Componenti di fascia bassa del motore:conoscere le parti all'interno del tuo motore

Inoltre, non tutti i motori sono uguali o includono gli stessi componenti dell'estremità inferiore del motore. Di conseguenza, la maggior parte di ciò dipende dall'anno, dalla marca, dal modello e dalla cilindrata con diverse opzioni.

Quindi, c'è un elenco dei componenti di fascia bassa del motore più comuni. Inoltre, i componenti del motore sono generalmente raggruppati in diverse categorie. Ciascuna di queste categorie è composta anche dal proprio elenco di componenti.

Alcuni dei nomi comuni per questi gruppi di categorie sono:

• Parte inferiore del motore
• Motore di fascia alta
• Frontale
• Coppa dell'olio
• Coperchio valvole
• Copertina anteriore o temporale
• Collettori di aspirazione e scarico
• Anche un elenco di fori di parti esterne

Componenti di fascia bassa del motore, inclusi nella categoria, fascia bassa

Blocco corto

• Quindi, il blocco corto include il blocco cilindri con tutte le sue parti interne installate. I pistoni, le bielle, l'albero motore e i cuscinetti sarebbero nel blocco.

Blocco nudo

• Un blocco cilindri con tutte le parti rimosse. Di conseguenza, non ci sarebbero pistoni, bielle, un albero a gomiti o altre parti nel blocco.

Superficie del mazzo a blocchi

• Una superficie piana lavorata per la testata.

Cilindri

• Grandi fori lavorati nel blocco cilindri. Di conseguenza, un foro per cilindro. Un cilindro integrale fa parte del blocco motore.

Maniche o fodere a blocco cilindri

• Un altro modo per costruire un cilindro nel motore. A volte le maniche vengono utilizzate per le riparazioni dei blocchi. Quindi, ci sono due tipi base di maniche del cilindro, maniche asciutte e maniche bagnate.

Fori e alesaggi lavorati

• Ci sono diversi fori e alesaggi lavorati nel blocco motore. Alcuni includono i fori dei sollevatori, i fori delle camme, i fori principali, le gallerie dell'olio e le camicie d'acqua.

Cappucci dei cuscinetti principali

• I cappelli dei cuscinetti di banco sono imbullonati alla parte inferiore del blocco cilindri. Di conseguenza, formando metà del foro principale. I grandi bulloni dei cappucci principali si avvitano nei fori del blocco per fissare i cappucci al blocco.

Cuscinetti principali

• I cuscinetti principali si inseriscono a scatto nel blocco cilindri e nei cappelli principali per fornire una superficie operativa per i perni di banco dell'albero motore.

Albero a gomiti

• Quindi, l'albero a gomiti converte il movimento alternativo in un movimento rotatorio. L'albero a gomiti si inserisce nel foro principale del blocco. L'albero a gomiti ha passaggi dell'olio, contrappesi e una flangia dell'albero a gomiti. A volte con un cuscinetto di guida al centro, per supportare l'albero di entrata del cambio manuale.

Diari principali albero motore

• Superfici lavorate e lucidate di precisione, che scorrono sui cuscinetti principali.

Diari a biella

• Superfici lavorate e lucidate di precisione, che scorrono sui cuscinetti dello stelo.

Volano

• Il volano è uno dei componenti più importanti del motore. È una ruota di metallo grande e pesante. Di conseguenza, il volano è fissato alla parte posteriore dell'albero a gomiti per attenuare gli impulsi di accensione. Fornisce inerzia per mantenere l'albero motore in rotazione regolare, durante i periodi in cui non viene applicata potenza. Costituisce anche una base per la corona dentata di avviamento e, nel cambio manuale, per il gruppo frizione.

Biella

• Una biella, è la parte di un motore che collega il pistone all'albero motore. Insieme alla manovella, la biella converte il moto alternativo del pistone nella rotazione dell'albero motore.

Cappuccio biella

• Il cappuccio della biella si avvita alla parte inferiore del corpo della biella.

Cuscinetti di biella

• I cuscinetti di biella si inseriscono a scatto nella biella, per fornire una superficie operativa per i perni di biella dell'albero motore.

Pistone

• Il pistone è un solido cilindro di metallo, che si muove su e giù nel cilindro del blocco motore. Il suo scopo è trasferire la forza dal gas in espansione nel cilindro all'albero motore.

Perno pistone ( spinotto da polso )

• Lo spinotto del pistone consente al pistone di ruotare sulla biella. Lo spinotto del pistone passa attraverso il foro del pistone e l'estremità di biella.

Fasce elastiche

• Un anello del pistone è un anello diviso. Si trova sul diametro esterno di un pistone. Le fasce elastiche hanno molteplici funzioni. Gli anelli dei pistoni sigillano la camera di combustione in modo che vi sia una minima perdita di gas al basamento. Inoltre, dissipare il calore dal pistone alla parete del cilindro. Mantenere la giusta quantità di olio tra il pistone e la parete del cilindro. Infine, regola il consumo di olio motore raschiando l'olio dalle pareti del cilindro alla coppa dell'olio.

Alberi di equilibratura

• Gli alberi di equilibratura vengono utilizzati per ridurre le vibrazioni. Questi alberi contrappesi sono generalmente montati sul lato sinistro e destro del blocco motore.

Pompa dell'olio

• Quindi, la pompa dell'olio fa circolare l'olio motore sotto pressione ai cuscinetti rotanti, ai pistoni e all'albero a camme. Di conseguenza, la pompa dell'olio lubrifica tutte le parti mobili all'interno del motore mentre raffredda il motore.

Coppa e coppa dell'olio

• La coppa dell'olio, normalmente realizzata con un sottile foglio di metallo o alluminio, si fissa sul fondo del blocco motore. Contiene una scorta extra di olio per il sistema di lubrificazione. La coppa è l'area più bassa della coppa dell'olio dove si raccoglie l'olio.

Quindi, come puoi vedere, c'è un intero elenco di parti che compongono l'estremità inferiore del motore. Resta sintonizzato per ulteriori informazioni mentre ci espandiamo ad alcune delle altre categorie sopra menzionate.

Conclusione

I motori automobilistici possono sembrare complicati, ma il loro compito è semplice:spingere in avanti il ​​tuo veicolo. Con così tanti componenti che lavorano insieme per creare questo movimento; è fondamentale che il tuo veicolo riceva una manutenzione adeguata per garantirne la longevità. Infine, cambi dell'olio regolarmente programmati, lavaggi dei fluidi e cambio delle cinghie e dei tubi flessibili all'ora consigliata; è un ottimo modo per aiutare a prevenire la sfortunata circostanza di un motore guasto.