I camioncini sono il veicolo più versatile disponibile per l'acquirente di auto medio. A seconda del modello e delle opzioni, possono trasportare comodamente una famiglia, trainare un rimorchio da viaggio, trasportare mobili dal negozio di antiquariato e maneggiare neve e ghiaccio con passo sicuro.
E possono farti degli amici. Tutti hanno bisogno di un camion, o almeno di un amico con un camion.
Le abitudini di acquisto americane lo dimostrano. Un camioncino è stato il veicolo più venduto in America per 44 anni consecutivi (la Ford F-Series). L'anno scorso, gli americani hanno acquistato più camion che autovetture (anche se abbiamo acquistato ancora più SUV).
Ma i camion sono disponibili in un'immensa varietà di configurazioni. Stili di cabina, dimensioni del letto e trasmissioni diverse significano che anche un singolo camion di un singolo produttore può effettivamente essere una dozzina di veicoli diversi. I livelli di allestimento e i pacchetti opzionali significano che due autocarri della stessa marca e modello possono trasportare cartellini dei prezzi estremamente diversi (un Ariete 1500 2021 ti costerà $ 28.855. Il più costoso può raggiungere circa $ 90.000 con le opzioni).
E non c'è alcun segno che la proliferazione dei camion rallenterà presto. Per l'anno modello 2022 stanno comparendo categorie di camion completamente nuove, inclusi pickup elettrici e i primi camion veramente compatti in una generazione.
Questa guida ai camion ti aiuterà a trovare quello che funziona meglio per te.
Un SUV full-size, o un SUV di medie dimensioni con un motore potente e un pacchetto di traino, può fare molto di ciò che può fare un camioncino. Spesso è anche un po' più facile conviverci giorno per giorno. Allora, quando hai bisogno di un camion?
Quando hai bisogno di un pianale per camion, i camion hanno una capacità di trasporto maggiore rispetto a qualsiasi altra forma di veicolo. Lo trasportano anche separato dall'abitacolo, il che può essere utile se trasporti regolarmente materiali da costruzione, terra, piante o qualsiasi altra cosa che ti lasci lavare l'oggetto in cui lo hai trasportato.
I camion in genere possono trainare anche più dei SUV più potenti. Quindi, se grandi rimorchi o barche fanno parte della tua routine, probabilmente faresti meglio a prendere un pick-up.
Anche i camion mantengono il loro valore di rivendita un po' meglio dei SUV. Molti dei veicoli odierni rimangono in buone condizioni di marcia più a lungo rispetto alla maggior parte di appena una generazione fa. Quindi è probabile che manterrai il tuo prossimo veicolo per molto tempo. Il veicolo medio sulle strade americane ha più di 12 anni. Ma quando arriva il momento di separarsi, c'è un mercato migliore per i vecchi camion con un po' di vita dentro che per i vecchi SUV.
Se non trasporti una o due cose regolarmente, però, potresti essere più felice con un SUV. Alcuni sono persino costruiti sugli stessi telai della scala dei pickup e possono sopportare altrettanto bene il maltempo e la guida fuoristrada.
Offrono anche una migliore economia di carburante per farti risparmiare denaro a lungo termine. Le loro sospensioni sono sintonizzate per un maggiore comfort dei passeggeri. E, soprattutto, sono spesso più sicuri. Quest'anno, l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha assegnato l'ambito premio Top Safety Pick Plus a 21 SUV di medie o grandi dimensioni e nessun camion.
I camion sono generalmente differenziati per dimensioni. Se stai acquistando un camion, molto probabilmente ti ritroverai a confrontare camion con concorrenti di dimensioni simili, anche se, in alcuni casi, ha senso che gli acquirenti prendano in considerazione un camion più piccolo.
I camion a grandezza naturale sono i camion più popolari in America e sono trattati come i prodotti di punta delle tre case automobilistiche di Detroit. Nel 2020, i tre veicoli più venduti in America erano autocarri a grandezza naturale (il Ford F-150 , Chevy Silverado e Ariete 1500 , rispettivamente). Occasionalmente potresti sentirli chiamati "camion da mezza tonnellata" perché la maggior parte ha una capacità di carico utile di almeno 1.000 libbre. Tuttavia, tale terminologia è diventata obsoleta e non è particolarmente accurata per i camion di oggi.
Il nostro Best Buy 2021 nella categoria è il Ford F-150.
