Una spia del motore di controllo che si accende potrebbe segnalare un problema con il tuo veicolo come il tuo sistema di emissione. Per stabilire la causa esatta del problema, dovrai eseguire un test diagnostico con uno scanner OBD-II e potresti riscontrare il codice P2017. Il codice di problema diagnostico P2017 sta per "Sensore posizione corridore collettore di aspirazione/Switch Circuit High Bank 1" e si trova negli attuali motori a iniezione di carburante delle case automobilistiche che includono, a titolo esemplificativo, Ford, Dodge, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Infiniti e Nissan.
Il modulo di controllo powertrain (PCM) utilizza valvole di controllo del collettore di aspirazione e sensori di posizione (valvola/sensore IMRC) per calcolare il volume d'aria che entra nel collettore di aspirazione e gestire il rapporto aria-carburante del motore. Se il tuo PCM rileva un problema di circuito elettrico nella banca 1, verrà visualizzato il codice P2017. Il banco 1 è la bancata di cilindri che contiene il cilindro numero 1. Indipendentemente dal produttore dell'auto o dal sistema di alimentazione, si tratta di un guasto al circuito elettrico.
Il volume d'aria che entra nel collettore di aspirazione è controllato dal sensore di posizione del canale, noto anche come valvola del canale. Nei modelli contemporanei del collettore di aspirazione, il controllo del canale del collettore di aspirazione è un componente di gestione del motore. L'apertura e la chiusura delle valvole a farfalla all'interno dei canali del collettore di aspirazione è normalmente controllata da un meccanismo motorizzato o azionato dal vuoto fissato al collettore di aspirazione.
La valvola del collettore di aspirazione (IMRV), il motore IMRV e il sensore di posizione IMRV costituiscono il sistema della valvola del collettore di aspirazione (IMRV), che si trova sul collettore di aspirazione. Il motore IMRV utilizza molti ingranaggi per aprire e chiudere l'IMRV. L'angolo di apertura dell'IMRV viene rilevato dal sensore di posizione della valvola.
La sezione superiore dell'IMRV presenta una scanalatura. Quando l'IMRV è chiuso, l'aria dal collettore di aspirazione scorre attraverso una scanalatura nel cilindro, creando un flusso d'aria dinamico o "tumble" nel cilindro. I depositi di carburante all'interno della porta dell'aria di aspirazione e la superficie della parete di combustione all'interno del cilindro vengono notevolmente ridotti dal flusso d'aria di caduta. Ciò aumenta la miscela aria-carburante e la turbolenza del flusso d'aria, migliorando l'efficienza della combustione.
Se viene visualizzato il codice P2017, significa che la valvola del canale non si sta chiudendo e aprendo come richiesto dal modulo di controllo del motore (ECM). La relazione tra ECM e runner valve non è sincronizzata. Per il sistema di aspirazione dell'aria, la valvola di scorrimento è effettivamente una seconda piastra a farfalla del corpo farfallato. Il suo scopo è quello di ottimizzare il rapporto aria-carburante (AFR) del motore. La valvola di scorrimento si aprirà o chiuderà per consentire più o meno aria nel motore.
Se il motore aumenta la velocità da fermo, la valvola di scorrimento chiuderà leggermente le alette per far entrare più aria nel motore, consentendo all'auto di accelerare più velocemente riducendo il consumo di carburante. All'aumentare degli RPM, il motore aspira più aria e i vantaggi delle alette parzialmente chiuse alla fine danneggeranno piuttosto che migliorare le prestazioni del motore. I lembi si apriranno notevolmente più grandi quando si verifica questo plateau.
Poiché il numero di giri e la quantità di aria che entra nel motore sono bassi alle basse velocità, le alette sono chiuse. A causa delle loro enormi dimensioni, il collettore di aspirazione ha diverse grandi porte che richiedono molto tempo per essere riempite. Più velocemente il collettore di aspirazione può riempirsi d'aria, maggiore sarà l'accelerazione e il rapporto aria-carburante sarà più economico.
