Quando costruisci o ricostruisci un'auto, poche decisioni saranno importanti quanto il motore che scegli per alimentare la tua nuova vettura. Non solo devi decidere quale motore ti serve, devi anche decidere quanto sarà completo il nuovo motore al momento dell'acquisizione. Vuoi fare la maggior parte del lavoro da solo o vuoi qualcosa che si avvicini il più possibile al plug-and-play?
Quando scegli un nuovo gruppo motore, avrai la possibilità di scegliere tra tre livelli:blocco corto, blocco lungo e blocco lungo deluxe. Ognuno ha un prezzo diverso e offre un diverso pacchetto di parti. Ma contrariamente a quanto suggeriscono i termini, i blocchi corti e lunghi non sono correlati alla determinazione delle dimensioni dei motori come i blocchi piccoli e grandi.
Per capire meglio cosa è coinvolto con i gruppi motore, come variano i diversi tipi e qual è il migliore per il tuo progetto, The Drive's Gli editori di chiavi inglesi hanno creato una spiegazione con tutte le informazioni di cui hai bisogno. Esploriamo i blocchi brevi rispetto ai blocchi lunghi.
Nel senso tradizionale, un motore a cassa è un motore sostitutivo completamente assemblato che arriva in una cassa. Ad esempio, un motore completamente vestito o chiavi in mano che può cadere direttamente in un vano motore non appena arriva è un motore a cassa.
Nel senso più ampio, tuttavia, un motore a cassa è qualsiasi motore sostitutivo costruito dal produttore, completamente assemblato o meno, che viene spedito in una cassa. In base a questa definizione, i blocchi corti e quelli lunghi sarebbero entrambi considerati motori di cassa.
I motori a cassa possono essere utilizzati per qualsiasi progetto che necessiti di un nuovo motore o di un motore con potenza diversa. Pensa alle classiche Corvette, ai folli progetti Porsche, alle Donk preparate per le gare e alle auto da corsa fatte in casa.
Sebbene alcuni marchi offrano pacchetti leggermente diversi, un motore a blocco corto è generalmente un motore che include il blocco e il gruppo rotante. Ciò include i pistoni, le bielle e l'albero motore. Anche i motori a blocco corto potrebbero essere già bilanciati.
Un gruppo motore a blocco lungo è leggermente più costoso perché include più parti ed è leggermente più assemblato. Oltre alle parti fornite per un motore a blocco corto, un motore a blocco lungo è generalmente dotato anche di testate, alberi a camme e componenti del treno di valvole. Anche in questo caso, queste parti potrebbero variare a seconda del produttore.
I motori a cassa lunga deluxe sono anche conosciuti come motori a cassa completa, chiavi in mano o completamente vestiti. Sono praticamente pronti per l'uso, anche se le parti esatte potrebbero variare tra i produttori. Alcuni potrebbero richiedere accessori aggiuntivi per adattarsi all'auto, ma è per lo più pronto per entrare.
Ogni tipo di pacchetto ha i suoi vantaggi. Ti consigliamo di sapere quali sono quelli per determinare quale tipo di blocco è giusto per te. Analizziamo prima con un breve blocco.
Ora analizziamo i pro e i contro di un lungo blocco.
Si spera che questi pro e contro ti aiutino a determinare quale è giusto per il tuo progetto o applicazione specifico.
La maggior parte dei produttori americani costruisce e offre motori per casse pronti per il rock progettati per inserirsi perfettamente nella tua auto di progetto o riabilitazione, ma ce ne sono molti altri pronti per l'auto dei tuoi sogni. Da Dodge a Porsche alla Formula 1, insieme a una manciata di produttori aftermarket, se stai cercando di acquistare e installare un nuovo motore per casse, questi collegamenti sono ottimi punti di partenza.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R: No! Il termine blocco lungo si riferisce all'assemblaggio di parti incluso, mentre il termine blocco grande si riferisce alle dimensioni del motore.
R: Un motore di cassa potrebbe avere un blocco ricondizionato, ma tutto il resto è nuovo. Un motore rigenerato, tuttavia, è un motore usato che l'azienda o il produttore ha riportato a condizioni pari al nuovo. È stata ripulita, restaurata, testata e timbrata con approvazione. Se te lo puoi permettere, è un'opzione migliore che ritirare il tuo motore usato evitando i costi dei motori completamente nuovi.
R: Probabilmente non sostituiresti un blocco corto, per dire. Acquisti un blocco corto come parte di ricambio per un motore su un progetto su cui stai lavorando. Il prezzo di un assemblaggio a blocco corto varia a seconda del motore e dell'auto, ma generalmente parte da $ 1.000-3.000 per un'opzione media.
R: Se disponi dello spazio corretto, degli strumenti adeguati, di un manuale di servizio dettagliato e di conoscenze di base nel settore automobilistico, sostituire un motore è un po' come cucinare:segui esattamente le indicazioni e dovresti essere buono. Detto questo, considera questo:quante persone pensano che cucinare sia facile?
R: La risposta a questa domanda dipende da molte cose.
R: I fattori principali saranno se esegui o meno il lavoro e se acquisti o meno un motore sostitutivo usato o nuovo. La ricostruzione di un motore è un processo di precisione complicato che richiede strumenti speciali e in genere viene lasciato ai professionisti, quindi è probabile che sia costoso. Tuttavia, se riesci a trovare un motore usato decente da scambiare da solo, puoi mantenere i costi relativamente basso. Ad ogni modo, spenderai centinaia, se non migliaia di dollari.
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