I giunti a velocità costante, comunemente noti come giunti CV, sono una parte importante del sistema del tuo veicolo che aiuta a trasferire la potenza dal tuo sistema di trasmissione alle ruote del tuo veicolo. Grazie a questi set di giunti, puoi controllare facilmente le tue ruote attraverso i volanti. Quindi vedi quanto sia importante questo componente per il sistema di sospensione del tuo veicolo; ecco perché è necessario avere una buona conoscenza dei sintomi di una cattiva articolazione CV, per consentirti di prendere le precauzioni necessarie in tempo.
I giunti CV sono presenti in tutti i modelli o tipi di veicoli, sebbene la posizione di questi giunti possa variare in essi. I giunti CV sono protetti da un giunto esterno ed interno e anche da uno stivale di gomma. Avere una cattiva articolazione CV può essere molto pericoloso, soprattutto se non notato presto. Sarai istruito sui segni da notare se hai un giunto omocinetico difettoso.
Di seguito sono riportati 5 sintomi popolari di una cattiva articolazione CV. Assicurati di portare i tuoi veicoli per la riparazione immediatamente se riscontri uno di questi segni:
Può essere molto stressante individuare la causa delle vibrazioni durante la guida del veicolo verso un giunto omocinetico difettoso, poiché ci sono molti guasti che possono causare vibrazioni nell'asse omocinetico durante la guida. Tuttavia, se noti che le vibrazioni sono gravi mentre acceleri, potrebbe essere dovuto a un cattivo giunto CV o all'intero asse CV. Pertanto, è importante far controllare la tua auto quando noti vibrazioni nel tuo veicolo perché qualunque sia la causa, non può essere buona.
Inoltre, sentire le vibrazioni nel tuo veicolo mentre guidi rende molto difficile prendere il controllo del tuo veicolo, il che non è affatto sicuro.
C'è una certa quantità di grasso negli stivali dei giunti dell'asse CV del tuo veicolo mentre l'asse gira mentre guidi il tuo veicolo. Questi stivali impediscono al grasso di fuoriuscire. Quindi, se noti grasso su uno qualsiasi dei bordi dei pneumatici del tuo veicolo, soprattutto se esce da una leggera crepa, significa che potresti avere un giunto omocinetico danneggiato. Devi farlo controllare in tempo per evitare la diffusione del danno nel tuo veicolo.
Se il grasso che fuoriesce dalla tua ruota è di colore scuro, è molto probabile che il giunto omocinetico del tuo veicolo sia danneggiato a causa della mancanza di lubrificazione. Ma assicurati di essere certo della causa prima di eseguire qualsiasi riparazione.
Sentire un ringhio o un bussare non significa necessariamente che il tuo veicolo abbia un giunto CV danneggiato. Ci sono alcuni guasti che possono verificarsi nel tuo veicolo che causano la produzione di suoni di bussare mentre guidi il tuo veicolo. Quindi devi portare il tuo veicolo dall'officina del meccanico per un'ispezione.
Ma un giunto omocinetico difettoso fa parte dei principali difetti da considerare che possono essere responsabili di questo problema. Un giunto omocinetico usurato o difettoso fa oscillare il sistema dell'assale del veicolo che produce suoni di ringhio o battito. Per i veicoli FWD, il rumore può provenire dalle articolazioni interne mentre per i veicoli RWD da qualsiasi sezione delle articolazioni. Il tuo differenziale può anche produrre questi tipi di suoni.
Se il suono diventa più forte, devi farlo controllare immediatamente, oppure puoi contattarci per aiutarti. Dopo aver condotto una diagnosi sul tuo veicolo, saremo in grado di individuare la causa effettiva di questo problema e risolverlo il prima possibile.
Puoi diagnosticare questo problema da solo accelerando e decelerando il tuo veicolo mentre sei in modalità di retromarcia, se senti forti ringhi, significa che il tuo giunto omocinetico o l'asse è difettoso.
Il rumore dello sterzo prodotto ogni volta che giri le ruote del tuo veicolo può indicare che i giunti CV del tuo veicolo sono danneggiati. Non è una condizione normale che la tua auto produca rumori quando provi a fare una svolta durante la guida. Quindi devi far esaminare il tuo veicolo. Se i tuoi giunti CV sono effettivamente danneggiati, devi sostituirli immediatamente.
È probabile che i giunti CV del tuo veicolo siano difettosi se il tuo veicolo rimbalza o salta mentre guidi su una pavimentazione irregolare o anche quando guidi su strade lisce. I giunti CV aiutano anche ad assicurarsi che non si verifichino vibrazioni durante la guida. Tuttavia, devi verificarne la causa.
