La trasmissione 4L60E è una delle migliori sul mercato e, a causa del guasto del solenoide, è stata continuamente migliorata nel corso degli anni. Questa riparazione può costare fino a $ 500 se puoi eseguire gli aggiornamenti da solo. Con un meccanico autorizzato, i conducenti dovrebbero aspettarsi di pagare fino a $ 2000 o più.
A seconda della gravità del guasto del solenoide, potrebbe valere la pena inviare l'auto alla discarica se un'altra riparazione non vale l'investimento.
Le trasmissioni sono composte da tre diversi sistemi che lavorano insieme:l'impianto meccanico, l'impianto idraulico e l'impianto elettrico.
Insieme aiutano a determinare la potenza dal motore all'albero di trasmissione, a determinare quale parte degli ingranaggi riceve potenza e a controllare i punti di cambio della trasmissione. In altre parole, questo è un aspetto molto critico del funzionamento dell'auto.
Esistono due tipi fondamentali di trasmissione:trasmissioni elettroniche appositamente costruite e adattate mediante controlli elettronici. Il 4L60E è un cambio automatico a quattro velocità. Esisteva una versione precedente e una successiva di questa trasmissione, quindi è importante ricercare quale sia nel tuo veicolo.
Indipendentemente dalla sua impressionante affidabilità complessiva, il 4L60E non funzionerà meglio dei suoi solenoidi.
I solenoidi possono usurarsi o rompersi nel tempo e devono essere sostituiti. A seconda della gravità, potrebbe significare che l'auto è bloccata in folle diventando completamente inguidabile.
Questo blog delinea cos'è un solenoide del cambio, cosa fa e i suoi sintomi comuni quando si rompe. Le stime dei costi per il 2021 vengono fornite per riparare i solenoidi, tuttavia questi costi variano a seconda dell'officina, dell'ubicazione e della disponibilità delle parti.
Le moderne trasmissioni automatiche utilizzano fluido pressurizzato per cambiare marcia; ogni volta che si cambia marcia, il computer dell'auto attiva un solenoide del cambio che dirige il fluido in modo che l'auto si innesti nella marcia corretta.
I solenoidi del cambio all'interno della trasmissione 4L60E ricevono istruzioni dall'unità di controllo del motore per aprire e chiudere. La parte E di 4L60E significa elettronica; questa trasmissione ha il controllo elettronico.
Se uno dei solenoidi si guasta, possono verificarsi tutti i tipi di problemi di trasmissione. Quando si verifica un piccolo problema nel sistema di trasmissione del veicolo, l'intero sistema spesso si spegne, portando a una situazione frustrante che coinvolge un'auto ferma, un carro attrezzi e fatture di riparazione (spesso costose).
Il solenoide del cambio è un componente vitale per garantire un veicolo sicuro e affidabile. Durante la guida, il computer dell'auto analizza tutti i tipi di dati. Sulla base di queste informazioni, l'unità di controllo del motore cambia correttamente utilizzando uno dei numerosi solenoidi del cambio.
Questi solenoidi hanno uno stantuffo caricato a molla avvolto con filo. Quando il filo riceve una carica elettrica dall'unità di controllo del motore, lo stantuffo si apre e consente al fluido di trasmissione di fluire nelle aree corrette. Tutto questo accade quando la trasmissione cambia marcia e tu prosegui lungo la strada.
Il computer dell'auto controlla i solenoidi del cambio in diversi modi, tra cui l'apertura o la chiusura del circuito idraulico o il controllo dello stantuffo che accende e spegne il circuito. A seconda del design dell'auto, è possibile utilizzare un solenoide del cambio per controllare una o più marce.
Se il solenoide del cambio 4L60E è negativo, il tuo veicolo potrebbe subire un mancato passaggio a una marcia inferiore, un ritardo nel cambio delle marce, un cambio di marcia incoerente o rimanere bloccato in folle. Nella 4L60E, i solenoidi del cambio possono causare molti problemi.
La trasmissione 4L60E spesso non riesce a scalare marcia se uno o più solenoidi del cambio sono bloccati perché il fluido di trasmissione non può essere reindirizzato alla trasmissione per spostare le marce.
