Non è necessario essere un meccanico automobilistico per sapere se un veicolo ha bisogno di un intervento di frenata.
Le orecchie e il naso ti avviseranno di un problema. Se sospetti di avere uno dei problemi elencati di seguito, rivolgiti a un professionista per un'ispezione e la riparazione dei freni. Non mettere a rischio te stesso e la tua famiglia ignorando questi problemi. Un giorno il tuo veicolo potrebbe non essere in grado di fermarsi. Inoltre, i costi di riparazione del lavoro dei freni aumentano se i primi segnali di un problema ai freni vengono ignorati.
Tutti i veicoli hanno freni a disco per tutte e quattro le ruote, dischi anteriori e freni a tamburo posteriori. Se è un veicolo molto vecchio, freni a tamburo tutt'intorno. I freni a disco utilizzano pastiglie attaccate a una pinza, che a sua volta premono contro il disco del freno o il rotore per fermare il veicolo. Le ganasce dei freni sono utilizzate con i freni a tamburo. Quando il conducente aziona il freno, il sistema spinge le ganasce del freno verso l'esterno contro l'interno del tamburo, rallentando o arrestando il veicolo
I proprietari di veicoli chiedono sempre, quanto durano le pastiglie o le ganasce dei freni? Non esiste una risposta semplice. Se la guida è principalmente a traffico limitato in città, potrebbe essere necessario sostituire le pastiglie dei freni dopo 25.000 miglia.
Se il veicolo è in autostrada per la maggior parte del tempo, potrebbero essere possibili 65.000 miglia. Chiedi a un'officina di controllare i freni per determinare quante miglia possono essere percorse in sicurezza fino a quando non è necessario un intervento sui freni.
Usa questi suggerimenti per scoprire se hai bisogno di un intervento di frenata.
I rumori di macinazione, clic e stridio sono segni di problemi. La maggior parte delle pastiglie e delle ganasce dei freni sono dotate di "indicatori di usura" integrati che emettono un suono evidente quando la pastiglia si consuma a un livello pericoloso. Quando si azionano i freni si attiva uno stridio acuto e indica che le pastiglie e le ganasce dei freni sono usurate. Sostituire le pastiglie e le scarpe il prima possibile prima che i rotori oi tamburi vengano danneggiati.
Le pastiglie e le ganasce dei freni sono tenute in posizione con clip, bulloni o perni. Se questi dispositivi di fissaggio si allentano o si rompono, è possibile che si senta un clic quando si preme o si rilascia il pedale del freno.
Un suono stridente quando vengono azionati i freni può essere causato dal fatto che una pastiglia o una ganascia del freno sono usurate causando il contatto metallo su metallo. Ciò crea scanalature dannose su un rotore o tamburo del freno. La rettifica potrebbe anche indicare che un tamburo del freno necessita di lubrificazione.
Alcune case automobilistiche europee hanno una spia che si accende quando è necessario sostituire le pastiglie dei freni. Alcune case automobilistiche utilizzano una luce del quadro strumenti che potrebbe dire "Freno". Se acceso fermare immediatamente il veicolo in un luogo sicuro, estrai il manuale d'uso e trova la sezione relativa alle spie.
La luce del freno potrebbe segnalare un grave problema ai freni, il veicolo potrebbe non essere sicuro da guidare.
Una vibrazione quando si azionano i freni o si agita il volante proviene da un rotore irregolare o da una superficie irregolare del tamburo. Temperature insolitamente elevate potrebbero aver deformato il rotore o il tamburo. Entrambi potrebbero anche essere stati danneggiati da una pastiglia del freno usurata o essere macchiati di ruggine.
Entrambi i lati del rotore devono essere lisci e paralleli, cosa che si ottiene con il resurfacing. I tamburi sono in genere riasfaltati. In casi estremi in cui si verifica una deformazione, potrebbe essere necessario sostituire il rotore o il tamburo.
