Prima di iniziare il tuo viaggio di rimorchio, è una buona idea esaminare una breve lista di controllo, per motivi di sicurezza. Osserva bene gli specchietti, regolandoli correttamente per vedere il traffico che passa sulla strada. Hai scelto l'attacco corretto e collegato correttamente il veicolo trainante al rimorchio. Le luci dei freni e i sistemi di frenata funzionano in modo sincrono, assicurandoti la legalità della corsa. Con tutto carico, sei abbastanza sicuro che il camion sia pronto per il lavoro, quindi mettiti in viaggio verso la tua destinazione. Una volta raggiunta una velocità costante, tuttavia, il rimorchio dietro il tuo camion inizia a rimbalzare e oscillare un po' più del dovuto. Fermandoti sul lato della strada, ti scervella per capire cosa ti sei perso. Inizi a chiederti se il peso del tuo carico è forse troppo alto, ma cosa puoi fare al riguardo?
In questa situazione, se c'è troppo carico che appesantisce un veicolo rimorchiato, causando oscillazioni e oscillazioni di tutto, il problema potrebbe essere con la sospensione. Se la sospensione di un camion è troppo rigida, le sue ruote spesso lasceranno il marciapiede dopo aver colpito i dossi; una buona sospensione, invece, tiene le ruote a terra il più possibile. Molte torri utilizzano molle a balestra per stabilizzare il carico trainato e per mantenere il carico a terra.
Anche se potresti non aver mai sentito parlare o nemmeno notato delle molle a balestra sui veicoli da traino più grandi, la tecnologia esiste da secoli ed è una delle prime forme di sospensione. Anche Leonardo da Vinci ha utilizzato molle a balestra nel suo diagramma per un'auto semovente. Ma come lavorano? Esistono diversi tipi di molle a balestra? E come si installano su un veicolo?
Rispetto alla maggior parte della tecnologia automobilistica attualmente disponibile, balestre non sembrare troppo elegante. Sono semplicemente piastre lunghe e strette fissate al telaio di un rimorchio che poggiano sopra o sotto l'asse del rimorchio. Leggermente ricurve, assomigliano un po' all'arco di metallo di un set di tiro con l'arco, tranne che senza la corda.
Le molle a foglia sono disponibili in diverse varietà. Ci sono molle monofoglia , o molle a balestra, che consistono semplicemente in una piastra di acciaio per molle. Questi sono solitamente spessi nel mezzo e si assottigliano verso la fine, e in genere non offrono troppa forza e sospensione per i veicoli rimorchiati. I conducenti che desiderano trainare carichi più pesanti in genere utilizzano molle a balestra multipla , che sono costituiti da più molle a balestra di lunghezza variabile impilate l'una sull'altra. Più corta è la molla a balestra, più vicino sarà al fondo, conferendogli la stessa forma semiellittica che una molla a balestra singola assume essendo più spessa al centro.
Le molle a balestra hanno anche estremità diverse, a seconda di dove sono collegate al telaio. Su balestre a doppio occhio , la piastra superiore - e quindi la più lunga - ha entrambe le estremità curve in un cerchio. Le estremità fanno due fori, che puoi imbullonare alla parte inferiore del telaio di un rimorchio. Molle a balestra ad occhio aperto avere un solo "occhio" o un buco aperto. L'altra estremità di una molla a balestra ad occhio aperto può essere un estremità a gancio o un estremità piatta .
L'installazione corretta delle molle a balestra garantirà le migliori sospensioni per il tuo veicolo trainante; leggi l'installazione della molla a balestra nella pagina successiva.
Le molle a balestra sono posizionate dietro la ruota - non puoi vederle chiaramente quando sono fissate a meno che non strisci sotto il rimorchio - quindi la ruota deve essere rimossa completamente prima che inizi l'installazione. Una volta smontata la ruota, dovresti notare un paio di ganci su entrambi i lati dell'asse. Gli hangar sono solitamente piccoli pezzi di metallo estesi con fori che pendono dal telaio del rimorchio. Tra i fori di questi ganci è dove allinei gli occhi di una molla a balestra, fissandoli con l'hardware appropriato. Se la molla a balestra è a doppio occhio, un gancio avrà un collegamento a grillo.
Una volta che le molle a balestra sono imbullonate ai ganci, il passaggio successivo consiste nell'installare una coppia di bulloni a U , due aste metalliche a forma di ferro di cavallo. Le molle a balestra possono essere oltrepassate (posizionato sopra l'asse) o underslung (posto sotto l'asse). In ogni caso, i bulloni a U si adattano all'asse e si fissano a una piastra metallica che poggia contro le molle a balestra. Lo scopo dei bulloni a U è di mantenere le molle a balestra a filo contro l'asse in modo da sostenere il peso del carico e non muoversi troppo durante la guida.
È sempre importante controllare l'usura delle molle a balestra e dei loro accessori:una molla a balestra usurata o incrinata può causare danni incalcolabili a un rimorchio e al suo contenuto. Quando si tolgono le molle a balestra, è una buona idea controllare l'usura delle maglie del grillo. Un anello rotondo di usura che corrisponda alla forma del dado va bene, ma una volta che la forma diventa ovale, è il momento di sostituire la maglia del grillo. La cura adeguata delle molle a balestra garantirà una guida sicura durante il traino, mantenendo le ruote del rimorchio a terra e il carico in posizione.
Per molte altre informazioni sugli accessori di traino e di traino, vedere la pagina successiva.
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