Inoltre, le guarnizioni dello stelo della valvola difettose possono causare un accumulo di carbonio, causando danni alla valvola, alla sede e alla guida.
Il design delle guarnizioni dello stelo della valvola include una perdita controllata con precisione.
Di conseguenza, poiché il motore si usura, il consumo di olio o il fumo sarebbero i primi segnali di un problema.
Le guarnizioni dello stelo della valvola sono disponibili in due tipi base, le guarnizioni del deflettore (chiamate anche guarnizioni a ombrello) e le guarnizioni positive.
Le guarnizioni dell'ombrello o del deflettore, come suggerisce il nome, deviano l'olio dallo stelo della valvola. Inoltre, si muovono con lo stelo della valvola, per proteggere la guida della valvola dall'olio in eccesso. Le guarnizioni del deflettore hanno un design semplice ed efficace e sono facili da installare.
Vedrai guarnizioni dello stelo della valvola di tipo positivo sulla maggior parte dei motori degli ultimi modelli. Di conseguenza, a causa di migliori emissioni e controllo dell'olio. Una tenuta dello stelo della valvola positiva fornisce una tenuta più stretta; che riduce la quantità di olio che entra nelle guide. Ciò riduce al minimo il consumo di petrolio e le emissioni di idrocarburi. Inoltre, aiuta a mantenere alto il vuoto di aspirazione, per una migliore qualità del minimo. Le guide e le guarnizioni delle valvole usurate consentiranno all'aria di fuoriuscire. Di conseguenza, causando una mancata accensione magra e un minimo irregolare.
A differenza di un sigillo ad ombrello, un sigillo positivo non si muove. Il sigillo in realtà non fa contatto diretto con lo stelo. Ma in realtà scorre su un sottile film d'olio, creando una tenuta idrodinamica. Ciò consente a una piccola quantità di olio di scivolare oltre la tenuta per lubrificare la guida. Per questo motivo, un accoppiamento preciso è estremamente importante, per ottenere un dosaggio preciso dell'olio.
Le normative sempre più stringenti sulle emissioni rendono imperativo che l'olio non entri nella camera di combustione.
Quando le guarnizioni delle valvole iniziano a usurarsi o guastarsi, producono alcuni sintomi evidenti e unici:
Un modo infallibile per sapere se si dispone di una guarnizione della valvola difettosa è eseguire un test del motore a freddo. Lascia che il tuo veicolo si fermi tutta la notte. La parte superiore della testa avrà dell'olio avanzato dall'ultima volta che hai guidato. L'olio penetrerà lentamente oltre la guarnizione della valvola. Ad un certo punto finirà nella camera di combustione. Di conseguenza, fumare fuori lo scarico, è il risultato finale.
Le guarnizioni delle valvole difettose si mostreranno durante; inattività prolungata ai segnali di stop o ai semafori in condizioni urbane congestionate. Quando il veicolo rimane fermo per periodi prolungati; risultano alti livelli di vuoto al collettore di aspirazione. Perché la valvola a farfalla rimane chiusa.
L'alto vuoto attira l'olio nelle teste, per radunarsi attorno agli steli delle valvole. I problemi si verificano durante l'accelerazione. Per prima cosa l'olio passa dalla guarnizione usurata. Quindi passa dalla guida della valvola. Enormi nuvole di fumo bianco-azzurro escono dal tubo di scappamento, dopo ogni accelerazione da fermo. Il fumo ardente scomparirà, durante la navigazione o la velocità in autostrada.
Cattive guarnizioni delle valvole causeranno un consumo eccessivo di olio. In un motore altrimenti normale; con una buona compressione, anelli e guide valvole, una cattiva tenuta causerà una perdita di olio.
Se le guarnizioni delle valvole si sono deteriorate a sufficienza, lo scarico bianco-blu fuma; durerà più a lungo dopo l'avvio e l'accelerazione. Eppure il fumo alla fine scomparirà, dopo un lungo funzionamento del motore o durante i periodi di caldo.
Le guarnizioni delle valvole difettose mostrano quasi sempre, un problema intermittente di combustione dell'olio. Tuttavia, le fasce elastiche usurate e le guide delle valvole fumeranno; durante tutti i periodi di funzionamento del motore e non scompaiono mai.
Durante la frenata a vuoto, le guarnizioni delle valvole usurate mostreranno la loro brutta faccia. Soprattutto quando si scende una ripida discesa in cui il pedale dell'acceleratore rimane statico. Inoltre, con la creazione di un'elevata depressione nel collettore di aspirazione, unita all'inclinazione verso il basso del motore. Di conseguenza, l'olio si raccoglie verso la parte anteriore del coperchio della valvola sopra la testa. Premendo l'acceleratore dopo una lunga costa, l'olio bruciato uscirà dal tubo di scappamento in quantità abbondanti. In questo caso il motore continuerà a bruciare l'olio più a lungo. Ma sarà ancora una condizione temporanea, fino a quando non smetterà di fumare durante la normale crociera.
L'ultimo indicatore di una scarsa tenuta della valvola è la mancanza di potenza di accelerazione. Puoi anche eseguire un test di compressione per vedere se questo è il caso. Un livello di compressione più elevato indicherà che si tratta di un problema di tenuta della valvola. Tuttavia, un basso livello di compressione indicherà un problema alla fascia elastica.
Pertanto, le guarnizioni degli steli delle valvole svolgono un ruolo fondamentale nel controllo della lubrificazione delle valvole e del consumo di olio.
Infine, con le guarnizioni delle valvole usurate o installate in modo errato:
In ogni caso, il motore avrà problemi.
