Anche se la trasmissione manuale non è così popolare in questi giorni, ci sono ancora molte persone che guidano su strada. Se hai un veicolo con cambio manuale, vuoi assicurarti che funzioni al meglio per molti più chilometri di divertimento. Allora cosa fai quando il cambio manuale è difficile da cambiare?
Alcune delle cause sono facili da riparare, mentre altre potrebbero richiedere una sostituzione. Esaminiamo le 6 principali cause di una trasmissione manuale difficile da cambiare, aiutandoti a tornare sulla strada più velocemente. Diamo prima una rapida occhiata alle possibili cause.
Il motivo più comune per cui è difficile cambiare il cambio manuale è dovuto a una frizione difettosa o al sistema di frizione idraulica. Può anche essere danneggiato al cambio come ingranaggi danneggiati o anelli sincronizzatori difettosi. Controlla il livello del fluido del cambio, poiché potrebbe anche causare problemi di cambio marcia.
Ecco un elenco più dettagliato delle possibili cause del motivo per cui la tua trasmissione è difficile da spostare.
La prima cosa che dovresti cercare quando la tua trasmissione è difficile da cambiare è il sistema di frizione idraulica perché è il luogo più comune in cui le cose possono andare storte quando si tratta di questo problema.
All'interno del sistema di frizione sono presenti un cilindro principale e uno secondario. Il cilindro principale funziona come pompa in un sistema di frizione idraulica. Tuttavia, anche questo componente idraulico è soggetto a problemi.
A volte, può perdere o non funzionare, causando un'interferenza con lo spostamento del fluido. Quello che ti rimane è una trasmissione difficile da cambiare e un pedale che funziona in modo irregolare.
Le auto con cambio manuale di solito hanno un cilindro principale installato vicino al pedale della frizione e un cilindro secondario installato sulla trasmissione.
Un cilindro principale o secondario che perde può provocare la formazione di bolle d'aria nel sistema idraulico che renderanno difficile il cambio della trasmissione.
Puoi provare a spurgare il sistema della frizione e, se il cambio diventa più facile, c'è un rischio significativo che un cattivo servocomando o un cilindro principale causino il problema. Può anche essere causato da perdite di linee idrauliche.
Se lo spingidisco della frizione è usurato o danneggiato, è possibile che la frizione non rilasci la potenza tra il motore e la trasmissione. Ciò farà sì che la trasmissione diventi molto difficile da cambiare.
Se durante la guida si avverte un'oscillazione o una strana sensazione nel pedale della frizione, c'è il rischio che lo spingidisco della frizione sia usurato o danneggiato.
Può anche essere causato da un disco della frizione difettoso, dalla forcella di rilascio o da un cuscinetto di rilascio difettoso. Se ritieni che il problema si trovi all'interno della frizione, è importante ispezionare correttamente tutte le parti.
È necessario rimuovere la trasmissione per ispezionare correttamente le parti della frizione sulla maggior parte dei modelli di auto, quindi è necessario assicurarsi che le parti idrauliche siano in buone condizioni prima di controllare la frizione.
Se l'impianto idraulico e la frizione sono a posto, c'è solo un posto in più per verificare il problema ed è all'interno del cambio. Ciò richiede alcune abilità e solo gli esperti dovrebbero farlo.
Il sistema di trasmissione manuale contiene diverse marce. Alcuni possono avere quattro marce e retromarcia, mentre altri hanno una 5 esima e/o 6 esimo ingranaggio.
Tra 1 st e 2 nd o 3 rd e 4 esimo , c'è anche un cambio al mozzo. Se uno qualsiasi di questi ingranaggi viene danneggiato, noterai problemi nel passaggio da uno all'altro.
Inoltre, l'anello sincronizzatore contiene piccoli denti, consentendo al manicotto del mozzo di agganciarsi facilmente. Deve funzionare correttamente affinché la trasmissione entri nella marcia principale.
Se l'anello del sincronizzatore si danneggia, non può innestare correttamente con il manicotto del mozzo. Questo è ciò che causa notevoli problemi di cambio.
Con l'ingranaggio del mozzo, il manicotto è ciò che è responsabile dell'innesto tra gli ingranaggi principali. È anche noto come hub sincronizzatore e si sposta a destra o a sinistra, in base al modo in cui è cambiata la marcia. Questo manicotto mantiene i denti dell'ingranaggio del mozzo sincronizzati con i denti dell'anello.
Quando il manicotto del mozzo si danneggia o si consuma, la sincronizzazione non riesce. Di conseguenza, si notano problemi di spostamento e una mancanza di movimento fluido.
Quando segui il programma di manutenzione consigliato per il tuo veicolo, risciacqui o cambi regolarmente il fluido di trasmissione. Se il fluido diventa vecchio o c'è una perdita, gli ingranaggi non possono ricevere la giusta quantità di lubrificazione.
Quel che è peggio è che si danneggia la trasmissione stessa facendola funzionare senza la giusta quantità di olio per ingranaggi pulito. Senza questa lubrificazione, il cambio diventa più difficile. Man mano che la condizione peggiora, potresti anche iniziare a sentire suoni strani, che indicano grossi problemi.
Può anche essere causato da un tipo sbagliato di olio per ingranaggi all'interno della trasmissione. Per una cambiata fluida, sono necessari lo spessore e le specifiche corrette dell'olio per ingranaggi.
La prima cosa che dovresti controllare se la tua trasmissione è difficile da cambiare è l'olio del cambio. Assicurati che il livello sia corretto e assicurati che non sia bruciato o molto vecchio.
Il prossimo posto da controllare è il sistema di frizione idraulica. Controllare eventuali perdite intorno ai cilindri della frizione e provare a spurgare il sistema una o due volte. Se il problema scompare, molto probabilmente c'è una perdita da qualche parte nel sistema idraulico che deve essere riparata.
Se non ci sono problemi con l'impianto idraulico, è necessario rimuovere la trasmissione per controllare l'impianto della frizione per eventuali danni alle parti della frizione come lo spingidisco, il disco della frizione, la forcella di rilascio o il cuscinetto di rilascio.
Se non riesci a trovare problemi con il sistema di frizione, devi controllare le parti all'interno della trasmissione per eventuali problemi. Questo è spesso un compito difficile e sicuramente non è qualcosa che dovresti fare se non hai una grande conoscenza dei cambi.
