Aumentare la sicurezza e ridurre l'affaticamento sono i motivi principali per adattare la posizione di guida a te. Un volante telescopico è un componente fondamentale per ottenere l'adattamento ideale.
Non c'è dubbio, guidare un veicolo è fondamentale per il suo funzionamento. Qualunque cosa possiamo fare per rendere lo sterzo più efficiente, più sicuro e meno faticoso rimane una priorità assoluta. Impostare il volante nella posizione appropriata insieme alla migliore regolazione del sedile può aiutarci a raggiungere questo obiettivo.
Quasi sempre, anche i volanti telescopici si inclinano per la regolazione dell'altezza. Ciò rende ancora più probabile il raggiungimento dell'adattamento ideale.
Un volante telescopico è quello che consente al conducente di avvicinare il volante o spingerlo più lontano. A volte indicato come telescopico, un volante telescopico funziona in modo molto simile al telescopio omonimo.
Nelle sue prime applicazioni, effettuare quelle regolazioni della distanza era un compito più complicato, a volte richiedeva strumenti. Oggi, per regolare manualmente la distanza del volante è necessario girare una maniglia di bloccaggio sul piantone dello sterzo, quindi spingere o tirare il volante.
Alcuni modelli trasformano il volante telescopico in un elemento di lusso. Invece di girare manualmente la leva di bloccaggio ed effettuare fisicamente la regolazione, un pulsante di accensione, una leva o un interruttore situato sul lato del piantone dello sterzo fa tutto il lavoro.
In molti veicoli, la posizione di guida più comoda arriva con un po' di compromesso. Questo è più vero per i conducenti più bassi e più alti. Cioè, quelli alle due estremità della curva a campana dell'altezza.
Quei piloti più al centro della curva a campana dell'altezza, alti circa 5 piedi e 9 pollici per gli uomini e alti 5 piedi e 4 pollici per le donne, hanno buone possibilità di raggiungere la posizione di guida perfetta. Quelli sui bordi di solito devono arrangiarsi.
Il comfort e la libertà di movimento sono fondamentali per guidare un'auto. Mentre guidi, non vuoi che le braccia siano estese e i gomiti bloccati come un pilota del Gran Premio d'Italia degli anni '20. Né vuoi che la ruota sia così vicina al tuo corpo che un Tirannosauro Rex si sentirebbe angusto.
Quello che vuoi è che le tue braccia abbiano la libertà di movimento necessaria per guidare il veicolo in sicurezza. Ecco una buona regola pratica:con le ruote anteriori puntate dritte e le mani alle posizioni delle 3 e delle 9, puoi girare liberamente il volante in entrambe le direzioni in modo che le mani siano alle 12 e posizioni a ore 6?
Quando si imposta la distanza della ruota dal proprio corpo, tenere presente l'impatto esplosivo di un airbag che si apre in caso di incidente. Più il volante è vicino, maggiore è la possibilità di lesioni al conducente dovute all'attivazione dell'airbag.
Inoltre, regola la tua posizione di guida solo quando sei parcheggiato in sicurezza e l'auto non è in movimento. Tentare di regolare il volante durante la guida può far perdere il controllo del veicolo. Nessuno vuole che succeda.
Per adattare il tuo volante telescopico alla posizione di guida migliore, ti suggeriamo:
È possibile utilizzare la funzione di inclinazione del volante e la regolazione dell'inclinazione dello schienale per ottimizzare la posizione di guida. E ricorda:blocca il volante in posizione dopo la regolazione.
Se guidi uno dei numerosi veicoli più grandi come Chevrolet Tahoe, Ford Explorer o Ram 1500, cerca i pedali regolabili nella tua auto perché anche quelli possono aiutarti.
Per la maggior parte, il sistema di sterzo nelle auto di oggi è chiamato pignone e cremagliera. I suoi elementi primari includono un albero che scende dal volante a un ingranaggio rotondo chiamato pignone. Un'asta dentellata (la cremagliera), su cui poggia il perno, si estende per tutta la larghezza della tua auto collegando le ruote anteriori.
Quando si gira il volante, gira anche il pignone, innestando le tacche nella cremagliera. Quando la cremagliera si sposta a destra e a sinistra sul pignone, le ruote anteriori cambiano direzione in risposta.
Il servosterzo è fondamentalmente un sistema che moltiplica la forza dell'input del guidatore al volante.
Prima del servosterzo, il rapporto tra input e sterzata era uno a uno. Per ogni pollice in cui il guidatore girava il volante, le ruote anteriori regolavano la direzione di un pollice. Ciò significava che il pilota doveva lottare con il volante attorno all'intero arco di svolta centimetro per centimetro. Quindi lui o lei ha dovuto lottare indietro una volta completato il turno.
È stato estenuante. Tra i lati positivi, ogni guidatore, indipendentemente dalla taglia, dal sesso o dall'età, non ha avuto problemi a svitare il coperchio di un nuovo vasetto di maionese.
Alcuni brevetti per i sistemi di servosterzo circolavano prima della seconda guerra mondiale, ma fu solo all'inizio degli anni '50 che Chrysler introdusse il servosterzo nelle auto di serie.
Questo era un sistema idraulico che utilizzava una pompa idraulica per forzare il fluido dello sterzo dentro e fuori i pistoni tra la cremagliera e le ruote. La pressione da un lato aumenta mentre diminuisce dall'altro durante una virata. Questo amplifica l'effetto del volante sulla quantità in cui le ruote anteriori cambiano direzione in risposta.
Oggi molte auto utilizzano un motore elettrico (servosterzo elettronico) piuttosto che una pompa idraulica e pistoni per ottenere lo stesso risultato.
Sebbene le case automobilistiche abbiano sperimentato la capacità dei volanti di svolgere diverse funzioni nel corso dei decenni, la maggior parte di essi non è durata più del ciclo di vita di un modello. Un paio sono notevoli. Volanti che si inclinano e telescopio sono rimasti con noi. Il volante Swing-Away no.
È più probabile trovare un modello di auto (o un livello di allestimento, in realtà) che offra solo un volante inclinabile. In effetti, se un'auto ha un volante telescopico, avrà quasi sempre una funzione di inclinazione. È possibile aggiungere una ruota telescopica man mano che si sposta la catena alimentare di un modello a gradi più alti. Ma il livello base fornirà quasi sempre un volante inclinabile.
Un volante inclinabile è quello che si regola in altezza. Dopo aver rilasciato il blocco di regolazione sul lato o sul fondo del piantone dello sterzo, il volante si inclinerà su e giù. Non è una regolazione enorme, forse 3 pollici di escursione, ma può fare una grande differenza nel comfort di un guidatore.
Quasi esclusivamente una caratteristica dei modelli Ford (Thunderbird e Galaxie) negli anni '60, il volante Swing-Away è stato progettato per consentire ai conducenti di entrare e uscire senza problemi.
Con il cambio automatico in posizione di parcheggio, il guidatore potrebbe effettivamente ruotare il volante a destra di circa 10 pollici. Il conducente potrebbe facilmente entrare e uscire dal sedile del conducente senza schiacciare oltre il volante.
Sebbene fosse una caratteristica popolare in quei modelli in cui era disponibile, il volante Swing-Away è caduto vittima dei nuovi standard di sicurezza del governo. Imponendo che il volante e il piantone dovessero assorbire una certa percentuale dell'impatto di un incidente, il governo ha sostanzialmente eliminato la funzione.
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