È un fatto scientifico, tuttavia, che l'aria si muove più velocemente attraverso spazi più piccoli che attraverso spazi più grandi. Per trarre vantaggio da ciò, alcuni collettori di aspirazione sono stati costruiti con alette controllate elettronicamente per aiutare a riempire il collettore di aspirazione con aria più velocemente e ottenere aria nella camera di combustione più velocemente. A seconda delle esigenze attuali del motore, i deflettori si apriranno o si chiuderanno. Se viene visualizzato il codice P2017, potrebbe esserci un problema con le alette del motore, che sono regolate dalla valvola di sfogo.
Sebbene per il funzionamento del motore non sia necessario un canale del collettore di aspirazione, migliora le prestazioni e l'efficienza, specialmente a bassi regimi del motore. Quando il controllo del canale del collettore di aspirazione non riesce, le prestazioni del motore possono risentirne e, in alcune situazioni, può persino subire un calo delle prestazioni. Un malfunzionamento del controllo del canale del collettore di aspirazione provoca solitamente alcune indicazioni che avvisano il conducente di un problema.
Difficoltà ad avviare il motore è uno dei primi segni di un controllo difettoso del condotto del collettore di aspirazione. All'avviamento del veicolo, il comando del canale del collettore di aspirazione è normalmente posizionato. Se l'unità si guasta, le valvole a farfalla potrebbero non essere posizionate correttamente, rendendo difficile l'avvio del motore. È possibile che il motore richieda più manovelle del solito per avviarsi o che la chiave debba essere girata più volte.
I problemi di prestazioni del motore sono un altro segno di un possibile problema con il controllo del canale del collettore di aspirazione. Se il controllo del canale del collettore di aspirazione si guasta, il veicolo potrebbe avere difficoltà nelle prestazioni del motore come mancate accensioni, potenza e accelerazione ridotte, efficienza del carburante ridotta e persino arresto.
Un altro segno di un problema con il controllo del canale del collettore di aspirazione è una spia del motore di controllo illuminata. Se il computer rileva un problema con la posizione, il segnale o il circuito di controllo del canale del collettore di aspirazione, la spia del motore di controllo si accende per informare il conducente. La spia del motore di controllo può essere causata da una serie di problemi, quindi è una buona idea far esaminare il computer alla ricerca di codici di errore.
Sebbene non tutti i veicoli siano dotati di unità di controllo del canale del collettore di aspirazione, stanno diventando un approccio più frequente per i produttori per ottenere prestazioni ed efficienza ottimali del motore, specialmente per i motori più piccoli. Vale anche la pena notare che sintomi identici potrebbero essere causati da altre difficoltà di prestazioni del motore, quindi si consiglia di far ispezionare l'auto da un meccanico competente.
La maggior parte dei sintomi legati al codice P2017 sono legati al motore. Se uno dei seguenti sintomi compare nel tuo veicolo, dovresti farlo controllare.
La procedura per la risoluzione dei problemi del codice P2017 è determinata dal produttore della tua auto, dal sistema di alimentazione, dai sensori IMRC e dai colori dei cavi. Per risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi, controlla i bollettini di assistenza tecnica per il tuo veicolo specifico. È possibile che il produttore del tuo veicolo abbia precedentemente emesso un bollettino di assistenza tecnica sul tuo problema.
Su Internet, puoi trovare una vasta gamma di risorse OBD-II, inclusi problemi frequenti e soluzioni per singoli veicoli e case automobilistiche. Consultare sempre il manuale del proprietario durante la risoluzione dei problemi e la riparazione dei codici di errore diagnostici per decidere la migliore linea d'azione. Per diagnosticare e risolvere i problemi sottostanti che causano il codice P2017, dovresti evitare di utilizzare le informazioni di riparazione di un altro produttore.
Se non sei sicuro di farlo da solo, puoi assumere un meccanico per risolvere questi problemi. Possono analizzare con precisione la fonte del codice P2017 ed effettuare le riparazioni necessarie per te, risparmiandoti tempo e fatica per farlo da solo.
