I problemi al motore sono l'ultima cosa che qualcuno vuole affrontare, ma succede. Un problema fastidioso che può causare mal di testa è una valvola del motore piegata. Quali sono i sintomi della valvola del motore piegata e quanto è grave il difetto?
Considerando che le valvole del motore sono una parte essenziale del motore, è importante risolvere rapidamente questi problemi. Osserviamo la funzione delle valvole del motore e tocchiamo i sintomi quando uno è piegato. La nostra guida mostra anche come testare le valvole del motore piegate. Iniziamo con una rapida occhiata ai segnali:
Il sintomo più comune di una valvola del motore piegata è la mancata accensione dei cilindri insieme a una spia del motore di controllo sul cruscotto. Potresti anche notare altri problemi di prestazioni del motore. Se vedi una compressione bassa con un test di compressione, è anche un ottimo segno.
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi più comuni di una valvola del motore piegata:
Le auto moderne monitorano tutti i sensori nel motore della tua auto in tempo reale per assicurarsi che le sue prestazioni siano ottimali. Se qualcosa non va in uno qualsiasi dei sensori o se un parametro è fuori dall'intervallo, si accenderà la spia del motore di controllo sul cruscotto.
Se una delle valvole del tuo motore è piegata, si verificherà sicuramente una spia del motore di controllo. Puoi controllare i codici di errore con uno scanner OBD2 per cercare eventuali codici di errore relativi alla miscela aria-carburante.
Le valvole del motore non sono elettroniche e quindi i codici di errore non diranno che una valvola del motore è piegata direttamente, ma potrebbero dire qualcosa su accensioni irregolari o miscela aria-carburante errata.
Se una valvola di scarico è piegata, influisce sul modo in cui i fumi escono dal cilindro. Le valvole di scarico devono aprirsi e chiudersi a orari precisi per garantire che sia sempre presente la giusta quantità di pressione.
Una valvola di scarico piegata può finire nella posizione sbagliata. Può anche non riuscire a sigillare correttamente quando è chiuso. Questo difetto provoca una perdita di scarico che influisce sul modo in cui viene bruciato il carburante.
Quando la ECU rileva il problema, potrebbe compensare eccessivamente modificando la quantità di carburante erogata al cilindro. Quando il cilindro è ricco, il carburante incombusto fuoriesce dallo scarico, creando un ritorno di fiamma o uno scoppio.
Quando il motore è in funzione, all'interno del cilindro si accumula una pressione, nota come compressione. Le valvole del motore piegate comunemente portano a uno squilibrio di compressione. Quando questa pressione è troppo bassa, il processo di combustione ne risente e il carburante non può bruciare correttamente.
La valvola del motore piegata crea una bassa compressione perché non si chiude più in modo sicuro, lasciando così la tenuta difettosa con la testata. Quando l'aria o lo scarico fuoriescono, la compressione viene espulsa, causando una mancanza di potenza e altri problemi di prestazioni.
Se noti una compressione bassa durante un test di compressione, è sicuramente il momento di controllare le valvole del motore per assicurarti che non perdano.
Le valvole del motore piegate sono famose per cambiare il modo in cui il motore funziona. Se una valvola è danneggiata da qualcosa come una cinghia di distribuzione rotta, il motore potrebbe iniziare a tremare a causa di mancate accensioni. Potresti notarlo più spesso quando sei al minimo o guidi a velocità più basse.
A seconda di quanto gravemente è danneggiata la valvola, potresti essere in grado di guidare per un breve periodo. Tuttavia, valvole gravemente danneggiate possono causare l'arresto completo del motore.
Le valvole del motore piegate portano quasi sempre a una mancanza di potenza. In molti casi, questi problemi di alimentazione derivano da una riduzione della pressione nel cilindro causata dalla valvola danneggiata. Quando la valvola non si chiude correttamente o non si trova dove dovrebbe, la miscela di combustione verrà espulsa.
Inoltre, i problemi di alimentazione possono derivare dal motore che funziona a pieno per compensare i problemi causati dalla valvola piegata. In ogni caso, deve essere riparato poiché il problema peggiorerà solo nel tempo.
Le valvole del motore devono essere lubrificate per funzionare correttamente. Con l'aiuto della guarnizione della valvola, lo stelo della valvola viene lubrificato con olio quando si muove. Tuttavia, l'olio viene impedito di entrare nel cilindro con l'aiuto della guarnizione della valvola.
Una guarnizione usurata o danneggiata può verificarsi quando la valvola si piega. Queste guarnizioni rotte consentono all'olio di penetrare nella camera di combustione. Questo difetto provoca la combustione di una quantità eccessiva di olio. Può anche influenzare il funzionamento del motore e può danneggiare il convertitore catalitico se non viene riparato rapidamente.
Se vedi del fumo blu dal tubo di scarico, può essere causato da una valvola del motore piegata, causando la perdita della guarnizione della valvola.
Le valvole sono le parti che aiutano a controllare il movimento dell'aria attraverso il motore. Durante la corsa di aspirazione, le valvole di aspirazione si aprono per consentire all'aria di entrare nella camera di combustione. Durante la fase di scarico, le valvole di scarico si aprono per consentire la fuoriuscita della combustione bruciata dalla camera.
Quando si verifica la corsa di compressione, sia la valvola di aspirazione che quella di scarico devono rimanere chiuse per aumentare la pressione prima che la miscela di combustione possa essere accesa. Questa forza di combustione dà potenza alla tua auto.
All'interno della testata si trovano le valvole di scarico e aspirazione. La maggior parte dei veicoli ne ha due per cilindro. Pertanto, un motore a quattro cilindri contiene 16 valvole totali. Tuttavia, alcuni motori LS V8 utilizzati da GM contengono solo una singola valvola di scarico e aspirazione per cilindro, per un totale di 16 valvole.
Per testare una valvola del motore piegata, il controllo ideale richiederebbe di rimuovere la testata del cilindro e dare un'occhiata fisica alla valvola. Tuttavia, questo è più lavoro di quello che la maggior parte delle persone vuole affrontare, motivo per cui i test di compressione e i test di tenuta sono utili.
Con un test di compressione, puoi vedere rapidamente quanta compressione produce ciascun cilindro. È un modo semplice per vedere come sta andando il motore.
5,258 RecensioniBETOOLL HW0130 Cilindro motore a benzina 8 pezzi... Se trovi che un cilindro è basso, passerai al test di tenuta. Con questa diagnostica, puoi dire quando l'aria fuoriesce dal motore. Il test di tenuta viene collegato al foro della candela. Una volta ottenuto ciò, l'albero motore viene ruotato fino a quando il cilindro non è alla corsa di compressione. Questo è quando senti dove l'aria esce dal motore.
Se l'aria proviene dall'aspirazione, è probabile che tu abbia a che fare con una valvola di aspirazione piegata. D'altra parte, l'aria proveniente dai punti di scarico verso una valvola di scarico piegata. Tuttavia, l'aria che esce da queste posizioni potrebbe anche significare che c'è solo un accumulo di carbonio sulle valvole che porta a una scarsa tenuta. Se non sei sicuro, potrebbero essere necessarie ulteriori diagnostiche da parte di un meccanico qualificato.
