sicurezza ti impediscono di spostarti troppo in avanti, sia nel volante che nel cruscotto e nel parabrezza. Infine, in caso di urto sufficientemente forte da far scattare gli airbag, i pretensionatori delle cinture di sicurezza ritraggono parzialmente e con forza le cinture di sicurezza per tenerti in posizione, riducendo l'impatto con gli airbag.
Le cose accadono velocemente sulla strada e non possiamo sempre reagire così rapidamente come dovremmo. A 60 mph, superi 88 piedi al secondo. Molte cose possono succedere in un secondo, portandoti di 88 piedi più vicino a un incrocio o a un veicolo fermo. Considerando che ci vuole un secondo per riconoscere un ostacolo e azionare i freni, potrebbe essere troppo tardi per reagire.
Il sistema di avviso di collisione anteriore utilizza un sistema radar per monitorare gli oggetti davanti al veicolo. Se FCW rileva che ti avvicini a un oggetto troppo velocemente, può emettere un allarme, dandoti qualche millisecondo in più per reagire ed eventualmente evitare un incidente.
Strettamente correlato al sistema di assistenza alla frenata e al sistema di avviso di collisione in avanti è il sistema di frenata di emergenza automatica, a volte chiamato "frenata autonoma". Mentre l'FCW può monitorare e avvisare di un impatto imminente, AEB può azionare automaticamente i freni. Azionando i freni da solo, l'AEB può ridurre l'impatto o aiutarti a evitarlo del tutto.
Solitamente, in caso di incidente, il conducente è parzialmente incapace, a causa dell'urto dell'incidente o perché gli airbag oi parabrezza rotti hanno bloccato la visibilità. Dopo un impatto, il veicolo può continuare a muoversi, eventualmente nel traffico o in un altro ostacolo, aumentando il rischio di un impatto secondario post-collisione. Dopo che gli airbag sono stati attivati, la frenata automatica post-collisione applica i freni per evitare che la tua auto si muova.
Se hai domande o dubbi sui sistemi di sicurezza della tua auto, chiedi agli esperti di Dobbs Tire &Auto Centers. Serviamo l'area di St. Louis da oltre quarant'anni e abbiamo imparato come far funzionare correttamente il tuo veicolo da paraurti a paraurti. Possiamo anche assicurarci che i sistemi di sicurezza del tuo veicolo funzionino correttamente e ti mantenga al sicuro durante i tuoi viaggi. Visita o chiama, i nostri associati esperti possono aiutarti.