Per favore, non dovresti ignorare nessuno di questi segnali se noti che i risultati possono causare danni costosi al tuo veicolo.
Per ispezionare un cattivo giunto omocinetico, per prima cosa, esamini gli stivali di gomma trovati sul semiasse accanto alla ruota. Se noti uno strappo o è coperto di grasso, è probabile che il giunto omocinetico sia difettoso.
Muoviti avanti e indietro velocemente in linea retta, ma senza intoppi, e prendi nota di eventuali brividi che si trovano negli assi e ascolta il rumore sordo. Anche in questo caso, se si vede grasso all'interno o ai bordi dei pneumatici, la causa potrebbe essere una cattiva giunzione.
Le vibrazioni durante la guida sono un'altra cosa da verificare durante l'ispezione di un giunto CV difettoso. Se la tua auto si ferma improvvisamente durante la guida, potrebbe essere il risultato di un giunto omocinetico difettoso.
Questo può essere effettuato girando il volante fino a un determinato lato e accelerando lentamente, girando in cerchio. Ripetendo questa azione più volte, presta attenzione a eventuali suoni di schiocco; questa è un'indicazione di una cattiva articolazione. È anche indicato da una nuvola che fa clic durante la svolta. Questo è anche uno dei segni più evidenti e più comuni.
Quando i giunti CV si consumano, i giunti si allentano molto e fanno clic quando si gira. Inoltre, i giunti omocinetici vengono ispezionati per rilevare eventuali segni di crepe, strappi, strappi e forature, che provocano la fuoriuscita di grasso e l'ingresso di sporco. Inoltre, ispezionare i morsetti allentati e mancanti.
Il giunto CV può anche essere ispezionato posizionando l'auto in retromarcia, quindi ruotando lo sterzo su un lato e quindi guidando l'auto all'indietro in un cerchio. Puoi ispezionare le articolazioni allentate. L'auto emetterà un clic quando si svolta a sinistra oa destra.
Quando c'è una perdita costante di grasso dal tuo veicolo, è un segno di un giunto omocinetico difettoso o usurato, quindi questa è una delle cose da controllare quando si verifica un giunto omocinetico difettoso. Il grasso del giunto CV può anche fuoriuscire dal giunto, coprendo tutto in quella parte del sistema, che è pneumatico, pinza del freno, alloggiamento del mozzo o ammortizzatore.
Un giunto omocinetico difettoso provoca il guasto dell'asse, il che rende la tua auto non sicura da guidare a causa della scarsa capacità di guida del tuo veicolo.
Ricorda sempre che ogni volta che vuoi eseguire un'ispezione del giunto omocinetico su un veicolo FWD o un piccolo furgone, devi controllare gli stivali di tutti i giunti omocinetici. Ispeziona gli stivali per individuare eventuali strappi, crepe, danni, spaccature o forature. Sostituire solo i giunti CV quando gli stivali sono guasti non sarà di alcuna utilità poiché stivali difettosi possono danneggiare rapidamente le articolazioni.
Se si dispone di un giunto omocinetico difettoso o completamente difettoso, è necessario sostituirlo immediatamente. Ci sono molte opzioni tra cui scegliere quando si sostituisce il giunto CV difettoso; è possibile utilizzare giunti riciclati, sostituire l'intero asse omocinetico con giunti omocinetici nuovi o riciclati, acquistare nuovi giunti. Molti meccanici preferiscono cambiare l'intero asse CV perché questo eliminerà anche eventuali lievi accumulazioni nel sistema di assali e contribuirà a ridurre il tempo impiegato per risolvere questo problema.
Inoltre, se hai un nuovo assale CV installato nel tuo veicolo, ti aiuterà a migliorare le prestazioni del tuo veicolo, rendendo la guida molto confortevole. Inoltre, non dovrai preoccuparti dei guasti che si verificano nel tuo sistema di assali in qualsiasi momento. La facilità con cui potrai cambiare il giunto omocinetico dipende dal modello del tuo veicolo. Per eseguire questa operazione potrebbe essere necessario disporre di alcuni strumenti speciali per rendere il processo meno difficile. Tuttavia, questa guida ti aiuterà a sostituire facilmente il giunto omocinetico del tuo veicolo.
# La prima cosa è indossare l'abbigliamento di sicurezza, in pratica i guanti e una tuta. Se non hai un kit di sicurezza, devi prenderne uno. Non è consigliabile eseguire alcuna riparazione senza indossare l'equipaggiamento di sicurezza. È per la tua sicurezza. A nessuno piace quando sono feriti o lividi, quindi dovresti evitarlo ora. Inoltre, porta la tua cassetta degli attrezzi a portata di mano.