Coloro che acquistano in questa gamma di dimensioni dovrebbero anche sapere che due popolari camion a grandezza naturale sono quasi identici. General Motors costruisce il suo camion a grandezza naturale sia come Chevy Silverado che come GMC Sierra . Il prezzo di partenza della Sierra è leggermente superiore a quello della Silverado e trasporta un equipaggiamento leggermente più standard. Ma quando aggiungi le opzioni tipiche e i livelli di allestimento, i due hanno spesso un prezzo così simile che ha senso confrontarli.
Scopri i migliori camioncini per il 2021
Più piccoli dei camion di dimensioni standard, i camion di medie dimensioni di solito non vendono così velocemente. Solo uno:la Toyota Tacoma — ha superato i 10 veicoli più venduti in America nel 2020.
Ma sono un'ottima soluzione per molti acquirenti. Potresti immaginare che siano meno capaci dei camion a grandezza naturale, ma non è sempre così. Un autocarro di medie dimensioni può essere un po' meno potente del suo cugino a grandezza naturale. Ma soprattutto, pesa anche meno e gran parte della potenza di un camion va a muoversi da solo.
Nelle loro configurazioni di base, la maggior parte può trasportare e trainare somme simili a quelle che può trasportare un autocarro modello base a grandezza naturale. I loro letti più piccoli possono gestire meno volume ma non molto meno peso. Le loro dimensioni contenute li rendono più facili da maneggiare nel traffico e nei parcheggi.
Il nostro Best Buy 2021 nel segmento dei camion di medie dimensioni è il Toyota Tacoma .
Confronta il nostro camion di medie dimensioni.
Fino a poco tempo, non c'erano camion veramente piccoli sul mercato americano. Ma storicamente, gli americani avevano un appetito per piccoli camion che potessero trasportare l'attrezzatura per un progetto di un fine settimana o un viaggio in campeggio in famiglia mentre si inserivano facilmente nel parcheggio al lavoro.
Le case automobilistiche si sono recentemente rese conto che non stanno servendo bene quel segmento di mercato e due nuovi piccoli camion:il Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz — raggiungerà i concessionari quest'anno. Entrambi sembrano ottimi conducenti quotidiani con cui sarà facile convivere, anche negli ambienti urbani. Entrambi hanno lettini piccoli che non serviranno come sostituti per pickup più grandi, ma faciliteranno un viaggio in bicicletta nel fine settimana o un giro in garden center.
Guarda il nostro confronto Ford Maverick vs Hyundai Santa Cruz.
Autocarri pesanti come il Ram 2500 o GMC Sierra 2500 HD sono costruiti sugli stessi telai dei camion a grandezza naturale, ma allungati a proporzioni che raramente hanno senso per chi non li utilizza a livello professionale.
Producono veicoli da lavoro eccezionali, tuttavia, con capacità di carico e traino ben superiori a quelle che qualsiasi altro camion può rivendicare. I modelli “dually” a sei ruote sono i campioni del traino. Possono trainare le barche più grandi e i rimorchi per cavalli, anche se costano di più in anticipo e in manutenzione.
Guarda le nostre migliori classifiche di valore di rivendita di autocarri pesanti.
Proprio come gli acquirenti di auto hanno un appetito per le auto sportive ad alte prestazioni, gli acquirenti di camion a volte cercano veicoli che spingono i limiti dell'ingegneria automobilistica. Nel mondo degli autocarri, questi sono solitamente modelli ad alte prestazioni di autocarri normali.
Ma le loro capacità sono altamente specializzate, quindi spesso non sono così capaci nell'uso quotidiano come i camion su cui si basano. Ad esempio, il leggendario F-150 Raptor di Ford è una bestia fuoristrada con probabilmente la sospensione più capace mai ideata... ma la sua capacità di carico utile è inferiore a quella di qualsiasi altro F-150. Il Ariete TRX vanta un V8 da 702 cavalli a casa sulla pista di trascinamento. Ma la sua capacità di carico utile è inferiore a quella di qualsiasi altro Ram.
L'industria automobilistica si sta muovendo verso l'energia elettrica e i camion arriveranno con essa. Le case automobilistiche hanno appena iniziato a presentare i loro primi camion elettrici. Ford ha già un F-150 elettrico (l'F-150 Lightning ) in arrivo, GMC ha il suo raccoglitore Hummer EV e Chevrolet prevede di annunciare presto una Silverado elettrica. Diverse società di avvio stanno costruendo pickup elettrici, come Rivian e Canoo , anche se nessuno ha ancora consegnato un camion.
