La trasmissione della tua auto ha dei problemi, ma non sei sicuro di cosa ci sia che non va. È possibile che la tua trasmissione sia a posto, ma il tuo convertitore di coppia deve essere sostituito. È possibile diagnosticare problemi con i convertitori di coppia su molte trasmissioni meno recenti eseguendo un test di velocità di stallo. Ecco come testare il tuo convertitore di coppia:
- Adottare le seguenti precauzioni Rivolgiti al produttore della tua auto o del cambio per assicurarti che sia sicuro eseguire il test. La maggior parte delle trasmissioni più recenti, così come alcune più vecchie, possono effettivamente essere rovinate da un test di velocità di stallo. Non eseguire un test di velocità di stallo per più di cinque secondi alla volta. Non eseguire questo test su veicoli dotati di sistema di controllo della trazione o antibloccaggio dei freni. Su alcune trasmissioni a controllo elettronico, un test di velocità di stallo accenderà la spia del motore di controllo.
- Prepara la tua auto Prima di testare il tuo convertitore di coppia, assicurati che tutti i tuoi fluidi siano in buone condizioni. Inoltre, blocca le ruote e aziona il freno di stazionamento. Se la tua auto non ha un contagiri, installane uno che possa essere visto dal posto di guida [fonte:ASE Test Prep].
- Avvia il motore Premi il pedale del freno fino in fondo e avvia il motore. Metti la tua trasmissione in marcia. Non mollare il freno.
- Metti il pedale sul metallo Tenendo premuto il pedale del freno, premere a fondo l'acceleratore per due o tre secondi. Non superare i cinque secondi o rischi di far saltare la trasmissione. Il numero di giri al quale il motore raggiunge il massimo è la velocità di stallo.
- Interpretazione del risultato del test di velocità di stallo Se la lettura del numero di giri è inferiore alle specifiche per il tuo particolare convertitore di coppia e motore, significa che il convertitore di coppia è guasto e deve essere riparato o sostituito. Se la lettura dell'RPM è troppo alta, la trasmissione sta slittando e dovrai indagare sul problema [fonte:ASE Test Prep].
Pubblicato originariamente:11 maggio 2011
Domande frequenti sul convertitore di coppia di prova
Come fai a sapere se un convertitore di coppia è difettoso?
Quando la tua auto ha un cattivo convertitore di coppia, trema insolitamente e potrebbe persino mostrare segni di slittamento mentre giri in overdrive. A basse velocità, le auto non vibrano ma con un convertitore di coppia malfunzionante, ciò accade più frequentemente. Inoltre, è molto probabile che tu possa riscontrare ritardi alla guida insieme a ronzii e clic.
Cosa causerebbe il blocco di un convertitore di coppia?
Quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura del motore fredda, intorno ai 120 °F, potrebbe causare il blocco del convertitore di coppia. Inoltre, quando l'unità overdrive si blocca, si blocca anche il convertitore di coppia.
Un cattivo convertitore di coppia può danneggiare la trasmissione?
Indubbiamente, un cattivo convertitore di coppia può danneggiare gravemente la trasmissione. Inoltre, può anche causare surriscaldamento, attrito, urti e rovinare il fluido di trasmissione. Se trascurati per un periodo di tempo più lungo, questi problemi possono persino danneggiare il motore.
Quanto costa sostituire un convertitore di coppia?
Se sai come sostituire un convertitore di coppia da solo, la sostituzione ti costerà da $ 150 a $ 500. D'altra parte, un meccanico professionista può essere costoso; potresti essere addebitato da $ 600 a $ 1.000 per un servizio completo.
Come faccio a sapere se il mio convertitore di coppia si sta bloccando?
Nota la tua lettura RPM sul tuo dashboard. Se vedi che la lettura del tuo numero di giri aumenta costantemente anche se non stai guidando il tuo veicolo, questo è il segno di un convertitore di coppia bloccato. Un altro segno può essere lo stallo del motore anche quando il veicolo è completamente fermo.