A volte c'è un lungo ritardo nel cambio e nell'innesto che è spesso attribuito a un cattivo solenoide del cambio. Potrebbe anche significare che la trasmissione salta le marce perché non riesce a trovare quella giusta.
Nella peggiore delle ipotesi, se il solenoide del cambio si è completamente guastato, è possibile che la trasmissione non funzioni affatto e rimanga bloccata in folle indipendentemente dalla marcia in cui è stata inserita.
Fortunatamente, un cattivo solenoide del cambio Normalmente non è una riparazione di emergenza della trasmissione e potresti continuare a guidare l'auto per un po', anche se noterai alcuni sintomi durante la guida. Questi sintomi includono:
Se noti che la tua auto impiega più tempo per cambiare marcia, potrebbe essere un solenoide guasto. Se l'olio della trasmissione è sporco, potrebbe significare che il solenoide del cambio rimane aperto o chiuso, rendendo più difficile per la trasmissione cambiare marcia.
Inoltre, se il fluido di trasmissione è sporco e il solenoide è bloccato aperto o chiuso, potrebbe anche significare che non puoi scalare le marce o che l'auto gira di giri durante la frenata. Con fluido di trasmissione contaminato, l'auto non reagisce ai segnali della centralina del motore che le dicono di rallentare.
Inoltre, il tuo veicolo potrebbe non essere completamente in grado di eseguire le cambiate richieste e si comporta come se fosse in folle.
Infine, la spia del motore di controllo potrebbe accendersi o la trasmissione potrebbe entrare in modalità Fail Safe, rendendo l'auto quasi inguidabile. Avrai una potenza limitata e solo poche marce, quindi ci saranno cambiamenti evidenti nella guida della tua auto.
Alcune auto non consentono nemmeno di inserire la prima marcia, quindi non andrai da nessuna parte.
La maggior parte dei problemi con un solenoide del cambio 2-3 4L60E sono perché il filo della bobina va male. Il filo della bobina può danneggiarsi in un paio di modi e inoltre, lo stantuffo potrebbe anche rimanere bloccato.
È possibile testare i solenoidi del cambio utilizzando un misuratore OHM. Se i solenoidi hanno una resistenza compresa tra 20 e 30 ohm, sono buoni. Se la resistenza è inferiore a 20 ma si registra ancora, è probabile che il solenoide si sia sciolto. Se non c'è resistenza, il solenoide è rotto.
Molte persone non hanno nemmeno questo tipo di dispositivo di misurazione. Per questo motivo, occuparsi di solenoidi non è un progetto fai-da-te consigliato. Affrontare il problema sarà un'esperienza meno stressante se paghi il traino a un meccanico professionista che può fare il lavoro in modo rapido e corretto.
Se il solenoide è rotto, non sarà più in grado di creare il campo magnetico adeguato necessario per il corretto funzionamento del veicolo. Ci saranno molte forti vibrazioni quando il solenoide si rompe.
Se il solenoide è fuso, visualizzerà anche una forte vibrazione ma causerà inoltre temperature estreme all'interno della trasmissione.
Se lo stantuffo è bloccato, è quasi sempre causato da fluido di trasmissione sporco o da qualche tipo di detriti. Fortunatamente lo stantuffo può essere facilmente sostituito e una volta terminato il servizio, sarebbe opportuno sostituire anche il fluido di trasmissione e il filtro, in questo modo il fluido sporco viene rimosso.
Nella maggior parte dei casi, il solenoide del cambio si trova all'interno della coppa dell'olio e collegata al corpo valvola.
A seconda del veicolo, un meccanico potrebbe essere in grado di sostituire il solenoide del cambio rotto, ma a volte i solenoidi sono disponibili in più pacchi, quindi se si verifica un problema con uno, tutti devono essere sostituiti.
Se eseguito da un meccanico, in genere occorrono dalle due alle quattro ore per il completamento e i negozi fatturano da $ 60 a $ 100 all'ora. Il costo medio totale per diagnosticare e sostituire un solenoide di turno varia da $ 150 a $ 400.