Se un veicolo impiega una distanza maggiore per fermarsi, è probabile che sia presente acqua nelle tubazioni dei freni, liquido dei freni insufficiente causato da un tubo che perde o pastiglie/tamburi dei freni usurati. Il liquido dei freni è igroscopico, il che significa che attira l'acqua.
Se l'acqua nel liquido dei freni bolle a causa di una brusca frenata e non ci vuole molta acqua perché ciò avvenga, lo spazio di frenata aumenta. Il pedale del freno potrebbe anche risultare morbido o spugnoso quando viene premuto.
Il colore è importante. Svitare il tappo del serbatoio del liquido dei freni per determinare il colore del liquido. Il liquido dei freni "sano" è quasi trasparente con una leggera sfumatura gialla. Man mano che il fluido invecchia, raccoglie umidità e contaminanti dai tubi flessibili di gomma dei freni, trasformando il fluido in marrone o nero.
La mancata aggiunta o sostituzione del liquido dei freni regolarmente (controllare il manuale del proprietario) danneggia la pompa freno, il gruppo modulatore e altre parti del sistema. Ciò si traduce in una maggiore distanza di arresto o in un guasto del freno.
Controllare la presenza di liquidi nel pavimento del vialetto o del garage. Dopo aver riparato la perdita, il meccanico spurga il sistema, il che significa che rimuoverà il vecchio liquido dei freni e l'aria che si trova nelle linee dei freni. Quindi viene aggiunto nuovo liquido dei freni.
Le scelte di oggi sono formulazioni organiche, semimetalliche e ceramiche. Organic è realizzato con materiali che non inquinano poiché le pastiglie/le scarpe si consumano. Lo svantaggio è che le pastiglie/scarpe non durano tanto quanto i materiali ceramici e semimetallici. Il pad/scarpa più comune utilizzato da molte case automobilistiche è semimetallico.
La qualità della frenata non è reattiva come le pastiglie/scarpe in ceramica. La ceramica soddisfa o supera tutti gli standard delle apparecchiature originali per durata, distanza di arresto e rumorosità. Ma la ceramica è la pastiglia dei freni più costosa.
Una delle cause potrebbe essere un guasto alla pinza del freno. Una pinza che applica la maggior parte o tutta la pressione durante la frenata provoca un arresto sbilanciato. Se il veicolo è dotato di freni a tamburo, una ganascia potrebbe non applicare la giusta potenza di arresto a una ruota.
Altre cause:corpi estranei nel liquido dei freni; guarnizioni dei freni che si usurano in modo non uniforme e richiedono una regolazione e componenti delle sospensioni usurati, come giunti sferici e tiranti.
Far controllare immediatamente l'umidità dalla pompa freno, dai tubi flessibili dei freni e dal liquido dei freni da un tecnico dell'assistenza. L'umidità provoca una pressione inadeguata per costringere le pastiglie dei freni a bloccarsi con forza sui rotori o premere le ganasce nei tamburi dei freni.
Ciò aumenta la distanza necessaria per rallentare o fermarsi o, peggio, si traduce in un guasto completo del freno
Ispezionare il servofreno se è necessario uno sforzo maggiore per premere il pedale del freno per rallentare o fermare il veicolo.
Un forte odore dopo ripetute frenate brusche, ad esempio durante la discesa da un lungo rospo di montagna, è un segnale che i freni sono surriscaldati. Accosta sul lato della strada e lascia che i freni si raffreddino. Il mancato arresto può causare l'ebollizione del liquido dei freni, che può causare il guasto del freno. Il fumo proveniente da una ruota suggerisce una pinza del freno bloccata che rende pericolosa la guida.
In conclusione, se i freni non funzionano o se senti sfregamenti, clic e/o stridii, rivolgiti a un meccanico affidabile per un controllo e una riparazione.
Scopri quanto costa la riparazione dei freni per la tua auto utilizzando la Guida ai prezzi di assistenza e riparazione di Kelley Blue Book e mettiti in contatto con i negozi di auto locali nella tua zona per fissare un appuntamento.
