Hai problemi con l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento che rimane freddo, anche se il motore dell'auto è ovviamente caldo?
Una delle cose più importanti da tenere sotto controllo nella tua auto è la temperatura del liquido di raffreddamento perché se si surriscalda il motore possono succedere cose orribili.
In questo articolo parleremo dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento e di cosa puoi fare se si verifica questo problema.
Quali sono le cause per cui un indicatore della temperatura dell'auto rimane freddo ?
Il motivo più comune per cui il tuo indicatore di temperatura rimane freddo è un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso. Può anche essere causato da cablaggi difettosi tra il cluster o il sensore. In alcuni casi, può anche essere un termostato bloccato che causa il riscaldamento non corretto del motore.
Entriamo un po' più nel dettaglio delle diverse cause. Ecco un elenco più dettagliato delle cause più comuni quando un indicatore di temperatura rimane a freddo.
Come abbiamo detto, il problema più comune con una lettura errata della temperatura del motore è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento stesso, che invia le informazioni al cluster.
Alcune auto hanno due sensori di temperatura, mentre altri modelli di auto ne hanno uno. I modelli con un sensore solitamente utilizzano entrambi la temperatura della centralina motore e lo stesso sensore per l'indicatore.
Se il tuo modello di auto ha due sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, uno viene utilizzato dall'indicatore della temperatura e uno viene utilizzato per l'unità di controllo del motore.
I sensori di temperatura del motore sono facili da misurare con un multimetro, ma è necessario trovare i valori giusti per loro. Spesso puoi trovare maggiori informazioni su come testarli nel tuo manuale di riparazione.
Tuttavia, se decidi di sostituirne uno, assicurati di sostituire il sensore che va all'indicatore della temperatura, se ne hai due.
Se hai due sensori di temperatura sulla tua auto e uno separato per l'indicatore, devi controllare i cavi del sensore sull'indicatore o misurare l'ohm del sensore dal connettore del cluster.
Se si dispone di un sensore per entrambi, potrebbe esserci un problema con i cavi tra il sensore e la ECU (molto probabilmente) o un problema di cablaggio tra l'indicatore e la ECU. Verifica la presenza di cavi rotti tra questi componenti.
Il modo migliore per trovare cavi interrotti è misurare la resistenza con un multimetro da tutte le direzioni dei cavi. Tuttavia, ciò richiede un po 'di conoscenza dell'auto elettronica e potrebbe essere necessario lasciare che il tuo meccanico dia un'occhiata.
È inoltre possibile trovare informazioni al riguardo nel manuale di riparazione. Controlla uno schema elettrico della tua auto per misurare correttamente il cablaggio.
Il prossimo problema è un indicatore di temperatura difettoso. Tuttavia, la maggior parte degli indicatori di temperatura sono integrati con il quadro strumenti sulle auto moderne. In alcuni casi, puoi sostituire l'indicatore della temperatura o riparare eventuali saldature difettose se ne trovi.
In altri cluster, potrebbe essere necessario sostituire il quadro strumenti. Spesso puoi affidare il tuo quadro strumenti a un esperto per riparare le saldature se non sai come fare da solo.
Tuttavia, un cluster difettoso non è un problema molto comune e spesso sono piuttosto costosi e necessitano di codifica dopo la sostituzione. Pertanto si consiglia di controllare le altre cose prima di decidere di sostituire il cluster.
Puoi anche testare l'indicatore di temperatura del cluster con un tester Ohm se hai qualche conoscenza.
Anche la corrosione nei connettori è un problema comune quando si tratta di un indicatore di temperatura difettoso. Pulisci e spruzza il detergente elettronico nel connettore in corrispondenza del sensore, nel connettore della centralina motore e nel connettore del cluster.
Se appare corrosione, potrebbe esserci un problema con le guarnizioni dei connettori e potresti dover dare un'occhiata a questi per effettuare una riparazione permanente o sostituirli per evitare problemi futuri.
Il termostato impedisce al liquido di raffreddamento di fluire attraverso il radiatore. Se questo si blocca a tutta apertura, la temperatura potrebbe non raggiungere la temperatura ottimale.
Tuttavia, questo spesso farà aumentare leggermente la temperatura rispetto al segno minimo se guidi abbastanza forte. Se l'indicatore della temperatura sale lentamente, potresti avere un problema con il termostato.
Puoi leggere di più sui termostati qui:Sintomi e cause del termostato difettoso
L'aria nel sistema di raffreddamento può anche far rimanere fredda l'indicatore della temperatura se c'è una bolla d'aria proprio nel punto del sensore. Questo può anche essere indicato spesso con un indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento fluttuante.
Se sospetti dell'aria nel sistema di raffreddamento, devi spurgare il tuo sistema di raffreddamento con una tecnica di spurgo unica. Se vuoi saperne di più, puoi consultare la nostra guida:Spurgo del refrigerante.
Questo vale solo se la tua auto utilizza un sensore di temperatura combinato con due pin.
In alcuni rari casi, la tua centralina motore potrebbe essere un problema se le informazioni sulla temperatura vengono ricevute prima all'ECM, che quindi invia i dati al cluster.
In questo caso, è necessario controllare i codici di errore con uno scanner OBD2 nell'unità di controllo del motore per vedere se l'unità di controllo del motore riceve le informazioni sulla temperatura.
Se riesci a trovare le letture della temperatura nell'unità di controllo del motore ma non nel quadro strumenti, devi assicurarti che utilizzino lo stesso sensore. In questo caso, è necessario misurare la temperatura di uscita sulla centralina del motore. Per fare questo, ti consiglio di lasciare che un esperto di elettronica per auto faccia il lavoro per te.
Non vuoi sostituire la centralina motore se non ci sono problemi perché spesso sono costose e richiedono codifica.