# Usa una chiave inglese per allentare i dadi del mozzo delle ruote, ma assicurati di non allentare completamente i dadi. Puoi fare circa un quarto di giro. Si prega di non utilizzare un avvitatore a impulsi per farlo perché martellare i dadi del mozzo può farlo usurare facilmente. Può anche danneggiare completamente il giunto omocinetico del tuo veicolo, che potrebbe essere ancora riutilizzabile.
Assicurati di bloccare la parte posteriore e anteriore dei tuoi pneumatici, in modo che il tuo veicolo non rotoli. Puoi anche applicare i freni. Alcuni produttori di veicoli consigliano di sostituire il dado del mozzo di alcuni veicoli quando viene rimosso perché non sarà in grado di trattenere la coppia. Quindi potresti voler controllare la guida alla riparazione del tuo veicolo.
# Solleva l'auto con il cric quanto basta per posizionare correttamente i cavalletti. Assicurati che il tuo jack sia posizionato su un terreno solido così come i tuoi jack stand. Ciò assicurerà che il peso del tuo veicolo sia distribuito uniformemente e anche sicuro per lavorare sotto il tuo veicolo. Si prega di ispezionare i jack, assicurarsi che siano adatti all'uso. Dopo aver sollevato il veicolo, ora puoi rimuovere completamente i pneumatici dal veicolo togliendo l'aletta o i dadi del mozzo.
Un ascensore per auto è un'altra opzione da considerare per sollevare il tuo veicolo. Assicurarsi che il sistema di trasmissione sia messo in posizione neutra. Chiudi le portiere del tuo veicolo, spegni il motore e controlla eventuali ostruzioni. Posizionare gli adattatori del sollevatore e i dispositivi di blocco nei luoghi consigliati dal produttore. Quindi ora puoi iniziare a sollevare il tuo veicolo.
# Ora devi vedere come il tuo giunto interno è fissato al tuo cambio. Se il tuo giunto omocinetico è fissato al fusello. Quindi devi staccare il giunto CV interno. Su molti veicoli, l'albero cardanico del giunto omocinetico interno è trattenuto dall'ingranaggio differenziale con l'aiuto di un anello elastico. Per tirare verso l'esterno l'articolazione con successo, potresti aver bisogno di uno strumento per il bloccaggio dello stivale; questo ti aiuterà a farlo facilmente e anche a stringere il morsetto dello stivale CV.
# Se hai il giunto interno fissato nel cambio e il tuo fusello ospita il giunto esterno. Quindi è necessario rimuovere il fusello dal fuso a snodo prima di poter estrarre l'articolazione interna dal cambio.
# Per rimuovere il giunto omocinetico esterno dall'alloggiamento del mozzo, scollegare le estremità del tirante per forzare il giunto a snodo esterno attraverso l'alloggiamento del mozzo. Potrebbe anche essere necessario togliere la pinza del freno.
# Una volta che le nocche possono muoversi liberamente, puoi rimuovere un'estremità dell'articolazione attraverso il mozzo della ruota. Si prega di non colpire con forza un'estremità del giunto per non danneggiare la filettatura sul giunto.
# Quando un'estremità del giunto omocinetico è libera, sostenerlo con un qualsiasi pezzo di fune fino a rimuovere l'intero giunto dal cambio. Non lasciare che il tuo giunto omocinetico rimanga sospeso, quindi non ci sarà alcun effetto sul tubo.
# Dopo aver rimosso completamente l'articolazione, ora puoi sostituirla facilmente. Puoi utilizzare uno strumento per fascette congiunte per installare facilmente il nuovo giunto nel tuo sistema e riagganciare il tuo sistema di assali. Dopo l'aggancio, fissa le ruote e abbassa il veicolo. Quindi serrare completamente i dadi ad alette delle ruote.
È importante notare i sintomi di un cattivo giunto omocinetico, quindi saprai quando si verifica questo guasto nel tuo veicolo e ti consigliamo anche di controllare il manuale di riparazione del tuo veicolo prima di iniziare qualsiasi riparazione; questo perché alcuni produttori di veicoli hanno alcune specifiche di riparazione che devono essere seguite.
Segui rigorosamente le linee guida evidenziate sopra quando vuoi cambiare il tuo giunto CV e non dovresti avere problemi. Se hai bisogno di aiuto, faccelo sempre sapere.
