La Ferrari era inizialmente una propaggine dell'Alfa Romeo, sviluppando auto appositamente per partecipare alle gare automobilistiche. La casa automobilistica ha creato molte auto da corsa senza tempo negli anni '50 e '70, come l'iconica 500 TRC e 312 P. I consumatori potrebbero eventualmente ottenere i propri modelli Ferrari, come la 365 GTB/4 Daytona del 1968.
Anche i moderni modelli Ferrari sono ancora diffusi oggi, come la SF90 Stradale o la F8 Spider. Sebbene la maggior parte di loro abbia alcuni spunti stilistici delle generazioni precedenti, oggi si fondono con le moderne supercar. Diamo un'occhiata ad alcune delle migliori Ferrari mai realizzate e come possiamo distinguerle dai loro rivali. Ma quanti diversi modelli di Ferrari ci sono?
La Ferrari ha dozzine di modelli su CarModelsList e anche le auto precedenti sono ancora molto ambite oggi. La Ferrari 250 GTO è stata una delle più capaci piloti del suo tempo, spinta da un V12 da 300 CV. Il suo telaio tubolare lo rendeva più aerodinamico in pista, battendo persino i classici modelli Shelby Mustang. Sono state costruite solo 39 di queste auto, ognuna del valore di oltre $ 40.000.000 di oggi.
La Ferrari California T ha mostrato uno stile del corpo più moderno ed è stata realizzata principalmente per essere un pilota quotidiano. Tuttavia, fa vergognare altre berline accomodanti con il suo V8 da 552 CV e le capacità di manovrabilità dinamiche. È anche relativamente conveniente rispetto ad altre Ferrari:puoi trovare un modello usato del 2017 per circa $ 170.000- $ 180.000.
La Ferrari 488 Spider è un'altra voce moderna, completa di hard-top pieghevole e motore V8 biturbo. Questa è anche una delle poche Ferrari a offrire Apple CarPlay.
È difficile stabilire quale Ferrari abbia avuto il maggiore impatto sul mondo automobilistico. Goodwood ci mostra dieci degni contendenti, a cominciare dalla 275 GTB Rally Car. La prima vettura della Ferrari era completa di sospensioni indipendenti, motore V12 e freni a disco a depressione.
La Ferrari 500 TC era più leggera e produceva meno cavalli rispetto alla GTB Rally Car per conformarsi ai nuovi codici di gara. Tuttavia, aveva una velocità massima di 150 mph ed è riuscita a vincere molte gare. La Ferrari 365 GTB/4 Daytona sarebbe arrivata dopo. È il primo realizzato con la carrozzeria Pininfarina. Ha anche ottenuto un enorme aumento di potenza rispetto al 500 TC, producendo 347 CV.
Nello stesso periodo entrò in produzione la Ferrari Dino 246 GT. Il suo motore è stato ottimizzato per essere ancora più feroce ed è uno degli esempi più opulenti del nuovo stile del corpo. La Ferrari Testarossa ha elementi di design ancora più interessanti, tra cui grandi prese d'aria laterali e fari a scomparsa.
La Ferrari F40, lanciata nel 1987, ha segnato il 40° anniversario della casa automobilistica. È ampiamente considerata la prima supercar moderna, con 471 CV alla spina e una carrozzeria costruita con pannelli in fibra di carbonio. Aprirebbe la strada ai desiderabili modelli Ferrari Enzo, che hanno più carico aerodinamico di qualsiasi altra Ferrari prima di loro. L'imponente V12 della Ferrari Enzo può erogare 660 CV e accelerare fino a 60 mph in soli 3,2 secondi.
Ha anche i freni Brembo in fibra di carbonio che sarebbero stati successivamente implementati sulla Ferrari 360 Challenge Stradale. Questo modello ha ottenuto più potenza e un migliore rapporto peso, migliorando le sue prestazioni in pista.
La Ferrari 599 Manuale è una delle Ferrari più memorabili grazie alla sua trasmissione unica. È l'ultimo con la tradizionale configurazione di una leva del cambio e tre diversi pedali, abbinato a un motore da 615 CV.
La Ferrari 458 Speciale produceva meno cavalli, ma poteva comunque raggiungere i 60 mph in tre secondi puliti. Grazie al suo controllo dell'angolo di slittamento aggiornato, al grande spoiler posteriore e alle alette di aspirazione, questo modello è stato uno dei migliori piloti.