I costi variano in base all'auto, ma ecco una semplice ripartizione:
Ciò porta il costo di riparazione stimato da $ 250 a $ 600.
Va menzionato qui che a volte i costi di trasmissione, i costi di sostituzione del solenoide e le riparazioni in generale sono un segno che è ora di inviare il veicolo a una discarica. Le auto sono costruite solo per durare in media 12 anni.
Gli automobilisti nuovi possono fare affidamento sulla loro garanzia o sui richiami per mantenere le riparazioni dell'auto piacevoli e convenienti. Tuttavia, con l'invecchiamento dell'auto, i problemi iniziano ad accumularsi. Attenzione all'acquisto di un'auto usata. Se ci sono più problemi del solo solenoide, potrebbe valere la pena riconsiderare la rottamazione dell'auto e ottenere qualcosa di più affidabile.
È normale che i solenoidi del cambio si consumino nel tempo; tuttavia, puoi prolungarne la vita assicurandoti di cambiare il fluido di trasmissione quando consigliato dal produttore. Ciò garantisce che tutto lo sporco, i fanghi e la contaminazione vengano rimossi e che il fluido fresco impedisca agli stantuffi di aderire.
La risposta breve è sì, puoi guidare un veicolo con un solenoide del cambio difettoso .
Anche se potrebbe non cambiare marcia correttamente o addirittura superare una marcia particolare, puoi guidarlo per un breve periodo senza gravi danni. In alcuni sistemi digitalizzati, tuttavia, l'auto potrebbe portarti offline rendendola inguidabile.
Il controllo del fluido dovrebbe continuare a funzionare, ma evitare di sottoporre la trasmissione a un serio stress. Fai attenzione a come guidi; non considerare la strada come la tua gara di resistenza personale.
Ci sono situazioni in cui il solenoide rotto significa che l'auto non si muoverà dalla folle rendendo l'auto non guidabile.
È meglio farlo diagnosticare da un meccanico prima che arrivi a questo punto. Se la tua auto è già lì, potrebbe essere meglio inviarla a una discarica piuttosto che investire denaro per affrontare questo mal di testa.
Nota:guidare intorno a un'auto con un problema di trasmissione non è solo fastidioso, è addirittura pericoloso. Se l'auto non riesce a inserire la marcia quando sei sulla strada, la tua auto potrebbe non essere in grado di aumentare la velocità o rallentare, causando eventualmente una collisione.
Se hai un problema con la trasmissione mentre sei in viaggio, dovresti prendere in considerazione la possibilità di cercare assistenza stradale. Fai trainare l'auto in un garage locale in modo che un meccanico possa dare un'occhiata.
Se hai un veicolo con una trasmissione 4L60E, potresti avere problemi con il solenoide del cambio. Fortunatamente, se presi in anticipo, sono facili e abbastanza economici da sostituire.
Tuttavia, se non sei così fortunato, potresti ritrovarti con un'auto che non passerà dalla posizione neutra. Se è così, non andrai da nessuna parte presto.
Un'ultima nota:non dare per scontato che i tuoi problemi di trasmissione siano "solo un sensore" o "solo un solenoide". Spesso i meccanici lanciano questa "buona notizia" prima di fornire la cattiva notizia:hai bisogno di una seria riparazione della trasmissione.
Come proprietari di auto, tutti abbiamo a che fare con il mal di testa delle riparazioni auto. Dobbiamo solo essere intelligenti su come procedere.
A seconda del veicolo, potrebbe non valere la pena effettuare questa riparazione, soprattutto se il veicolo è vecchio e presenta molti altri problemi. In questa situazione, è meglio inviare l'auto a una discarica e ricevere un pagamento in contanti che può essere utilizzato per un veicolo più nuovo.
Hai il controllo sulle tue finanze e puoi decidere cosa è meglio per te nella tua situazione particolare. La vita è una strada aperta davanti a te e per progredire devi tenere sotto controllo il tuo problema con il solenoide del cambio 4L60e 2-3 o scegliere un percorso completamente nuovo.
