Fasatura variabile delle valvole (VVT) – Codici di errore OBD-II generici di base
Fasatura variabile delle valvole (VVT) - OBD generico di base- II Codici di errore I sistemi a fasatura variabile delle valvole (VVT), non vengono utilizzati solo per aumentare le prestazioni.
Nel frattempo, anche i vantaggi della riduzione del consumo di carburante e delle emissioni stanno lasciando la valvola (EGR).
Perché, con la fasatura variabile delle valvole (VVT) è possibile modificare la fasatura. Di conseguenza, la corrispondenza tra regime motore, coppia e valvole si sovrappone.
Quindi, in teoria, è necessaria la massima sovrapposizione tra l'apertura delle valvole di aspirazione e di scarico; ogni volta che il motore gira ad alta velocità.
Valvola variabile Temporizzazione (VVT) Tuttavia, quando il veicolo viaggia a velocità media autostradale; in altre parole, il motore funziona a basso carico; può essere utile la massima sovrapposizione; come mezzo per ridurre il consumo di carburante e le emissioni.
Poiché le valvole di scarico non si chiudono fino a quando le valvole di aspirazione non sono state aperte per un po'; alcuni dei gas di scarico vengono ricircolati nel cilindro; contestualmente all'iniezione della nuova miscela carburante/aria. Di conseguenza, poiché una parte della miscela carburante/aria viene sostituita dai gas di scarico, è necessario meno carburante.
Perché il gas di scarico è composto principalmente da gas non combustibile; come la CO2, il motore funziona correttamente con una miscela carburante/aria più magra, senza mancare di combustione.
Ma, per quanto grande sia la fasatura variabile delle valvole, è anche vulnerabile ad alcuni problemi.
Su sistemi (VVT) che utilizzano la pressione dell'olio per azionare il phaser della camma; problemi di qualità, viscosità e contaminazione dell'olio possono influire sul funzionamento del phaser.
Quindi, se il phaser non riceve un'adeguata pressione dell'olio; oppure l'olio ha una viscosità sbagliata (troppo denso o troppo sottile), oppure l'olio è sporco; potrebbe impedire il corretto funzionamento del phaser.
Flusso olio Solenoide di controllo
Di conseguenza, danneggiando le prestazioni del motore, il risparmio di carburante e le emissioni. Inoltre, tali guasti spesso accendono la spia del motore di controllo e impostano un codice di errore relativo a (VVT).
Codici di errore OBD-II generici a fasatura variabile (VVT):
- P0010….A Circuito attuatore posizione albero a camme 1
- P0011….A Banco di fasatura posizione albero a camme troppo avanzato o guasto di sistema 1
- P0012….A Bancata 1 con ritardo eccessivo della fasatura della posizione dell'albero a camme
- P0013….B Circuito attuatore posizione albero a camme 1
- P0014….B Banco di fasatura posizione albero a camme troppo avanzato o guasto di sistema 1
- P0015….B bancata sovra-ritardata della fasatura dell'albero a camme 1
- P0020….A Circuito attuatore posizione albero a camme 2
- P0021….A Banco di fasatura posizione albero a camme troppo avanzato o guasto di sistema 2
- P0022….A Bancata 2 ritardata di fasatura posizione albero a camme
- P0023….B Circuito attuatore posizione albero a camme 2
- P0024….B Banco di fasatura posizione albero a camme troppo avanzato o guasto di sistema 2
- P0025….B Bancata 2 ritardata di fasatura posizione albero a camme
Come faccio a reimpostare la spia "Check Engine or Service Engine Soon"?
Dopo aver correttamente diagnosticato e risolto il problema che ha attivato il codice di errore OBD; puoi reimpostare o cancellare il Check Engine in diversi modi:
- Puoi semplicemente guidarla e dopo un certo numero di cicli di guida si schiarirà da sola.
- Scollega la batteria, accendi l'interruttore dei fari per circa cinque-dieci minuti e ricollega la batteria. Questo è abbastanza semplice; ma probabilmente perderai le tue preimpostazioni radio e forse altre piccole cose del genere.
- La maggior parte se non tutti gli strumenti di scansione hanno un'opzione per cancellare o ripristinare i codici; senza l'uso di strumenti o toccare la batteria.
Al tempo:
- Le valvole di aspirazione e scarico dei motori hanno aperto una determinata quantità.
- In un punto specifico del ciclo a quattro tempi.
- Inoltre, per un periodo di tempo specifico.
Ma al giorno d'oggi molti motori possono cambiare quando si aprono le valvole, quanto si aprono e per quanto tempo.
(VVT ) Fasatura variabile delle valvole:migliora la coppia a bassa e alta velocità Conclusione
Quindi, questi sistemi sono complessi ed è essenziale cambiare l'olio motore agli intervalli consigliati. Quindi, assicurati di utilizzare il peso e la viscosità corretti indicati nelle raccomandazioni del produttore. Di conseguenza, i solenoidi che controllano i sistemi (VVT), possono essere facilmente danneggiati da una lubrificazione impropria.
