Sebbene l'auto con cambio manuale non sia così popolare in questi giorni, ci sono ancora persone che amano l'emozione di guidare un veicolo con cambio manuale. Tuttavia, ci sono momenti in cui il pedale della frizione può irrigidirsi, rendendo il viaggio tutt'altro che divertente. Che cos'è un pedale della frizione rigido e cosa si può fare al riguardo?
La frizione è responsabile del collegamento delle ruote al motore. Quando l'energia di rotazione viene creata dal motore, viene trasferita alle ruote per il movimento con l'aiuto della frizione. Se hai problemi a spingere la frizione, la potenza non verrà trasferita correttamente. Diamo un'occhiata ai motivi più comuni:
Le cause più comuni di un pedale della frizione rigido sono un cattivo albero trasversale, una cattiva sfera del perno o un disco della frizione usurato. Se hai una frizione idraulica, può essere dovuto a un cattivo cilindro della frizione principale o secondario. Se hai una frizione non idraulica, può essere dovuto a un cavo della frizione usurato.
Ecco informazioni più dettagliate sulle cause più comuni di un pedale della frizione rigido:
All'interno della trasmissione è presente una leva nota come albero trasversale. Il suo compito è trasferire la pressione che metti sul pedale della frizione e inviarla al cuscinetto di rilascio della frizione. Questa azione disinnesta la frizione.
Quando l'albero trasversale si guasta, può causare problemi a spingere il pedale verso il basso. Può anche ostacolare le prestazioni della trasmissione nel suo insieme.
La sfera del perno è realizzata per creare un funzionamento regolare del pedale della frizione. Quando spingi il pedale verso il basso, la sfera del perno è ciò che lo fa muovere perfettamente.
Nel tempo, la sfera girevole può danneggiarsi o usurarsi. Quando ciò accade, noti che hai bisogno di più forza per spingere verso il basso il pedale più rigido.
Quando il pedale della frizione si irrigidisce, potrebbe essere qualcosa di piccolo come una regolazione necessaria. La frizione può facilmente uscire dalle specifiche, rendendola più rigida del normale.
In alcuni casi, la frizione si disinnesta parzialmente o completamente, anche quando il pedale è nel punto più alto. Il controllo della regolazione è il primo passo prima di passare alla risoluzione dei problemi più complicata. Dovresti anche regolare il pedale ogni volta che cambi la pompa frizione o la frizione stessa. Tuttavia, questo passaggio non aiuta molto se si dispone di un sistema di frizione idraulica.
Si potrebbe pensare che questo sarebbe un problema ovvio che verrebbe notato immediatamente, ma si verifica più spesso di quanto tu possa immaginare. Le persone spesso guidano con piccoli oggetti che rotolano all'interno del veicolo, ignari dei pericoli. Se uno qualsiasi di questi oggetti dovesse rimanere incastrato sotto i pedali, potrebbe causare problemi a spingere la frizione.
Questa è un'altra semplice soluzione che dovrebbe essere verificata prima di estrarre le parti. Vuoi mantenere l'area libera da detriti e oggetti perché se qualcosa dovesse finire sotto il pedale del freno, potrebbe avere un effetto molto più disastroso.
A meno che tu non abbia un sistema di frizione idraulica, il cavo della frizione dell'auto collega il pedale al leveraggio. Quando si preme il pedale verso il basso, il cavo tira il leveraggio per disinnestare la frizione.
Poiché la frizione è disinnestata, puoi cambiare marcia in sicurezza. Tuttavia, quando questo cavo della frizione si usura o si allunga, dovrai usare più forza per farlo funzionare.
Il leveraggio della frizione è costituito da componenti meccanici e idraulici che consentono alla frizione di funzionare. Il collegamento contiene anche varie aste e bracci.
Il collegamento è responsabile della moltiplicazione della forza del pedale. Fornisce la forza necessaria alla piastra di pressione. Senza il collegamento, avresti bisogno di molta più pressione sul pedale per disinnestare la frizione.
Il cilindro di comando della frizione lavora insieme al cilindro principale della frizione per disinnestare la frizione quando si preme il pedale. La pressione viene ricevuta dal cilindro principale che si estende al cilindro secondario della frizione, che quindi estende un'asta per spingere nella leva o nella forcella e disinnestare la frizione.
Quando uno di questi diventa difettoso, potresti notare problemi nel cambio delle marce. Tuttavia, il primo segno di guasto è in genere un pedale rigido.
Il tubo della frizione è un componente flessibile che si trova nei sistemi idraulici. Questo tubo trasporta la pressione e il fluido quando si preme il pedale. Poiché non è una linea dura, può flettersi in diverse direzioni.
A volte, questa flessibilità è la sua rovina, soprattutto se viene pizzicata da altri componenti. C'è anche la possibilità che possa essere bloccato. Che sia schiacciato o bloccato, potresti notare un cambiamento nella sensazione del pedale.
Il disco della frizione funziona con il disco della frizione e il volano per l'innesto e il disinnesto diretti. È necessario per cambiare marcia con precisione e mantenere la velocità.
Tuttavia, la piastra di pressione sopporta molto attrito e pressione attraverso le miglia. Nel tempo, si usura, il che può portare a problemi di cambiata, sensazione di tremore e problemi con il pedale.
Come mostrato da alcune delle cause sopra, ci sono alcune correzioni che non ti costeranno nulla. Il primo passo sarebbe controllare sotto il pedale, assicurandoti che nulla ti impedisca di spingerlo verso il basso. A parte questo, puoi anche eseguire alcune regolazioni manuali, quindi il pedale funziona secondo le specifiche. Queste sono le due soluzioni più semplici disponibili.
La sostituzione dell'albero trasversale della frizione o della sfera di articolazione può trasformarsi in un lavoro complicato. Nessuno di questi lavori dovrebbe essere svolto da un dilettante, poiché sbagliare potrebbe portare a più problemi. Tuttavia, potresti essere in grado di sostituire il cavo della frizione o il leveraggio da solo con gli strumenti giusti e un po' di tempo extra.
Il costo della sostituzione di qualsiasi parte della frizione dipenderà dal tipo di veicolo che guidi. Detto questo, puoi aspettarti di pagare da $ 200 a $ 250 per la sostituzione del cavo della frizione. Con questo lavoro, i costi di manodopera vanno da $ 80 a $ 100, mentre la parte dovrebbe costarti da $ 120 a $ 150.
In molti casi, è necessario sostituire lo spingidisco o l'albero trasversale o la sfera di articolazione per fissare il pedale della frizione rigido. Per sostituirli, spesso è necessario rimuovere l'intero cambio per raggiungerli. Ciò comporterà spesso costi di riparazione superiori a $ 2000. Alcuni cilindri della frizione idraulica slave si trovano anche all'interno della scatola del cambio.
Non appena inizi ad avere difficoltà con il pedale della frizione, dovresti far controllare il veicolo da un meccanico qualificato. Dopotutto, non vuoi ritrovarti bloccato senza modo di cambiare marcia in sicurezza.