Diagnosticheranno il codice rimuovendo il collettore di aspirazione e ispezionandolo per l'accumulo di carbonio e altri difetti. Utilizzeranno anche un multimetro per controllare il solenoide di controllo del collettore di aspirazione per la messa a terra e la tensione corrette.
Utilizzeranno anche un multimetro per controllare la resistenza del solenoide di controllo del collettore di aspirazione e verificare la presenza di olio o detriti sul sensore del flusso d'aria di massa. Il meccanico cercherà anche eventuali aperture, cortocircuiti, cavi sfilacciati, corrosione o connessioni danneggiate nel circuito dal solenoide di controllo del collettore di aspirazione all'ECM.
L'ECM è spesso considerato in errore. Tuttavia, quando si tratta del codice P2017, l'ECM è spesso l'ultima cosa che va storta. Prima di presumere che l'ECM sia cattivo, è una buona idea escludere tutte le altre possibilità. Di solito, questo codice non è estremamente serio. Tieni presente, tuttavia, che se la spia del motore di controllo è accesa, non sarai in grado di superare legalmente l'ispezione fino a quando la causa della spia non sarà risolta.
Una nuova valvola del collettore di aspirazione può costare ovunque tra $ 50 e $ 200, a seconda di fattori come la sua marca e le specifiche del tuo veicolo. I costi di manodopera per la sostituzione di una valvola del collettore di aspirazione danneggiata variano in genere da $ 300 a $ 400.
L'attuatore di controllo del canale del collettore di aspirazione bloccato in posizione aperta ottiene un codice P2004 quando si utilizza lo scanner OBD-II. Se hai un controllo del canale del collettore di aspirazione bloccato, molto probabilmente noterai alcuni sintomi. È probabile che almeno uno dei tuoi cilindri non stia sparando, il che potrebbe essere facilmente identificato. I sintomi del collettore bloccato in posizione aperta includono una riduzione dell'efficienza del carburante e bruschi sbalzi del motore. Una candela difettosa è una delle tante cose che potrebbero causare la mancata accensione di un cilindro. Non puoi presumere che se uno dei tuoi cilindri non si accende, è perché la valvola di ingresso è bloccata aperta.
"Come posso risolvere il codice problema P2004?" ti starai senza dubbio chiedendo. "Ci sono molti fattori che potrebbero causare questo problema, quindi è necessario capire cosa lo sta causando prima di poterlo riparare". Prima di iniziare, fai qualche ricerca per vedere se la marca e il modello della tua auto sono noti per avere questo problema. È possibile che la tua auto abbia una cronologia, il che renderebbe molto più semplice individuare la causa esatta.
Se stai partendo da zero, inizia con l'elettronica, che può facilmente corrodersi. Cerca anche connettori difettosi che potrebbero essere stati danneggiati. Se non sembra esserci un problema elettrico. I sensori che rilevano se la valvola è aperta o chiusa devono quindi essere controllati. È possibile utilizzare un volt/ohmmetro digitale per testare i sensori. Se ciò non fornisce risultati, cercare componenti difettosi o rotti. I rivetti che tengono in posizione la valvola potrebbero essere allentati o mancanti del tutto, oppure la valvola stessa potrebbe essersi inceppata.
La minaccia più comune rappresentata da questo codice di errore è la riduzione delle prestazioni e dell'efficienza del carburante. Se tutte le valvole del cilindro nella testata del cilindro sono collegate, il motore potrebbe non funzionare affatto. È possibile che un problema con un cilindro impedisca a tutti i cilindri di accendersi.
Come accennato il sensore di posizione del corridore, noto anche come valvola del corridore, regola la quantità di aria che entra nel collettore di aspirazione. La valvola di scorrimento controlla un'aletta del collettore di aspirazione che si apre e si chiude in risposta alla richiesta d'aria del motore. Quando qualcosa non va, viene visualizzato il codice P2017.
Non è una buona idea ripristinare la spia del motore di controllo se la causa sottostante del codice di errore P2017 non è stata affrontata. In tal caso, la luce si riaccenderà semplicemente. Ottieni il codice di errore e risolvi il problema prima di tentare di ripristinare la luce.
