Sia che tu abbia problemi a cambiare i freni della tua auto o che il veicolo stia tirando da un lato e consumando le pastiglie dei freni, potresti avere a che fare con un pistone della pinza che non si comprime. Quali sono le cause di questa situazione e cosa puoi fare al riguardo?
Quando il pistone della pinza non si comprime, è probabilmente dovuto a un pistone della pinza arrugginito o corroso, causato da un cattivo stivale del pistone. Se è il pistone della pinza posteriore, considerare la possibilità che venga utilizzata la procedura di windback errata.
In questa guida, osserviamo più da vicino cosa sta causando i pistoni della pinza grippati. Ti mostriamo anche alcuni metodi per comprimere il fastidioso pistone della pinza. Infine, esaminiamo il costo della sostituzione di una pinza sequestrata.
Il motivo più comune per cui il pistone della pinza non si muove è che il pistone della pinza è arrugginito o corroso a causa di una cuffia del pistone della pinza danneggiata. Le pinze dei freni non possono funzionare correttamente se sono coinvolte corrosione o ruggine. Qualsiasi livello di ruggine può influire sulla capacità di compressione dei pistoni della pinza.
Se stai usando regolarmente il tuo veicolo, questo probabilmente non ti succederà. Tuttavia, l'inattività e la guida su strade piovose o salate spesso possono causare corrosione, se il bagagliaio è leggermente danneggiato.
Nel tempo, le guarnizioni del pistone si usurano. Alla fine, le guarnizioni si guasteranno completamente, causando il grippaggio del pistone.
Potrebbe anche avere a che fare con la cuffia in gomma sul pistone che lo protegge e lo mantiene lubrificato. Quando la gomma si strappa o si danneggia, l'acqua entrerà nel pistone e ne causerà il grippaggio.
Una causa comune di una pinza del freno bloccata deriva dal tubo. Se il tubo inizia a rompersi o rompersi, il liquido dei freni scorre sul pistone. Poiché non può tornare alla pompa freno a cui appartiene, la pinza si attaccherà.
Tuttavia, ci sono momenti in cui la pinza stessa non è effettivamente bloccata. In alcuni casi, la situazione del tubo rotto fa sì che i freni si sentano allo stesso modo. Fai un sopralluogo per scoprire dove si trova il problema.
Se il problema si verifica con la pinza posteriore, è possibile che tu non stia seguendo le linee guida della procedura di servizio. Ricorda che le pinze posteriori funzionano in modo diverso da quelle anteriori. Devi usare i passaggi giusti per comprimerli.
Non puoi semplicemente reinserire le pinze posteriori. Devono prima essere ruotate e spinte contemporaneamente. È possibile utilizzare uno strumento di riavvolgimento per azionare facilmente i pistoni della pinza posteriore.
Se hai un freno di stazionamento elettrico, potresti aver bisogno di uno strumento diagnostico per riavvolgere il freno di stazionamento.
Posizionare il morsetto a C sopra la pinza e fino all'estremità del pistone. C'è una vite sulla parte superiore che deve essere regolata correttamente. Ti consigliamo di utilizzare il legno per proteggere la superficie del pistone da eventuali danni.
Ruotando la vite, la pressione aumenta, consentendo la compressione del pistone. Stringere fino a quando la pinza non è compressa dove serve.
Con i blocchi dei canali, puoi eseguire passaggi simili al morsetto a C. Metti i blocchi del canale dove un'estremità è dietro la pinza con l'altra dietro il pad. Vuoi che la pinza e la pastiglia del freno si trovino tra le impugnature.
Stringere i blocchi del canale insieme, in modo che anche il pistone sia compresso. Avrai voglia di iniziare delicatamente e aumentare la pressione secondo necessità.
Se hai uno speciale strumento di compressione per lavorare con i pistoni, il tuo lavoro sarà più facile. Inizia assicurandoti che il compressore sia regolato correttamente per il lavoro. Non vuoi che la barra di spinta penda.
Metti il compressore della pinza accanto alla pinza davanti alla pastiglia. Pompare lo strumento del compressore verso il basso mentre la barra di spinta applica pressione alla pastiglia del freno. Questa azione dovrebbe portare la pastiglia a spingere nel pistone in modo che possa ritrarsi.
Spesso non hai bisogno di strumenti fantasiosi per comprimere un pistone della pinza. In effetti, il tuo cacciavite standard potrebbe essere in grado di completare bene il lavoro.
Metti il tuo cacciavite nella finestra della pinza. Devi tenerlo stretto mentre lo inserisci nelle aperture. Il cacciavite deve immergersi fino a quando non c'è un uguale equilibrio di forza. Il movimento di trazione dovrebbe far ritirare leggermente il pistone del freno.
Quando il cacciavite è in posizione, tirare leggermente indietro. Vuoi che la pressione sia ferma contro il pad in un movimento verso l'esterno. Ora puoi mettere il tuo cacciavite tra il pistone e la pastiglia del freno. Da qui, dovresti essere in grado di spingere indietro il pistone con un movimento delicato.
Se riesci a comprimere la pinza con uno dei nostri suggerimenti, potrebbe non essere necessario sostituirla. Ogni situazione è diversa. In effetti, il problema potrebbe essere il tubo del freno che causa gli stessi sintomi, quindi il pistone della pinza potrebbe essere effettivamente funzionante.
Tuttavia, se devi sostituire la pinza del freno, potresti spendere tra $ 250 e $ 500. Le parti costano da $ 100 a $ 300, mentre la manodopera potrebbe finire per essere compresa tra $ 150 e $ 200. Il costo dipende dal tipo di veicolo che guidi e dalle tue tariffe di manodopera locali. Se puoi sostituire tu stesso la pinza del freno, puoi risparmiare un po' di soldi sulla manodopera, ma la maggior parte di questa spesa ricade sulla parte stessa.
A volte puoi ripristinare la pinza con un nuovo pistone e guarnizioni, ma spesso è più economico e semplice acquistare una nuova pinza.
