Prima che le case automobilistiche introducessero il servosterzo negli anni '50, i conducenti dovevano lavorare di più per mantenere i loro veicoli dritti o svoltare. I semplici meccanismi di guida di oltre mezzo secolo fa sono stati da allora sostituiti con sistemi di guida più complessi per manovrare i veicoli con meno sforzo.
Il servosterzo è parte integrante di una guida sicura ed efficiente. Mantenere il tuo sistema di servosterzo in buone condizioni controllando regolarmente i fluidi e controllando eventuali perdite può aiutare a garantire che la tua auto funzioni nel modo più fluido possibile.
Continua a leggere per scoprire come funziona il servosterzo, come identificare i problemi e cosa puoi fare per far funzionare correttamente il servosterzo.
Il servosterzo è un sistema automobilistico che utilizza un motore separato o la potenza del motore per ridurre lo sforzo necessario per girare le ruote anteriori. L'assistenza aiuta i conducenti a guidare l'auto e facilita le manovre a velocità inferiori. È una caratteristica gradita quando si svolta una curva a bassa velocità e quando si parcheggia.
Esistono tre tipi di servosterzo nei veicoli moderni.
Tutti e tre i sistemi di servosterzo svolgono la stessa funzione ma utilizzano metodi diversi. Ogni varietà aggiunge più energia per aiutare a guidare un veicolo, consentendo al conducente di utilizzare meno muscoli per girare il volante.
Per più di 50 anni, l'assistenza idraulica è stata il tipo prevalente di servosterzo. Il sistema è costituito principalmente da un gruppo pompa idraulica che consente al fluido del servosterzo di esercitare una forza sul gruppo sterzo del veicolo e far girare i pneumatici.
La pompa a cinghia trae potenza dalla rotazione del motore per svolgere il suo lavoro. Uno svantaggio del sistema è la quantità di energia sprecata. La pompa funziona sempre, anche quando l'auto non ha bisogno di assistenza alla sterzata mentre si muove su un tratto rettilineo.
Il fluido del servosterzo è il fluido idraulico che trasmette la potenza in un sistema di servosterzo. Il fluido pressurizzato riduce la quantità di sforzo richiesta per girare il volante. Mantiene inoltre lubrificate le parti mobili del sistema e garantisce che tubi flessibili, pistoni, valvole e pompa del servosterzo funzionino come previsto.
Fai riferimento al manuale del tuo proprietario per sapere quale tipo di liquido del servosterzo utilizzare nella tua auto.
Suggerimento: La scelta di un fluido incompatibile può causare danni. Assicurati di selezionare un liquido dello sterzo sostitutivo adatto al tuo veicolo.
Se inizi a sentire un sibilo provenire da sotto il cofano quando fai una svolta, o se sta diventando più difficile girare il volante, è possibile che la tua auto stia esaurendo il liquido del servosterzo.
Controlla il liquido del servosterzo della tua auto in pochi semplici passaggi. In primo luogo, riscaldare il motore a una normale temperatura di esercizio. Portare il fluido a temperatura ruotando il volante in una direzione finché non si ferma. Quindi giralo completamente nella direzione opposta. Ripeti questo processo avanti e indietro più volte. Segui i passaggi seguenti.
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In generale, il fluido del servosterzo deve essere cambiato ogni cinque anni o 50.000 miglia. Segui sempre le linee guida nel manuale del proprietario, che potrebbero indicare un programma diverso. Cambiare il fluido o lavare il sistema di sterzo può aiutare a prolungare la vita di altri componenti dello sterzo che costano molto di più da sostituire.
Oltre alla manutenzione programmata, sostituire il liquido del servosterzo se appare scuro o se sono visibili sporco, detriti, morchia o altri contaminanti. Il fluido incontaminato avrà un po' di colore e apparirà pulito.
Un buon fluido del servosterzo è relativamente trasparente e ha un colore rosso, rosa o ambra. Se il fluido è marrone scuro, nero o schiumoso, è contaminato. Sostituire il liquido o lavare l'impianto sterzante secondo necessità.
Il fluido del servosterzo soddisfa i requisiti di viscosità, detergenti, additivi e altri componenti. Il rispetto di questi standard garantisce che il fluido del servosterzo sia sicuro da usare in veicoli specifici. Poiché i requisiti variano a seconda della marca e del modello dell'auto, utilizzare sempre il fluido consigliato nel manuale del proprietario.