La vera Ferrari più veloce è la LaFerrari del 2013 o la Berlinetta del 2013. Il primo era limitato a sole 499 unità, ciascuna del costo di $ 1.690.000. Viene fornito di serie con un motore V12 capace di 800 CV e 516 Nm di coppia, oltre a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti.
La LaFerrari è inoltre dotata di un motore elettrico che la rende più rispettosa dell'ambiente e aumenta la sua potenza a 963. Ciò le conferisce una velocità massima di 217 mph e può raggiungere i 60 mph in soli 2,8 secondi.
Questa Ferrari ha anche migliorato il controllo della trazione, lo smorzamento differenziale e la stessa frenata rigenerativa su molti altri veicoli elettrici sportivi. All'anteriore, la LaFerrari sfoggia cerchi da 19 pollici e una sospensione a doppio braccio oscillante. La sospensione posteriore multi-link nella parte posteriore e le ruote da 20 pollici.
La Berlinetta è leggermente meno potente con 730 CV, ma riesce comunque a raggiungere i 60 mph in 3,1 secondi. Secondo Car and Driver, l'AWD standard offre anche a questa Ferrari capacità di lancio notevolmente migliori. È anche relativamente più accessibile della LaFerrari, con un prezzo richiesto di $ 330.000.
C'è una Ferrari più veloce là fuori, ma Edo Competition l'ha modificata. Il suo V12 aggiornato eroga 950 CV e vanta una velocità massima di 245 mph.
Anche le Ferrari più economiche sono in grado di raggiungere velocità sbalorditive e hanno la stessa architettura iconica dei loro leggendari predecessori. Secondo SuperCars, il modello più conveniente è la Portofino 2020, ispirata alla California T. Puoi acquistare questa fantastica tourer per soli $ 215.000.
Quel prezzo include un motore V8 biturbo capace di 591 CV e 561 Nm di coppia. Può raggiungere i 60 mph in 3,4 secondi, solo leggermente più lento dei modelli che vendono al dettaglio per $ 100.000 in più. Non è sicuramente la Ferrari più veloce disponibile, ma la sua velocità massima è comunque di 300 km/h rispettabili. Le sue prestazioni sono aiutate anche dai freni ceramici Brembo, dallo sterzo assistito elettronicamente e dagli ammortizzatori adattivi.
Anche l'interno è piuttosto elegante per gli standard Ferrari, in grado di tenere il passo con la domanda dei conducenti viziati dalla tecnologia di oggi. È incluso un touchscreen di infotainment da 10,3 pollici e sono disponibili una manciata di funzioni di sicurezza. I lussuosi sedili in pelle possono essere dotati di cuscinetti scaldacollo e ventilazione.
Per soli $ 10.000 in più, potresti comprare una Ferrari Roma. Il posizionamento dei fari è leggermente più basso su questo modello, conferendogli uno sguardo minaccioso da squalo. È anche più potente del Portofino, producendo 612 CV e 561 Nm di coppia. Le specifiche di velocità rimangono alla pari con la Portofino, ma ha un numero di giri elevato di 5.000.
Ha anche una disposizione interna leggermente diversa rispetto a molti dei suoi fratelli. I conducenti si trovano di fronte a un quadro strumenti digitale da 16 pollici e ottengono una console centrale utile, ma minuscola. Entrambi i passeggeri dei sedili anteriori hanno anche i propri schermi di infotainment dotati di Apple CarPlay, radio satellitare e navigazione.
La Ferrari F8 Tributo vira nel territorio più costoso, vendendo al dettaglio per circa $ 277.000. Tuttavia, è anche il più potente dei tre, capace di 710 CV e 568 Nm di coppia. È uno dei modelli più veloci con una velocità massima di 211 mph e raggiunge i 60 mph in meno di tre secondi.
Come avrai capito dal suo nome, è basato sulla Ferrari 488 GTB e condivide la stessa piattaforma. Il suo motore produce la stessa quantità di potenza della GTB, ma in realtà ottiene la sua coppia massima più rapidamente. Il Tributo si differenzia anche con un kit aerodinamico che fornisce nuovi elementi esterni in fibra di carbonio stampati in 3D. Anche lo stile della carrozzeria e i fari sono esclusivi della F8 Tributo.
