I rumori del giunto omocinetico di solito sono clic o scoppiettii, sia durante la guida rettilinea, che durante le svolte a sinistra o a destra, durante la frenata, l'accelerazione o la guida su dossi.
I giunti CV sono componenti critici che collegano la trasmissione alle ruote. Queste articolazioni possono usurarsi nel tempo, richiedendo la sostituzione per prevenire esiti indesiderati legati a problemi di sicurezza.
La buona notizia è che i cattivi giunti omocinetici sono solitamente associati a strani clic o rumori scoppiettanti. Questi rumori possono verificarsi in diverse situazioni. Identificando la situazione, puoi restringere l'elenco dei giunti CV difettosi per affrontare il problema con il minimo tempo e fatica.
Questo articolo ti fornisce tutti i dettagli che devi sapere sui rumori del giunto CV. Ti aiuta anche a comprendere il ruolo principale del giunto omocinetico nel tuo veicolo e una stima approssimativa del costo di sostituzione del giunto omocinetico.
Cos'è il giunto omocinetico e cosa fa?
I giunti CV, o quelli che vengono chiamati giunti omocinetici, di solito collegano la transizione alle ruote. Questi giunti esistono solo su auto a 4 ruote motrici, ma potrebbero esistere anche in alcune auto a quattro ruote motrici oa trazione posteriore.
I giunti CV sono stati aggiunti ai veicoli moderni in sostituzione dei giunti UE. Lo scopo principale di questi giunti è garantire che le ruote si muovano continuamente alla stessa velocità.
La particolarità di questi giunti CV è che collegano due diversi alberi fissi e il loro scopo è aiutare le ruote a muoversi e rimanere entro determinate velocità costanti e non essere influenzate dai diversi angoli dell'albero.
I giunti CV non sono progettati per durare per sempre e ci sarà un momento in cui dovrai sostituirli. Di solito, i giunti CV si guastano a causa di problemi con lo stivale protettivo caduto quando si rompe. Una volta che questo stivale si è rotto, molto sporco e umidità potrebbero arrivare alle articolazioni della TV con conseguente cedimento prematuro. Inoltre, quando i giunti CV non ottengono una lubrificazione sufficiente, molto attrito può causare corrosione e surriscaldamento significativi.
Secondo gli esperti, i giunti CV sul lato esterno delle ruote dovrebbero essere danneggiati prima di quelli interni. Ecco perché se sospetti un problema con i giunti CV, devi prima dare un'occhiata ai giunti esterni prima di ispezionare quelli interni.
Se si notano segni di danni o crepe sugli stivali del giunto omocinetico, è necessario far ispezionare il veicolo e farli sostituire immediatamente per evitare esiti indesiderati.
Rumore dell'articolazione CV
Uno dei sintomi più evidenti che indicano che le articolazioni CV stanno andando male è il rumore strano e unico. Questo rumore varia a seconda della tua azione. Diamo un'occhiata più da vicino ad alcuni scenari, ma potresti avere a che fare con l'indicazione di un problema con il giunto omocinetico:
La prima situazione associata a una cattiva articolazione CV è sentire strani rumori di clic durante la guida rettilinea. In tal caso, è molto probabile che il tuo problema sia correlato alle articolazioni interne, non alle altre. Anche se abbiamo già detto che le articolazioni esterne sono solitamente più suscettibili ai danni rispetto a quelle interne.
La seconda situazione si verifica quando si sentono strani rumori di clic o scoppi ogni volta che si gira il veicolo. In tal caso, il problema è molto probabilmente correlato a un giunto omocinetico usurato o rotto. È necessario eseguire un'ulteriore ispezione approfondita per confermare da dove proviene principalmente il problema. Potrebbe essere correlato ai giunti CV esterni, ma può anche essere correlato ai giunti CV interni.