Il cuore del sistema di servosterzo di un'automobile è la pompa. Una pompa del servosterzo è una macchina semplice che spinge il fluido idraulico dove è necessario. La velocità della tua auto determina la quantità di flusso proveniente dalla pompa.
Una valvola rotativa rileva la forza che controlla il movimento del volante in modo che il sistema sappia quando assisterti. Quando il volante non gira, entrambe le linee idrauliche hanno la stessa pressione sul lato destro e sinistro. Quando il distributore ruota, le porte sulla linea appropriata si aprono per fornire una pressione maggiore e aiutare a girare le ruote.
Una pompa del servosterzo guasta potrebbe darti indizi sulle sue condizioni:
Una cinghia scorre dal motore dell'auto per far funzionare la pompa ruotando la sua puleggia. Alcuni veicoli hanno una cinghia a serpentina che serpeggia attraverso più pulegge del motore. Altri modelli hanno cinghie singole collegate a pulegge singole. Se una cinghia si smalta, si sfilaccia o si rompe, il sistema potrebbe non funzionare correttamente.
Un problema comune con il servosterzo è lo slittamento della cinghia della pompa. Un'indicazione di una cintura che scivola è il suono stridulo rivelatore quando il volante ruota per fare una svolta brusca.
Affinché lo sterzo assistito funzioni in modo efficiente, è fondamentale che i tubi flessibili che trasportano il fluido idraulico nel sistema siano privi di intasamenti e di perdite.
Un'esplosione nella tubazione del tubo causerà perdite di fluido idraulico, rendendo più difficile girare il volante. Ispezionare regolarmente i tubi e gli altri componenti del sistema. I tubi flessibili possono deteriorarsi dopo anni di utilizzo o incrinarsi e seccarsi. Cerca crepe e segni di usura. Spremere leggermente i tubi per individuare le aree deboli che risulteranno morbide o spugnose.
Il servosterzo elettrico (EPS) è diventato la norma per i nuovi veicoli. Invece di utilizzare una pompa idraulica per inviare fluido allo sterzo, l'ingranaggio si collega a un motore elettrico e un modulo di controllo.
Il modulo di controllo raccoglie i dati dai sensori. Determina la quantità di coppia assistiva che il motore applicherà calcolando la velocità del veicolo, la velocità di svolta e la posizione del volante. La quantità di corrente utilizzata dal motore sulla scatola dello sterzo o sul piantone dello sterzo influisce sull'assistenza del sistema di servosterzo.
Questi sistemi elettrici consentono un funzionamento del servosterzo più leggero, più silenzioso e più efficace. Hanno meno parti dei sistemi idraulici, richiedono meno manutenzione ed eliminano la gestione del fluido idraulico. I sistemi EPS assorbono meno potenza dal motore, il che migliora leggermente il risparmio di carburante. La rimozione di una puleggia motrice e della cinghia dal motore riduce l'usura.
Un altro vantaggio è che le funzioni di assistenza alla guida che utilizzano la regolazione delle ruote senza la manipolazione del conducente sono abilitate dall'EPS. L'assistenza al mantenimento della corsia, i cambi di corsia e il parcheggio automatizzato sono funzioni che si basano sul sistema di servosterzo elettrico dell'auto.
Secondo alcuni appassionati di guida, uno svantaggio dell'EPS è la mancanza di feedback tattile durante lo sterzo. Dicono che il sistema renda difficile "sentire la strada" o percepire quando i pneumatici slittano a causa delle condizioni stradali. Per il guidatore medio in situazioni ordinarie, questo tipo di sensibilità non è un problema.
Il servosterzo elettroidraulico è un sistema ibrido. L'EHPS offre la sensazione fluida di un servosterzo idraulico convenzionale. Tuttavia, utilizza l'elettricità per creare pressione invece di trarre energia dal motore del veicolo. Questo sistema migliora anche il risparmio di carburante poiché la pompa elettrica funziona solo quando è necessario un servosterzo.
Al giorno d'oggi, il mercato del servosterzo elettroidraulico è principalmente quello dei veicoli commerciali pesanti. EHPS può essere trovato su alcune auto usate di diversi produttori.