La maggior parte delle Ferrari rientra in una fascia di prezzo irraggiungibile, ma JamesEdition afferma che la più costosa è la LaFerrari Aperta. Gli elenchi sul sito valutano questa particolare Ferrari a $ 4.733.647. Tuttavia, la sua asta più costosa si è conclusa con un'offerta vincente di quasi $ 10 milioni.
Ha le stesse specifiche di prestazione della LaFerrari standard, ma questa è dotata di tetto rimovibile. È disponibile come capote morbida o rigida, quest'ultima realizzata in vera fibra di carbonio per mantenere il veicolo leggero. Inoltre viene fornito con un nuovo kit aerodinamico e un sottoscocca ribassato, che gli conferiscono una maneggevolezza e un carico aerodinamico ancora migliori.
Un altro modello scarso e costoso è la Ferrari FXX-K. Queste auto sono solitamente riservate solo per eventi su pista, ma alcune vengono vendute occasionalmente per circa $ 4.170.188. Anche se è più economica della LaFerrari Aperta, è follemente più potente con 1.035 CV.
La K sta per il sistema di recupero dell'energia cinetica del veicolo, che converte l'energia persa frenando in più potenza in standby. Sebbene le sue specifiche di velocità non siano disponibili, TopGear afferma di aver completato la sua corsa di prova in cinque secondi in meno rispetto alla LaFerrari. Solo uno di questi modelli è omologato per la circolazione stradale e ciò è stato possibile solo con ampie modifiche.
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— Musei Ferrari (@MuseiFerrari) 17 dicembre 2016
Virgin Experience Days afferma che è facile distinguere tutti questi modelli Ferrari con poche osservazioni. Tutte le Ferrari hanno forme del corpo tubolari, ma puoi anche distinguere di quale modello si tratta dalla parte posteriore. Ad esempio, l'F430 Spider sembra avere un sorriso amichevole con lo stemma del pony al centro.
Al contrario, LaFerrari ha angoli e curve più in picchiata nella parte posteriore. Alcune Ferrari sembrano aver preso ispirazione da altre supercar, come si evince dai fanali posteriori della Ferrari California.
Le prese d'aria anteriori sono anche una delle caratteristiche più importanti di qualsiasi Ferrari. Se sono posizionati sul lato della griglia, l'auto è probabilmente una specie di F30 o 360 Modena. Alcune Ferrari hanno una lunga barra di aspirazione che potrebbe essere divisa a metà, come quella della LaFerrari.
I modelli Ferrari sono più difficili da differenziare in base alle prese d'aria laterali, ma alcuni di essi sono omaggi morti. Sempre più ambizioso, la LaFerrari ha il più grande di tutti. Quelle dei modelli 430 Spider e 360 sono posizionate verso il basso delle porte. La Ferrari Berlinetta è l'unica a non avere prese d'aria laterali.
La maggior parte delle Ferrari sfoggia anche gli stessi fari angolari, sebbene alcuni di essi possano avere posizionamenti leggermente diversi. Alcuni di loro hanno curve più arrotondate, come quelle delle vetture 430 Spider e California. I modelli più vecchi come la Ferrari F40 hanno fari a scomparsa retrò.
Per quanto riguarda i fanali posteriori, entrambi i set di solito hanno il proprio alloggiamento su ciascun lato della parte posteriore. La Ferrari California è facilmente riconoscibile dal retro a causa della sua posizione unica della luce di retromarcia. Tuttavia, poiché molte Ferrari hanno un design identico dei fanali posteriori, questa può essere la differenza più difficile da rilevare.
Fortunatamente, c'è più varietà dal posizionamento degli scarichi posteriori. La maggior parte dei modelli ha due tubi orizzontali su ciascun lato, ma la California mostra i suoi tubi verticalmente. Poi ci sono le Ferrari F40 e 458 Italia, che hanno entrambe tre tubi di scarico al centro della parte posteriore.
Praticamente tutte le Ferrari hanno distintivi anteriori identici, ma sottili differenze di forma del cofano li distinguono. Alcuni cofani arrivano fino ai fari mentre altri si assottigliano verso il badge.
Potrebbe essere necessario studiare da vicino varie immagini della Ferrari per padroneggiare l'arte di individuare le differenze. Fortunatamente, nessuna Ferrari è un pugno nell'occhio da vedere.