E poi c'è il futuro-punk Cyberttruck di Tesla , che quasi sfugge alla descrizione. Dal momento che nessun acquirente ha ancora un camion elettrico nel vialetto di accesso, ci sono molte domande senza risposta nel mondo reale su come funzioneranno e cosa fa un letto intero alla loro autonomia.
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Proprio come alcuni acquirenti cercano berline con superfici dei sedili in pelle, smorzamento attivo del suono e sistemi audio di fascia alta, così fanno alcuni acquirenti di camion. La maggior parte delle case automobilistiche di lusso non vende autocarri negli Stati Uniti (vedi lo sfortunato Lincoln Blackwood se sei curioso di sapere come sarebbe un esperimento del genere). Ma molti costruttori di camion offrono finiture di lusso. Camion come il GMC Sierra Denali e Toyota Tundra 1794 Edition offrono funzionalità come sedili riscaldati e ventilati, sistemi audio a 19 altoparlanti e pedane automatiche che si ritraggono per la guida.
Per coloro che acquistano camion per il traino, il trasporto e altri lavori pesanti, un camion diesel potrebbe essere l'opzione migliore. I camion diesel spesso hanno più coppia e un migliore risparmio di carburante rispetto ai camion a benzina. Il carburante diesel è più costoso, ma i camion possono compensarlo con un risparmio di carburante impressionante. Il Ram 1500 EcoDiesel del 2021, ad esempio, ottiene 32 mpg in autostrada, che è alla pari con molti SUV.
Tuttavia, i vantaggi di Diesel potrebbero non durare per sempre. Negli ultimi anni, i produttori hanno migliorato la potenza e il risparmio di carburante dei motori a benzina. Ford ha recentemente annullato la versione diesel del suo F-150 perché i motori a benzina l'avevano superata in entrambe le misure.
I camion sono progettati per soddisfare una serie di requisiti diversi rispetto alle auto o ai SUV. Sebbene condividano alcune parti, sono creature meccanicamente diverse. Non è necessaria una laurea in ingegneria per capirli. Ma ci sono alcuni fatti di base che dovresti sapere.
La più grande differenza meccanica tra un camion e un'auto è il telaio su cui ciascuno si siede. Le auto sono costruite con "costruzione unibody", il che significa che la carrozzeria e il telaio sono costruiti come un'unica struttura. Ciò conferisce loro caratteristiche di manovrabilità più strette e una guida su strada più fluida. Ma significa che fuoristrada non possono flettersi per muoversi su terreni irregolari.
I camion sono costruiti con una struttura body-on-frame, il che significa che il telaio è separato dalla carrozzeria. Ciò rende la struttura di un camion molto più flessibile di quella di un'auto. I camion ottengono una migliore trazione su superfici sconnesse e fuoristrada perché i loro telai possono flettersi per aiutare a mantenere tutte le ruote a contatto con il suolo. Ma quella stessa flessibilità offre loro una guida su strada più accidentata e una maneggevolezza più flessibile.
Una complicazione:ci sono tre autocarri unibody attualmente in vendita negli Stati Uniti. Sia il Ford Maverick che la Hyundai Santa Cruz sono unibody, offrendo loro migliori maniere su strada e limitate capacità fuoristrada. La taglia media Honda Ridgeline è lo stesso.
I SUV sono un miscuglio:alcuni sono unibody, altri sono body-on-frame. Ciò offre una potenza di traino simile a quella di un camion e altri viaggi confortevoli simili a quelli di un'auto.
Ogni produttore di autocarri utilizza il proprio linguaggio per descrivere la configurazione delle proprie cabine. I camion sono disponibili con due o quattro porte e con o senza sedili posteriori.
I tradizionali camion a 2 porte e 2 posti sono generalmente chiamati "cabina normale" o "cabina standard".
Alcuni camion hanno due porte ma quattro posti. I proprietari accedono ai sedili posteriori facendo scorrere i sedili anteriori in avanti. Toyota chiama questa configurazione "cabina di accesso". Ford lo chiama "super taxi". Chevy lo chiama "doppio taxi". Questa configurazione è utile per coloro che raramente, ma a volte, hanno bisogno di trasportare più di due persone.