È bene tenere d'occhio e d'orecchio per capire da dove proviene principalmente il suono. Ad esempio, se noti che il rumore del clic diventa più acuto o più forte mentre giri a destra, il tuo giunto CV difettoso sarebbe quello sul lato destro e viceversa.
Come il precedente punto elenco, quando noti che il rumore del clic diventa sempre più acuto ogni volta che giri a sinistra, è molto probabile che il tuo problema sia correlato a un cattivo giunto CV sul lato sinistro. Non possiamo dire se il problema è correlato all'articolazione CV interna o esterna, ma è sufficiente per determinare da dove provenga il problema. Pertanto, non devi perdere tempo a ispezionare i giunti CV sul lato destro.
Un'altra situazione comune che indica un problema con il giunto CV è sentire dei rumori di schiocco o clic ogni volta che si preme il pedale del freno. Sebbene ciò possa essere correlato a un problema con il pedale stesso, può anche essere un problema con il giunto CV esterno, non quello interno.
Un'altra cosa da considerare è l'ispezione dello stivale del giunto CV che potrebbe essere usurato dagli straordinari e causare questo rumore di schiocco o clic.
Alcuni conducenti hanno riferito di avere a che fare con strani rumori di clic provenienti dai giunti CV ogni volta che accelerano. In tal caso, è molto probabilmente correlato a una lubrificazione insufficiente in cui i componenti metallici dei giunti CV interagiscono tra loro e creano questi rumori forti. Una rapida soluzione a questo problema è visitare il meccanico professionista e fornire un po' di grasso o lubrificazione originale ai giunti omocinetici difettosi o interessati.
Un giunto omocinetico usurato o danneggiato o uno stivale del giunto omocinetico potrebbe causare strani rumori di clic ogni volta che si esercita una certa pressione sul veicolo. Ad esempio, se guidi molto su dossi, il rumore può diventare sempre più forte. È difficile dire quale sito è interessato dal problema e, nella maggior parte degli scenari, si consiglia di ispezionare entrambi i lati, in modo da non perdere tempo ad andare dal meccanico per un secondo viaggio per ispezionare l'altro lato.
Cosa succede quando il giunto omocinetico si guasta?
Poiché il giunto CV è collegato direttamente alle ruote, qualsiasi problema con questi giunti può influire sulla rotazione di queste ruote, che è considerata pericolosa.
Quando il giunto omocinetico si guasta, la ruota non gira anche se hai un buon motore funzionante. In alcuni scenari gravi, quando il giunto CV si guasta completamente, la ruota non si muoverà affatto e può essere estremamente pericoloso se stai guidando a velocità autostradale.
Pertanto, non è mai consigliabile guidare un'auto con un cattivo giunto omocinetico, anche se il problema sta iniziando. Dovresti prenderlo sul serio e far sostituire immediatamente il giunto omocinetico.
Anche se potrebbe essere un po' costoso sostituire il giunto CV, soprattutto se prevedi di sostituirne molti, è molto più costoso mettere in pericolo la tua vita o dover sostituire altri componenti principali attorno al sistema di sospensione.
Quanto costa sostituire un giunto omocinetico?
In generale, il costo di sostituzione del giunto CV varia da $ 95 a $ 210 a seconda del tipo di veicolo e del luogo in cui esegui il lavoro.
Assumere un meccanico professionista per sostituire il giunto omocinetico del veicolo potrebbe costarti tra $ 165 e $ 800.
Ovviamente, se prevedi di sostituire i giunti doppi, il prezzo può aumentare e il costo della manodopera è una componente importante nella fattura finale dei costi di sostituzione del giunto omocinetico.
Ad esempio, se hai intenzione di sostituire due giunti CV contemporaneamente, potresti finire per pagare circa $ 400. Tieni presente che questi numeri rappresentano solo la parte stessa e se hai intenzione di far sostituire i due giunti da un meccanico, il tuo conto potrebbe essere compreso tra $ 800 e $ 1200.
