Hai una perdita costosa nella tua automobile? Bene, sappiamo che a volte riparare la parte difficile della tua auto non è un'opzione. Se non è nel tuo budget o semplicemente l'auto non vale la pena, forse un prodotto chimico stop loss è la risposta!
A la nuova generazione di stop leak emergenti sul mercato sta lavorando duramente per liberarsi della vecchia reputazione di stop leak come pericolosi "oli di serpente" che fanno più male che bene. Ciò include una perdita di arresto a base di olio per condizionatori d'aria mobili (A/C) che reagisce nel punto di perdita solo durante la lubrificazione e il condizionamento del sistema.
Ad accompagnare il nuovo stile di arresto delle perdite dell'aria condizionata c'è un sigillante chimico per le perdite del sistema di raffreddamento che non utilizza limatura o pellet metallici dannosi per tappare la perdita. Queste nuove perdite di arresto sono paragonabili alle riparazioni di parti rigide in vari modi a una frazione del costo. I prodotti forniscono riparazioni permanenti per i clienti che non possono permettersi un costo di riparazione costoso o per un veicolo in cui il proprietario decide che non vale più la pena spendere molto tempo e denaro. (Per ulteriori informazioni sulle perdite di arresto del sistema di raffreddamento, visitare gobdp.com)
Le perdite di arresto dell'aria condizionata sono da tempo un nemico dei tecnici dell'assistenza e delle loro apparecchiature di recupero, compressori e tubi dell'orifizio. Con scarso successo nell'arrestare effettivamente le perdite, i primi sigillanti per aria condizionata fanno molto più male che bene cristallizzandosi in tutto il sistema. Queste perdite di arresto reagiscono all'umidità e all'ossigeno nel punto di perdita. La perdita è moderatamente sigillata, durando al massimo per alcuni mesi. Il pericolo di questi sigillanti è che il prodotto rimanente continui a reagire con l'umidità nel sistema. Il luogo più comune per l'umidità nel sistema A/C sono i tubi dell'orifizio dove è sempre presente condensa. Ciò provoca la cristallizzazione della perdita di arresto in questi tubi, che alla fine intasa il sistema. Inoltre, questi cristalli si spostano nel compressore, provocandone il guasto entro tre o sei mesi. Una volta che il veicolo viene portato in servizio, un tecnico ignaro recupera il sistema aspirando immediatamente questi cristalli, contaminando la macchina e rendendo inutilizzabile un'attrezzatura da $ 2.500 a $ 5.000. Dopo aver esaminato questa cronologia degli eventi, è subito evidente come i precedenti stop leak abbiano avuto una così cattiva reputazione.
Le nuove perdite di arresto a base di petrolio devono affrontare una dura strada per superare le connotazioni negative determinate dalle perdite di arresto dell'aria condizionata esistenti. Tuttavia, questa nuova era del sigillante funziona in modo completamente diverso. Le perdite di arresto a base di olio sono attivate dalla pressione e dalla velocità del flusso nel punto di perdita. L'olio funge da lubrificante ed è compatibile con il PAG o olio estere già presente nell'impianto A/C. La perdita di arresto è inerte quando viene iniettata nel sistema attraverso la porta laterale inferiore. La carica di refrigerante attiva le molecole nel sigillante poiché reagisce alla velocità del flusso solo nel punto di perdita. Il risultato è una riparazione flessibile ma resistente.
Finché il sistema A/C non perde più di mezzo chilo di refrigerante al giorno, questa riparazione è permanente. Una volta sigillata la perdita, l'olio rimanente continuerà a lubrificare il sistema. Pertanto, non c'è mai alcuna cristallizzazione nei tubi dell'orifizio, nessun compressore danneggiato e, soprattutto, se il sistema viene mai recuperato, la perdita di arresto rimanente viene recuperata con l'olio, mantenendo la macchina di recupero al sicuro e i tecnici felici.
Poiché questo tipo di arresto delle perdite è sicuro per le apparecchiature, facile da usare e compatibile con una varietà di refrigeranti, la sua commerciabilità è infinita. I tecnici dell'assistenza possono utilizzarlo come manutenzione preventiva con quasi tutti i lavori di riparazione. L'olio rimarrà come lubrificante inerte nel sistema in attesa che si presenti una perdita.
La quantità di tempo e denaro risparmiata per riparare piccole perdite si traduce in maggiori profitti e vendite più facili con un condizionatore d'aria funzionante. A seconda del modello del veicolo, la sostituzione di un compressore o un evaporatore può costare da $ 600 a $ 2.000. Ci sono molti veicoli sulla strada che non valgono così tanto e molte persone che non possono permettersi la costosa riparazione. Le strutture di riparazione possono sviluppare relazioni durature con i clienti, aiutandoli a risparmiare denaro quando la riparazione delle parti rigide non è un'opzione, realizzando comunque un profitto dal ripristino del sistema e dal nuovo addebito. Si diffonderà un passaparola positivo, creando nuovi affari per i negozi che offrono lo stop leak a base di olio come opzione di trattamento.
Il prodotto impiega meno di 15 minuti per circolare nel sistema, sigillando eventuali perdite. La sua compatibilità con una varietà di refrigeranti si distingue anche dai suoi predecessori. Questo nuovo tipo di stop leak è compatibile con R-134a, R-12 e R-22, così come con i nuovi refrigeranti ecologici. Questa compatibilità aprirà il mercato oltre l'industria automobilistica anche alle applicazioni A/C domestiche. Il potenziale di questa nuova perdita di arresto dell'aria condizionata è illimitato grazie alla sua sicurezza, facilità d'uso e compatibilità con una varietà di veicoli e attrezzature. Per ulteriori informazioni sui prodotti "Stop Leak" disponibili, visitare Gobluedevil.com.
