Aspetti salienti dell'articolo sulla ruggine del rotore dei freni:
Accanto alla trasmissione, i freni della tua auto sono probabilmente i suoi elementi di manutenzione più vitali. Ecco perché il cigolio dei freni non è solo un rumore fastidioso, è un segno che i tuoi freni hanno bisogno di attenzione. Tuttavia, non è necessario guidare di un pollice per notare alcuni problemi ai freni. E accanto alla perdita di liquido, la ruggine del rotore del freno è uno dei problemi più evidenti. Ma i rotori arrugginiti sono qualcosa di cui preoccuparsi? E se lo sono, cosa puoi fare al riguardo?
Se vivi da qualche parte con strade invernali salate, la ruggine è una preoccupazione familiare e non solo per quanto riguarda i rotori dei freni. Ma non hai bisogno di fanghiglia salata o addirittura di pioggia per vedere la corrosione strisciare sui tuoi rotori. Parcheggia l'auto per alcuni giorni o lavala bene e probabilmente vedrai presto un po' di ruggine. Fondamentalmente, la ruggine del rotore del freno è una parte normale e inevitabile della vita dell'auto.
Questa inevitabile è perché la maggior parte dei rotori dei freni a disco sono realizzati in ghisa o acciaio al carbonio. Ciò li rende resistenti ed economici, ma anche pesanti. E, soprattutto, ferro più umidità ambientale equivalgono alla ruggine.
Inoltre, molte pastiglie dei freni sono metalliche o semimetalliche e spesso hanno piastre di supporto in acciaio o ferro. Quindi arrugginiscono anche loro. E se la polvere che producono spesso non viene disturbata, lascia un collegamento tra la pastiglia e il rotore. Così, la ruggine si diffonde. Puoi vederlo non solo nelle auto parcheggiate per lunghi periodi di tempo, ma nelle auto elettriche che fanno troppo affidamento sulla frenata rigenerativa. I freni fisici non si esercitano, quindi si arrugginiscono, i rotori e tutto il resto.
Ora, gli OEM sanno che i rotori dei freni in ghisa e acciaio si arrugginiscono rapidamente. Ecco perché molti rotori provengono dalla fabbrica con rivestimenti anticorrosione. Tuttavia, l'attrito tra le pastiglie dei freni e le facce del rotore consuma rapidamente quei rivestimenti in polvere. E una volta che ciò accade, ferro e acqua sono liberi di mescolarsi.
Ma qui si trovano alcune potenziali soluzioni. Per uno, non puoi avere ruggine senza una lega di ferro. Quindi, se installi pastiglie e rotori dei freni in carboceramica, la ruggine diventa un problema. Oppure, in alternativa, potresti rivestire la superficie in ferro/acciaio dietro una barriera più forte e non corrosiva. Questo è ciò che ha fatto Porsche con i suoi freni con rivestimento superficiale:sono rotori in ferro rivestiti con uno strato di carburo di tungsteno. E questo non solo previene la ruggine, ma rende anche i rotori più silenziosi, durano più a lungo e producono meno polvere.
In secondo luogo, potresti mettere i rotori dei freni in un ambiente arido. In teoria, dove non c'è umidità, non c'è ruggine. Tuttavia, è ancora possibile ottenere condensa da grandi sbalzi di temperatura. E poiché i freni si riscaldano per attrito, ciò significa che la ruggine può verificarsi anche in climi con bassa umidità. Probabilmente non si accenderà così rapidamente, ma non è così infallibile come togliere il ferro dall'equazione.
In quella nota, potresti aver visto persone che pubblicizzavano la verniciatura di dischi e pinze dei freni come tattica di prevenzione della ruggine. È legittimo, anche se solo se usi vernice ad alta temperatura, Haynes dice. Ma non puoi dipingere la superficie del rotore o ovunque le pastiglie dei freni vengano a contatto. Se lo fai, le pastiglie non aderiranno correttamente e il rotore non disperderà il calore in modo efficace. La vernice può proteggere parti del tuo rotore dalla ruggine, ma se hai un rotore a base di ferro non rivestito, si verificherà un po' di ruggine sul viso.
Fortunatamente, come tratterò a breve, rimuovere la ruggine del rotore del freno, in particolare una quantità minima di superficie, non è difficile. E anche se non sembra carino, l'unico vero problema con un po' di ruggine superficiale è un breve stridio dei freni.
Tuttavia, come notato in precedenza, la ruggine può diffondersi se non viene controllata. Ciò significa potenzialmente pastiglie arrugginite e pinze grippate. Inoltre, la corrosione è una reazione chimica:trasforma il ferro in ossido di ferro. Mangia letteralmente la faccia del tuo rotore, lasciando butteri, depressioni e cicatrici che rendono la frenata meno efficace. Il rifacimento della superficie del rotore può rimuovere i difetti, ma se il rotore è troppo sottile, non è possibile ripristinarlo.
La buona notizia è che se i tuoi rotori sono così arrugginiti, probabilmente hai altri problemi, come le linee dei freni arrugginite. E puoi impedire alla ruggine di causare tali danni con pochi semplici passaggi.
Il modo più semplice e veloce per rimuovere la ruggine del rotore del freno è usare i freni. No, sul serio, guida la tua auto e aziona i freni un paio di volte. L'attrito consumerà la ruggine superficiale e lascerà nuovamente lucidi i rotori. Ma non schiacciare i freni, per favore. E per evitare che la ruggine ritorni dopo aver lavato l'auto, asciuga delicatamente i dischi con il phon.
Se qualche frenata entusiasta non rimuove la ruggine, rompi (gioco di parole non previsto, lo giuro) il detergente per freni. Questi spray sono appositamente formulati per rimuovere in modo sicuro polvere, oli, grasso e ruggine dei freni, anche se potrebbe essere necessario del grasso di gomito. Se riesci a ottenerlo, un detergente non infiammabile clorurato funziona meglio, anche se non puoi usarlo su parti calde, L'unità avverte. Tuttavia, non sono legali in tutti gli stati e dovrebbero essere utilizzati solo in un ambiente ben ventilato.
Tuttavia, non aver paura di un po 'di ruggine del rotore del freno. A meno che tu non abbia altri problemi di freno più urgenti, di solito è solo un fastidio estetico. Ed è uno di cui puoi prenderti cura facilmente.
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