Quando si tratta di determinare e scegliere il peso dell'olio, niente di tutto ciò riguarda il peso come lo pensiamo comunemente:non ci sono bilance coinvolte nella pesatura dell'olio. Invece, in questa circostanza, il peso si riferisce alla viscosità dell'olio, che è la resistenza di un fluido allo scorrimento. In generale, maggiore è la viscosità, più lento scorrerà, minore è la viscosità, più veloce scorrerà.
Il peso dell'olio è un dettaglio fondamentale per mantenere il motore in funzione nel modo più efficiente e affidabile possibile e il modo in cui viene identificato è una combinazione di due variabili di valutazione. Analizziamo quali sono queste due variabili, perché sono importanti e perché qualcuno potrebbe considerare di deviare dalla valutazione consigliata della propria auto per il prossimo cambio dell'olio.
Nel thriller d'azione del 2001 The Fast and the Furious , c'è un breve ma memorabile scambio di dialoghi tra il principale antagonista, Johnny Tran, e suo cugino Lance mentre sono nel loro garage. "Cosa senti, Lance, 40? Cinquanta?" chiede Johnny. "Quaranta peso suona bene", risponde Lance. Non importa il fatto che sia una scena di tortura.
Il modo comune in cui gli oli motore vengono misurati e commercializzati nella nostra era moderna è con un'etichetta in due parti delineata dalla Society of Automotive Engineers (SAE):il primo numero è la viscosità all'avvio a freddo indicata da una W (si pensi all'inverno), seguito da un numero per la sua viscosità a caldo o alla temperatura di esercizio. Alcuni esempi di pesi olio comuni sono 5W-30, 10W-40, 0W-30 e così via. Questi sono noti come oli multigrado.
Per essere più precisi, la viscosità di avvio a freddo è misurata a -17,8 gradi Celsius (0 gradi Fahrenheit). Ciò significa che se il motore contiene 0W-30, scorrerà con un indice di viscosità pari a 0, che è piuttosto sottile, e avrà il flusso massimo verso i componenti critici quando il motore non raggiunge la temperatura di esercizio. I numeri di viscosità di avviamento a freddo più bassi sono ideali per i climi che vedono temperature invernali rigide, in quanto garantisce il massimo flusso quando le temperature ambiente sono immensamente inferiori alla temperatura di esercizio del motore. Il secondo numero è la sua viscosità a 100 gradi Celsius (212 gradi Fahrenheit). Pertanto, con un olio 0W-30, agirà come un olio di grado 30 a temperature operative elevate o normali.
Un numero più alto significa che resisterà al diradamento eccessivo alle alte temperature, oltre a mantenere la pressione dell'olio. In genere, più alto è il secondo numero, migliore sarà la protezione degli interni del motore in scenari di temperature elevate, specialmente quando si tratta di guida ad alte prestazioni in autocross, in una giornata in pista o in gare ruota a ruota. Tuttavia, alcuni compromessi includono l'inibizione delle prestazioni e il potenziale effetto negativo sui sistemi azionati dall'olio come la fasatura variabile delle valvole.
Il miglior olio da utilizzare è quello consigliato dal produttore del veicolo. Un modo rapido per capirlo è controllare il manuale del proprietario, dare un'occhiata al tappo dell'olio del motore o, se sei in difficoltà nel tuo negozio di ricambi auto locale, di solito è facile cercare sul telefono.
Alcuni produttori indicano una gamma di pesi approvati, che di solito ha a che fare con il clima. Se vivi in un clima più caldo nel sud-ovest, gli inizi a basse temperature non sono così preoccupanti. Se vivi nel Midwest, più bassa è la valutazione invernale è più cruciale. Al contrario, guidare con tempo e clima caldi può davvero mettere alla prova il sistema di raffreddamento di un motore, nel qual caso vale la pena considerare un secondo numero più alto.
In genere, i motori moderni, in particolare le varianti turbocompresse, accettano un olio più sottile, poiché le loro tolleranze più strette richiedono che un olio sottile li attraversi. Nella mia situazione, la mia Mazda 2 del 2014 ha preso 0W-20, mentre la mia BMW 128i del 2011 prende OW-30, 0W-40, 5W-30 o 5W-40—sbaglio sul lato più pesante per la massima protezione nel clima caldo Vivo a.
Inoltre, è una buona idea prestare molta attenzione al tipo di olio consigliato dal produttore. Questo potrebbe significare completamente sintetico, miscela sintetica, BMW Long Life, GM Dexos2 o qualsiasi altra formulazione da cercare quando si sceglie il proprio olio. In caso di dubbio, rivenditori online famosi e ben valutati avranno una selezione degli oli giusti per la tua auto. Nel mio caso, mi conforta sapere che FCP Euro, BimmerWorld e Turner Motorsport hanno le migliori scelte di olio possibili per la mia BMW.
Se stai pensando di utilizzare un olio che non rientra nelle raccomandazioni del produttore, è importante fare le tue ricerche, assicurarti che le tue fonti siano legittime ed essere pronto per il rischio. Questo di solito è una considerazione quando le prestazioni elevate sono importanti, come nelle corse su strada, nelle gare di resistenza, nell'autocross e nei giorni in pista.
C'è una quantità infinita di discussioni sui forum di appassionati su quale sia la migliore viscosità dell'olio per una particolare piattaforma, dove è guidata e come è guidata, e può creare confusione. Ancora una volta, in caso di dubbio, esegui ciò che il tuo produttore dice che il tuo motore è stato progettato per funzionare.
Nella mia situazione, utilizzo 5W-40 completamente sintetico, poiché il peso 40 indica che resisterà meglio a temperature più elevate ed è comunemente accettato tra gli appassionati e i professionisti automobilistici come un'alternativa più robusta al 5W-30, ma non radicalmente più pesante .
Alcune persone potrebbero affermare che gli oli ad alta viscosità ridurranno il consumo di petrolio, tuttavia c'è una miriade di fattori che contribuiscono al consumo di petrolio. Altri dicono che gli additivi di zinco sono un toccasana per i disturbi interni del motore, sebbene lo zinco sia ostile a molti convertitori catalitici delle auto moderne. Un'opinione comune è che l'olio pesante e non sintetico causerà meno perdite, ma c'è di più nelle perdite di olio oltre allo spessore dell'olio che le attraversa. In caso di dubbio, il peso e il tipo corretti che vengono cambiati in tempo sono sempre la soluzione migliore.