In alcuni scenari, il giunto CV stesso potrebbe non essere danneggiato e la causa del problema è l'avvio del CV. In tal caso, il costo di sostituzione potrebbe essere compreso tra $ 250 e $ 300,00 solo per le parti. I tuoi costi di manodopera possono variare tra $ 550 e $ 650.
Come potresti notare, il componente più grande in qualsiasi costo di sostituzione del giunto CV è la manodopera. Ecco perché dovresti essere saggio se dovresti andare in un concessionario o in una piccola officina.
Molti proprietari di veicoli moderni preferiscono andare in concessionaria anche se gli costerà molto di più in manodopera perché hanno confermato che i meccanici professionisti farebbero il lavoro, il che elimina qualsiasi possibilità di introdurre gravi danni o altre complicazioni.
Quanto è difficile sostituire un giunto omocinetico?
La sostituzione dei giunti CV su entrambi i lati non dovrebbe richiedere più di quattro ore circa. Tuttavia, se prevedi di sostituire tu stesso i giunti CV, il processo potrebbe richiedere più tempo perché dovrai capire e familiarizzare con come dovrebbe essere fatto il loro posizionamento.
L'altra cosa a cui pensare è che anche se ci vorrà un po' di tempo prima che un meccanico faccia il lavoro per te, è un po' più sicuro perché il meccanico sa esattamente cosa sta facendo. Probabilmente l'ha già fatto prima, quindi c'è un potenziale molto basso di introdurre misure di risarcimento.
D'altra parte, se hai deciso di testare un'esperienza sul tuo veicolo, c'è un'alta probabilità che qualsiasi fai-da-te non funzioni la prima volta e potresti introdurre alcune altre complicazioni che ti costano costi di riparazione più elevati.
Questo non ha lo scopo di scoraggiarti dal sostituire i tuoi giunti CV, ma è più un processo di valutazione prima di tentare di fare il loro posizionamento per vedere i principali pro e contro di fare il lavoro da solo.
Cosa succede se non sostituisci i giunti CV?
La sostituzione dell'articolazione CV non è qualcosa che puoi ritardare di un paio di mesi e prendertene cura ogni volta che hai tempo. Se le cose si complicano, potresti ritrovarti con un'auto non funzionante che non può andare da nessuna parte.
Il giunto CV potrebbe rompersi gravemente e impedire la rotazione delle ruote, come indicato prima. Pertanto, non solo metterai in pericolo la tua vita, ma potresti anche non essere in grado di spostare questa macchina.
Ecco perché si consiglia ogni volta che si nota un segno di un cattivo giunto CV di occuparsi immediatamente del problema, in modo da non rimanere bloccati in un punto in cui non c'è un aiuto ravvicinato.
Un cattivo asse CV può danneggiare la trasmissione?
In situazioni difficili, quando l'asse va molto male, la trasmissione può risentirne, soprattutto a causa delle perdite che si verificano dopo la rottura dell'asse.
L'asse è collegato con una certa guarnizione e, quando si rompe, questa guarnizione viene danneggiata, consentendo al fluido di trasmissione di fuoriuscire sui componenti circostanti.
La transizione non funziona correttamente con un fluido molto basso; quindi, un cattivo asse CV non può danneggiare indirettamente la trasmissione.
Conclusione
Il giunto CV è uno dei componenti molto critici del tuo veicolo. È responsabile di garantire che le ruote ruotino sempre a velocità costante.
Con il tempo di utilizzo, il giunto omocinetico può usurarsi a causa di crepe nella cuffia del giunto omocinetico o lubrificazione insufficiente. Quando ciò accade, noterai strani rumori che si verificano in determinate situazioni.
Il rumore del clic è un sintomo molto comune che indica un problema con l'articolazione CV. Il problema può essere diverso a seconda della situazione. Ad esempio, il rumore del clic può verificarsi in curva, in rettilineo, in frenata, ecc.
Il costo di sostituzione del giunto CV non è economico, soprattutto se hai intenzione di sostituire più giunti contemporaneamente.
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