Alcuni camion hanno cabine complete a 4 porte e 5 posti, proprio come le berline o i SUV. Toyota chiama questa configurazione "Doppia cabina". Ford lo chiama "Super Crew". Chevrolet la chiama "Cabrio dell'equipaggio". Ram lo chiama "Quad Cab". Questa configurazione è particolarmente utile per gli acquirenti il cui camion raddoppierà come un'auto familiare o per coloro che trasportano abitualmente un equipaggio completo sul luogo di lavoro.
Il letto a vista è ciò che distingue un camion da un SUV. I letti sono disponibili in diverse lunghezze e la maggior parte dei produttori combina i tipi di cabina con le lunghezze dei letti.
I camion a grandezza naturale sono generalmente disponibili con letti da circa 5,5 piedi a circa 8 piedi di lunghezza. I camion di medie dimensioni offrono letti lunghi da 5 a 6 piedi. I due nuovi camion compatti (Ford Maverick e Hyundai Santa Cruz) in arrivo sul mercato quest'anno offriranno letti lunghi circa 4,5 piedi. La maggior parte dei produttori offre un'estensione del letto opzionale che allunga temporaneamente un letto per il trasporto di oggetti di grandi dimensioni, ma non è adatto per l'uso quotidiano.
I pianali dei camion non sono più dei semplici box a cielo aperto. La maggior parte oggi è dotata di ampi punti di ancoraggio mobili progettati per ospitare corde o cinghie a cricchetto. Alcuni hanno vani portaoggetti con serratura integrati nei lati o nel pavimento. Molti hanno prese di corrente opzionali nel letto da utilizzare con utensili elettrici o stereo sul portellone.
Parlando di portelloni, oggi molti autocarri offrono portelloni posteriori opzionali che vanno ben oltre il semplice contenimento di oggetti nel bagagliaio. Il portellone MultiPro su Chevy Silverado e GMC Sierra, ad esempio, ha sei configurazioni, di cui una in cui forma un comodo gradino per aiutarti a salire sul letto (completo di maniglia rialzata).
La maggior parte dei camion sono offerti in configurazione a trazione posteriore (RWD) e 4 ruote motrici (4WD). I produttori di camion tendono a pubblicizzarlo come 4×2 e 4×4. I due camion compatti, Hyundai Santa Cruz e Ford Maverick, sono disponibili con trazione anteriore (FWD) o trazione integrale (AWD).
Ognuno ha i suoi vantaggi. I camion a trazione posteriore sono meno costosi e generalmente possono trainare le loro controparti 4WD (perché sono più leggeri e anche un camion che traina un rimorchio sta trainando il proprio peso). E, mentre nessun camion gestisce con l'agilità di un'auto, un camion RWD ha una manovrabilità più piacevole di un camion 4WD.
Un camion 4WD, nel frattempo, è più capace fuoristrada e in condizioni meteorologiche avverse. E, sebbene siano più costosi in anticipo, i camion 4WD hanno un valore di rivendita più elevato.
Praticamente ogni camion in vendita negli Stati Uniti oggi è disponibile solo con cambio automatico. Gli acquirenti possono ancora ottenere una trasmissione manuale nella Jeep Gladiator e Toyota Tacoma nell'anno modello 2021.
I camion sono storicamente pubblicizzati per i loro potenti motori, che possono aiutare a trasportare e trainare carichi più pesanti. Tuttavia, dobbiamo avvertire che l'opzione del motore più potente disponibile non è sempre la scelta migliore. Per coloro che useranno raramente il loro camion per trainare, il risparmio di carburante che ottieni con un V6 potrebbe significare per te più della potenza aggiunta che non usi mai in un grande V8.
I due motivi principali per acquistare un camion sono le due cose che i camion fanno meglio di qualsiasi altro tipo di veicolo:il trasporto e il traino.
Ciascuno è un argomento complesso che trattiamo a lungo altrove.
La nostra Guida alla capacità di traino ti guiderà attraverso tutto ciò che devi sapere se stai cercando un veicolo trainante. Un suggerimento:poiché ogni autocarro è disponibile in molte configurazioni, un modello di autocarro può avere molte capacità di traino. E le capacità di traino pubblicizzate si riferiscono quasi sempre a un modello specializzato che il tuo rivenditore locale probabilmente non ha in stock.
La nostra Guida alla capacità di carico utile spiega il trasporto in dettaglio. Un consiglio:contrariamente alla credenza popolare, la capacità di carico utile non si riferisce a quanto un camion può trasportare nel suo pianale. Il carico utile include i passeggeri.
I camion di oggi sono molto più sicuri dei camion di una generazione fa. Ma, con i moderni equipaggiamenti di sicurezza, la vecchia idea che il veicolo più grande sia sempre più sicuro in caso di incidente non è più valida. Tra i camion full-size del 2021, solo il Ram 1500 ottiene un punteggio di "buono" in ogni crash test eseguito dall'IIHS.
I sistemi di sicurezza attiva una volta comuni solo alle auto di lusso hanno iniziato a farsi strada nel mercato degli autocarri. L'avviso di collisione in avanti con rilevamento dei pedoni, avviso di angolo cieco, frenata di emergenza automatica, assistenza al mantenimento della corsia e tecnologie simili sono ora disponibili sulla maggior parte dei pickup. Tuttavia, in molti casi sono opzioni a costo aggiuntivo.
I camion a grandezza naturale devono affrontare un ulteriore problema di sicurezza di cui gli acquirenti dovrebbero essere consapevoli:poiché sono diventati più grandi negli ultimi anni, sta semplicemente diventando più difficile vederli fuori. Uno studio di Consumer Reports del 2021 ha rilevato che i camion erano più alti dell'11% da terra e in media del 24% più pesanti oggi rispetto all'anno 2000.
Questo dà loro enormi punti ciechi anteriori. CR ha scoperto che i camion a grandezza naturale hanno un punto cieco anteriore in media di 11 piedi più lungo di una berlina comparabile e 7 piedi più lungo di un SUV. Se vivi in un'area urbana o hai bambini piccoli, queste sono considerazioni vitali per la sicurezza. I sistemi di frenata di emergenza in grado di rilevare un pedone potrebbero aiutare ad alleviare questo problema di sicurezza, ma rimangono un'opzione a costo aggiuntivo su molti camion.
Le case automobilistiche tendono a realizzare solo tre o quattro livelli di allestimento con le auto, spesso con solo una o due scelte di motore e una o due scelte di trasmissione.
I camion sono una storia diversa. Ogni modello di camion offre una scuderia di camion. Ci possono essere enormi variazioni di prezzo e contenuto delle funzionalità tra due versioni di un pickup qualsiasi. Il Ford F-150 del 2021, ad esempio, può variare da $ 29.200 per un autocarro da lavoro 4 × 2 di base fino a $ 76.550 per un modello 4 × 4 Limited con motore V8 con il pacchetto di traino massimo del rimorchio e alcune lussuose caratteristiche interne.
Price, however, is just one factor in how a new truck affects your budget. A true accounting of cost to own considers depreciation, fuel costs, repair and maintenance, and insurance costs.
Our 5-year cost-to-own awards can help you make the right financial decision. A preview — the average full-size truck costs $52,732 over five years, but the award winner in the segment can save you nearly $5,000 over that time. The average midsize truck costs $42,840, with the segment leader saving more than $2,000. And the same manufacturer built both.
Manufacturers build trucks with capability in mind first and often compromise fuel economy to get it. The most powerful trucks routinely see EPA ratings in the low teens.
Yet, in recent years, truck builders have been using every trick at their disposal to improve truck fuel economy. In its most recent Automotive Trends Report, the EPA said that trucks had seen a larger improvement in fuel economy and emissions than any other vehicle category in recent years.
They’ve done this by making smaller engines more powerful — Ford’s F-150 hybrid, for instance, manages 430 horsepower from the combination of a turbocharged V6 and electric motors. A generation ago, V8 engines struggled to output that kind of power.
The most fuel-efficient large trucks are diesel-powered. A 4×2 2021 Chevy Silverado with a 3.0-liter turbodiesel inline 6-cylinder engine is rated for a sedan-like 27 mpg in combined driving.
The new Ford Maverick small truck, meanwhile, carries a hybrid drivetrain even in its base trim. Ford says it will get up to 40 mph in city driving (the EPA has not yet tested this claim).
To ensure that you get the best performance from your truck, keep your truck driving with the correct tires and keep them properly maintained. You can learn more about choosing the right tire and maintenance from our Tires Guide.
